1100 VTC de 1995, Perte de liquide de refroidissement à chaud

Bonjour,  mon 1100 c2 de 95 perds du LDR par le reniflar ,a chaud , pensez vous que j' en ai trop mis ou que j'ai un Soucis ? Calorsta neuf.

MERCI de m'aider.

Bonjour Jérome

Petite présentation peut-être (pas obligatoire mais plus sympa), d'autre motos avant celle-là ?

Alors pour ton problème, effectivement tu peux avoir mis trop de liquide de refroidissement, mais il peut y avoir d'autres causes !!!

- Calorstat qui reste fermé.
- Moteur de ventilateur HS.
- Thermostat de commande de ventilateur HS.

Aprés, à toi de voir sur la moto si lorsque tu laisse tourner le moteur longtemps au ralenti (au moins 20 minutes) si le ventilateur démarre, ou si le "LDR" commence à fuir.
Conseil: si le ventilateur ne démarre pas et que le liquide se met à fuir (et même à bouillir une fois le moteur arrêté) alors n'insiste pas sans avoir trouvé la panne car il peut y avoir des risques pour les joints de culasses.

Bonne soirée à toi.

mon admiration jean louis
j'ai rarement vu si parfaite reponse
peut etre rajouter mauvaise purge?

merci pour l'aide et du retour , pensez vous que ma pompe a eau soit aussi une cause ? car j'ai changé le calosta , la sonde également ;et le ventilo s'enclenche

je pence que tu as trop mis de LDR dans le vase tu as des repaires pour voir si tu en as trop mis

Merci , mais pourriez vous m'expliquer pourquoi ca fait comme un liquide en ébullition dans le vase d'expansion ?

surement un peu d air dans le circuit et un peu trop de LDR, met le niveau au maxi pas plus et laisse la tournée un peu et regarde le niveau au bouchon de radiateur tu rempli a ras bord moteur tournent un ou deux coup de gaz et tu complette par le bouchon radiateur tu referme tu laisse tournée le niveau va ce faire tu complette si il en manque un peu par le vase légérement en dessous du max, et tu surveille de temps en temps les premier tours de roue apres ca doit plus bouger

parfait , merci nanou18100

gauvin a écrit:

merci pour l'aide et du retour  , pensez vous que ma pompe a eau soit aussi une cause ? car j'ai changé le calosta , la sonde également ;et le ventilo s'enclenche

Bonjour Jérome

Je dirai que effectivement, il peut y avoir dans certain cas de défaillance de la pompe un débordement de "LDR" qui se met à bouillir par manque de circulation du dit "LDR". C'est une panne vicieuse qui est de prime à bord difficile à détecter.
Dans ce type de panne (désolidarisation de l'hélice "Aube" de la pompe par rapport à son axe) l'axe de la pompe tourne dans le logement de l'hélice et ne l'entraine plu complétement voir même plu du tout.

Bonjour , savez vous ce qu'est la pièce "1" , ce qu'elle contient comme fluide ( huile , lr ,? ) ,et suivant la réponse , par ou faire le niveau , merci




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Bonjour Jérome

Question bizard !!!
La pièce "1" est un carter qui protège (d'après le dessin) les engrenages et les roulements qui vont avec.
Si donc ce sont des engrenages, ils ne peuvent tourné que dans l'huile.
La pièce "1" est représenté sur un éclaté à priori issu des planches de "Bike-Parts", si tu a trouvé cette planche c'est dans une catégorie dont tu ne nous cite pas le nom, s'aurait été bien de nous aiguiller !!!
Pour le pièce "3" c'est la pompe à eau.

tout ce qu'il y a derrière ce carter est le système de roue libre du démarreur.
donc tu y trouvera de l'huile, la même que pour le moteur.