VTR 1000 Firestorm : Kilométrage élevé sur VTR 1000 1997

Bonjour à tous,je me présente:Dominique,54 ans,belge et nouvel acquéreur d'une VTR1000.Je suis plutôt custom,mais ce modèle avec son gros couple me faisait de l'oeuil depuis longtemps et comme les correspondances italiennes sont hors de mon budget et que je suis plus enclin à choisir du Honda dans les japonaises,le choix fut vite fait.Je viens de l'acquérir,très bel état,un jeu de pneus neufs,1300 euros,tendeurs chaîne distri manuels montés par l'ancien proprio(à ses dires),aucun bruits suspects,aucune fumée,démarre au quart de tour ,roule très bien,MAIS (ben oui,il y en a un...)elle affiche 67.000 kms,même si elle ne les fait pas.Normalement,je n'aurais pas acheté une moto avec ce kilométrage,mais le prix,le bon état et la réputation de solidité de ces modèles m'ont fait franchir le pas.Maintenant,j'aurais aimé faire le tour de la mécanique avant de rouler sans avoir vérifié les points faibles et risquer d'empirer un soucis naissant mais encore imperceptible.Donc nous y voici:quels sont les points à surveiller (spécifiques à ce modèle,bien entendu.Huile,bougies,etc...c'est fait),que pensez vous de l'installation des tendeurs manuels(pour ma part,je préfère,vu l'historique sur les CX)et enfin est-ce que le kilométrage en fait déjà une moto en fin de vie ou a-t elle encore de beaux jours devant elle?Merci de vos réponses.Dominique.
PS:merci de votre indulgence,je ne suis pas un habitué des forums,donc si mon post n'est pas à la bonne place,merci de me le faire savoir,je corrigerai le tir.

Bonjour et

Je ne suis pas un spécialiste de la VTR, mais 67ooo kms ne me paraissent pas alarmant.
En attendant que les copains t'en disent davantage, ne trouverais-tu pas quelques
réponses à tes questions dans cette même rubrique ?

https://www.v2-honda.com/f49-vos-avis-sur-pieces-ou-sur-modeles

Ma Deauville a le double de kilomètres que tu annonce, ça ne pose pas de soucis, Honda c'est solide.
Par contre la distribution faite à 67 mkm semble prématuré.
Après je ne connais pas vraiment le 1000 VTR.

Hello.

La grosse faiblesse des VTR ce sont les tendeurs de distrib qui pètent sans crier gare.
Là, si tu as bien des tendeurs manuels tu es tranquille.
Le seul inconvénient est de devoir surveiller la tension des chaines de distribution qui ne se fait donc plus de façon automatique.

67000 kms c'est pas grand chose si la mécanique n'a pas été maltraitée (mais rouler haut dans les tours tout le temps avec un VTR faut être couillu car on est vite à plus de 200).

Je pense que c'est un moteur qui bien entretenu passe les 100 000 kms sans soucis.

Bonjour et merci à tous de vos messages de bienvenue et de vos réponses rassurantes.Je suis content de savoir que le kilométrage n'entraîne pas de gros frais et qu'il est dans les limites du raisonnable.En attendant ma plaque,j'ai eu le temps de la regarder sous toutes les coutures et je vois bien qu'à part les tendeurs,tout le reste est d'origine et que les écrous ne portent pas de traces de clé.Les joints sont tous d'origine aussi(pas de pâtes bleue,noire ou brune),pas de fuites de quoi que ce soit bref,elle est "propre" et ne sent pas le bricolage de fortune.....encore merci et à bientôt.

Bonjour,je viens enfin d'essayer convenablement ma VTR.Il faudra que je m'y habitue,mais comme disait Clint Eastwood dans "Firefox" ,par Saint Nicolas,quelle mécanique!Je n'ai qu'une crainte:m'y habituer trop vite et ne plus me méfier de ses performances.Cela me change du tout au tout de mon Intruder 800(je sais ,c'est pas Honda,mais c'est pour comparer).Si on ne garde pas les yeux rivés au compteur,on est très vite dans l'illégalité sans s'en rendre compte.En fait,je n'utilise pas les 5ième et 6ième vitesses.En 4 ième à 4500-5000 tours,je suis vers les 120 ,cela me suffit.Impressionnant,il ne faut pas demander ce qui doit donner la dernière SP.Il faut déjà être un sacré pilote pour profiter pleinement de sa puissance.Merci encore une fois de vos réponses.Genon Dominique

Oui, c'est une bombe cette bécane.

Pour tes tendeurs, ils sont d'origine alors ou pas ? ou est-ce les tendeurs manuel ?

Bonsoir,ce sont des tendeurs manuels.Et pour être certain qu'ils soient bien réglés,je les ai détendus légèrement jusqu'à entendre la chaîne de distri,puis je les ai resserrés juste assez pour ne plus l'entendre(au cas où le précédent proprio aurait serré trop fort).Mais ce n'était pas le cas,je suis revenu aux valeurs d'origine,donc à mon avis ce gars avait des connaissance mécaniques.C'est bien aussi car l'huile moteur est vraiment bien translucide,et ne sent pas l'essence ni la combustion,ce qui me fait penser qu'elle a été bien entretenue(en plus de l'état esthétique).Je posterais bien une photo,mais j'ai essayé sans succès,je ne suis pas trop à l'aise sur les forums.merci et bonne soirée.Dominique

Alors tu as fait une belle affaire !

Pour poster des photos, un tuto complet :

https://www.v2-honda.com/t6846-tuto-evolution-servimg#114632

Parce qu'on aimera sans doute voir la belle !

Je vais essayer d'envoyer des photos...pas gagné




Ha ben si,finalement.Yess

Ouh ben dis donc, elle pète!

Elle a l'air sacrément propre, tu as fait une sacré affaire pour le prix.

Ah oui ! ça valait le coup d'attendre les photos !

Sacrément originale la déco !

Merci pour elle.Pour la déco,je n'ai fait que mettre des poignées avec un rappel de couleur jaune et une bande à damier avec un liseret jaune de chaque côté et achat de la coque monoplace d'occase.La moto vient de Hollande,mais vu l'année,je ne suis pas certain que la couleur soit d'origine(bien que les plastiques soient teintés dans la masse).

Ah ok ! c'et ton rajout la déco !

Je n'ais pas le souvenir non plus qu'elle eut existé en noir.
En France du moins ! parce que d'un pays à l'autre, il peut y avoir des différences
dans les gammes de coloris proposés.

Concernant le vtr, c'est surtout une histoire d'entretien, certaine sont rince avant 50000km, j'en connait d'autre qui ont plus de 150000km et tourne toujours parfaitement.

quelque detail sur la tienne qui me font penser que c'est une bonne affaire:

- pot d'origine, c'est en general la premiere chose changer sur le vtr. sauf par ceux qui cherche juste a rouler sans être embêter (c'est valable sur presque toute les motos le truc du pot d'origine)
- guidon de vfr, signe de quelqu'un qui cherche un peu plus de confort, plutôt qu'une position sportive, donc pas quelqu'un qui va rouler comme un bourrin.
-l’état general que ce soit moteur ou carénage (un bémol sur la ligne d'échappement).

pour la distribution beaucoup le font en preventif sur le vtr (comme moi) il vaux mieux changer les tendeurs avant la casse

La mienne a 75000km, outre les tendeur manuel, tout le reste du moteur est d'origine (embrayage, pompe eau ect...), elle commence a consommer un peu d'huile ~250ml/2500km, et pourtant je ne suis pas un tendre avec.

Si tu n'est pas tendre avec, normal qu'elle consomme un peu d'huile !

Bonsoir et merci des remarques,je n'avais pas vu que le guidon avait été changé,j'avais juste vu que les commandes(frein et embrayage) étaient remplacés par des modèles à morphologie réglable et apparemment ce n'est pas du chinois,car ils portent l'inscription"made with passion in Italy" et la marque est EVOTECH,je ne connais pas du tout.Pour en revenir au guidon quelle différence y a t-il avec l'origine(plus bas,plus haut....?)Je pense que les demi guidons sont un peu plus haut car le bas de la bulle a été proprement coupé pour permettre le braquage à fond sans la toucher.En tous cas,il ne me faudrait pas plus bas,je ne suis pas un perdreau de l'année,et mon dos s'en ressentirait.C'est ma seconde sportive en presque 40 ans de moto,l'autre était une suzuk GSX1100,je l'ai très vite revendue après deux frayeurs et je n'étais pas du tout bien installé,(je fais 1m88 pour 100kg) .Celle-ci,par contre je suis très à l'aise dessus et la direction ne donne pas l'impression de "tomber" dans les tournants. De plus le couple permet de rester assez bas dans les tours,si besoin,il est là de suite.Avec l'autre,je devais déjà être plus haut en régime pour avoir une "réserve " de puissance disponible au besoin.Je comprends mieux maintenant pourquoi il y a eu modification de la bulle.Pour la ligne de pot,j'ai bien vu qu'elle était brun-rouge,mais comme ce n'est pas de la rouille à proprement parler,je me demandais si je n'allais pas la repeindre à la peinture en spray thermique noir.Mais est-ce que ça tiendra dans le temps ou est-ce que je risque de me retrouver avec une ligne bariolée où la peinture tiendra aux endroits moins chaud et blanchit aux coudes?Merci encore et bonne route à tous.Dominique.

Bonjour à tous,j'ai encore une petite question:la pression de gonflage sur VTR1000F.J'ai lu des valeurs différentes suivant la monte des pneus,la température,la manière de rouler,etc...Je suis monté en dimensions d'origine,mes pneus sont des Pirelli diablo rosso 2 neufs.Je ne roule pas sous la pluie(sauf cas de force majeure) et j'ai une conduite(trop) cool,bien que j'aime les angles et je suis toujours en solo.Que me conseillez-vous?Ce que j'ai lu va du 2,2 bars à 2,5 bars pour l'avant et de 2,5 bars à 2,9 bars pour l'arrière.Merci de vos réponses.Genon D.

Désolé que tu n'ais pas obtenu de réponse mais tu parles maintenant
de pression des pneus et c'est un autre sujet !

Un thème de question = un autre sujet.

Merci.

OK,donc,je peux reposer la question en ouvrant un autre post,c'est bien ça?Merci et désolé.