CX400 : Si tu ne vas pas à la CX, c'est la CX qui viendra à toi...

Bonjour,

Le weekend dernier, un ami me parle de sa CX 400 qui dort dans son garage depuis plus de dix ans, puis il me lâche : si tu la veux elle est à toi !

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Rendez-vous pris aujourd'hui, il s'étonne de me voir arriver en voiture et me garantit qu'elle ne démarrera pas. Ni une ni deux, je remets un peu d'huile neuve, de l'air dans les pneus, même pas d'essence car le réservoir est plein, je branche la batterie sur celle de la voiture, ouvre le starter, un peu de gaz, démarreur et... bingo ! Je suis rentré avec par la route (environ 90 km)

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Chanceux!

en bel etat!
mais y parait qu'il vaut mieux mettre un peu d'huile dans les cylindre par les trou de bougie
avant de redemarrer un moteur qu'a pas tourner depuis longtemps

Oui, c'est ce que j'avais fait pour redémarrer ma précédente cx qui était restée à l'extérieur pendant vingt ans, mais là ce n'était pas nécessaire

Bon retour en V2
Et tu pense en faire quoi de celle-ci

Pourquoi ton copain ne te l'a pas dit plus tôt ?

J'ai connu cette moto en version custom (Cx400c), très jolie, j'en ai gardé un très bon souvenir.

Celle-ci mérite une petite remise en route ? n'est-ce pas ?

Oui, elle a besoin d'un peu de soin mais ça va aller. Et puis quand elle tournera bien, je l’allégerai un peu

je me demande si la 400 est pas plus rare que la 500?
si ça se trouve , elle se revend mieux mdr!

Je pense m'acheminer vers ça :



Ce montage présente le double avantage de passer rapidement d'une à deux places et de s'adapter au cadre d'origine sans avoir le besoin de le découper

T'es certain Christian de vouloir repartir dans de la modif ?

A propos de la 500, pas certain que ça te réussisse ? nan ?

Oui, surtout que celle-ci n'est pas irréversible. Au final, l'acheteur de ma 500 m'a rappelé au bout de quelques semaines. La panne venait d'un gicleur de marche qui s'était dévissé. Je venais pourtant de faire refaire les carbus par un pro.

Un gicleur de marche ?
Te fallait enlever aussi les cale-pieds alors ?

Dommage pour la 500, t'avais tellement planché dessus.

DiBingo a écrit:

Un gicleur de marche ?
Te fallait enlever aussi les cale-pieds alors ?

C'est pas comme ça qu'on dit ?

Tu as trois gicleurs d'essence, davantage sur le CX si l'on compte les autres (d'air).
Ses carbus sont les seuls de nos V2 à connaitre certaines particularités.
Plus de gicleurs et des boisseaux sans membrane mais à dépression tout de même.
Je m'égare, je ne vais pas refaire le cours.

Te faudra soigner cette 400 cette fois !
En espérant que tu n'ais pas trop de regrets de t'être séparé dans ces conditions de ta 500.

Le "retour de bâton" ou plus gentiment, le destin qui s'acharne.
Te voilà avec une 400 pour te refaire.

J'ai connu ça avec la VT500, je m'en sépare mais elle me revient tout le temps.

J'en suis là...

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Mais depuis que j'ai changé les silencieux, elle ne tient plus le ralenti

Content d'avoir de tes nouvelles Christian ! ça faisait longtemps !

Elle a bonne mine ta 400 !

Essaie de revoir ton réglage des vis de richesse ou/et de remonter un peu la vis de ralenti ?

La vis de ralenti est au maximum et j'ai dévissé les vis de richesse d'un quart de tour. Je peux encore dévisser tu penses ?

Mince, faudrait donc revoir la taille des gicleurs de ralenti à la hausse !

Mais je ne te sens pas chaud pour ce genre de modifs ! hein ?

rien que d'ouvrir les carbus ça me gonfle, mais s'il faut en passer par là...

Sinon au plus simple, tu te débrouilles pour boucher un peu tes pots. (laine exprès)
...et tu vois si le comportement s'améliore.