VTR 1000 : essence dans l'huile

bonjour,
Pb avec mon VTR je cherche des idées et un peu d'aide. voilà le topo:
J'ai un VTR que j'utilise très peu et j'ai décidé il y a quelques temps d'aller faire une balade avec .
Après un démarrage un peu difficile , je fais quelques kms sans pb mais assez vitre la moto ratatouille .
je décide de rentrer , le moteur tourne très mal , trou à l'accéleration , pas de ralenti et tourne surement sur un cylindre.
Arrivé chez moi je regarde le niveau d'huile et oups , il dépasse largement le maxi . Je vidange et constate une forte odeur d'essence dans l'huile beaucoup plus fluide que normal .
Je pense à un pb de carbu ( flotteur , pointeau ) et entreprend le démontage .
carbu à l'établi , une des cuves est complètement vide un peu d'essence dans l'autre mais flotteur
et pointeau en très bon état visuellement en tout cas . Ce n'est donc surement pas cela mais vers ou chercher maintenant ?
merci pour vos idées votre expérience .

j'ai l'impression que tous les mécanos sont en vacances !! ou trop occupé à mécaniquer , mais si vous avez des pistes , je suis toujours preneur

Salut,
Si comme tu dis elle ratatouille, et elle semble tourner sur 1 cylindre sans doute c'est des segments coller, qui laissent passer la compression et l'essence .
Parfois c'est les pointeaux qui laisse passer et par gravité ça tombe dedans.
L'essence dans l'huile j'ai déjà vue quand les gars en voiture ou en bécane donne un grand coup de gaz et coupe à la clef quand le moteur est encore dans les tours

eh oui la segmentation collée , me sent pas capable d'ouvrir le moteur , comment contrôler cela ou decoller les segments sans démonter.
merci doumé pour cette nouvelle piste

Re
Pour dégommer les segments, j’enverrais bien du w40 par les trous des bougies, laisser agir et faire des essais le lendemain
A voir le quel des deux est plus chaud que l'autre, le moins chaud serrait le malade.
L'autre combine serait le l'huile, laisser faire et l’éjecter avec des coups de démarreur, ou avec une seringue.
Au démarrage il y aura de la fumé blanche bleu c'est normal faut quel s'élimine

Oui je vais essayer le w40, soufflette puis un peu d huile. On verra ça

rvtwin a écrit:

j'ai l'impression que tous les mécanos sont en vacances !! ou trop occupé à mécaniquer , mais si vous avez des pistes , je suis toujours preneur

tu ne crois pas si bien dire , j'en ai fait 2 ce mois ci pour de l'essence dans l'huile. Sur les deux pointeau et joints visuellement OK. un test rapide me faisait croire que c’était étanche.
mais après 1 nuit avec les carbus sous nourrices, le bac de retention en dessous était plein, et la nourrice vide .
changement des pointeau dans les 2 cas

merci johanvdb, j'ai un peu laissé tomber le vtr pour des travaux dans la maison , je vais m'y remettre . mais comment tu fais pour tester les pointeaux , ça veut dire quoi "carbus sous nourrice"
Pour l'instant j'ai mis un  peu de WD40 dans les cylindres et remonté les carbus . Mais je redémonterai bien pour tester ton truc . si tu peux résumer ce serait cool
RVTWIN

"Carbus sous nourrice": je pense carbus déposés de sur la moto (encore que pas obligé), mais alimentés par une réserve (nourrice) d'essence placée au dessus (et non pas par le résa), pour créer ainsi par gravité une pression sur les pointeaux et de là vérifier leur étanchéité.

ok je vais faire ça et je raconte

chevy76 a écrit:

"Carbus sous nourrice": je pense carbus déposés de sur la moto (encore que pas obligé), mais alimentés par une réserve (nourrice) d'essence placée au dessus (et non pas par le résa), pour créer ainsi par gravité une pression sur les pointeaux et de là vérifier leur étanchéité.

c'est tout a fait ca.
carbus en dehors de la moto, car plus facile de confirmer si ca goutte en dessous et ca evite de pourrir l'huile du moteur, en faisant attention de positionner les carbus dans la même position que sur la moto.
l'ideal serais d'avoir une petite pompe, pour avoir un peu de pression, pour l'instant je met la nourrice le plus haut possible