VT 500C : quels commodo pour un guidon droit

Bonjour,

J'ai changé mon guidon d'origine par un guidon droit.
Le souci est que les rétro regardent mes épaules et je ne vois plus rien derrière. Je doit donc changer leurs supports.
Par contre je préfère largement ce guidon à la conduite.

Aussi, je vous pose la question quels commodo peuvent s'adapter (pas évident de trouver des commodos de VT 500)?
Sur le VT500 C le starter est sur le support de levier d'embrayage, qui support le rétro. cela ne semble pas être le cas pour les autres honda (NTV, etc...)

Puis-je prendre un commodo avec le support starter de NTV, et prendre avec un support de levier d'embrayage de NTV pour visser les rétros dessus? Les pas de vis sont-ils compatibles? Je présume que le câblage électrique est compatible (mais ça je saurai gérer au pire).

Quand au support de frein avant, je suis moins inquiet. Je pense qu'un modèle NTV devrait faire l'affaire.

Quels sont vos avis.

En vous remerciant par avance pour votre aide.

jphi

J'ai pas tout compris : changer les comodos pour avoir des rétros plus longs??

Pourquoi pas changer les rétros ou rallonger ceux qui y sont?

je pense que c'est parce que les commodos supporte les rétros et que le socle est incliné
en changeant de guidon forcément l'angle n'est plus bon
j'ai bon?
c'est simple j'ai lu le sujet de mat29 qui est passer par la

Sur une 1000 GTR que j'ai eu sans carénage (donc sans rétros) il y avait les emplacements pour des rétros sur les cocottes. J'ai mis des rétros que j'avais et je les ai rallongés en soudant un bout de fer rond. Les soudures étant cachées par de la grosse durite pile du bon diamètre.

Motoman a écrit:

je pense que c'est parce que les commodos supporte les rétros et que le socle est incliné
en changeant de guidon forcément l'angle n'est plus bon
j'ai bon?
c'est simple j'ai lu le sujet de mat29 qui est passer par la

Je suis revenu au guidon d'origine qui me va très bien en solo.
En duo c'est moins confortable car, compte-tenu du peu de recul de selle, je suis obligé d'adopter une position obligeant à beaucoup fléchir les bras.

Mais bon, je roule en solo 99% de mon temps et quand il s'agit de "charger" une belle (souvent ma femme) derrière, je fais un effort et roule plus pépère !  

Et comme je veux garder ma 500 dans son jus, je ne me pose plus de question !!!

Motoman a écrit:

je pense que c'est parce que les commodos supporte les rétros et que le socle est incliné
en changeant de guidon forcément l'angle n'est plus bon
j'ai bon?
c'est simple j'ai lu le sujet de mat29 qui est passer par la

C'est exactement cela, avec un guidon droit ils sont inclinés vers l'intérieur, car les support de rétro sont inclinés vers l'intérieur Et je ne souhaite pas changer les rétros.

Et contrairement à Mat29, je préfère le guidon droit. Je fais un peu de 4 voie et j'avoue que je trouve cela plus confortable.

D'où mon questionnement sur les commodos de NTV

Les commodos et cocottes du NTV sont droits oui avec la fixation des rétros.
Reste à vérifier que la NTV est bien aussi en section de guidon 22 mm de diamètre...
Oups ! je ne m'en souviens plus ! me semble que oui !

Et la connectique devrait être équivalente même si tu dois souder les fils et les masquer à la
gaine thermo-rétractable !

Jean-Phi a écrit:

Et contrairement à Mat29, je préfère le guidon droit.

J'ai eu cette moto.
je suis tout à fait d'accord. Un guidon droit transfigure cette moto,
notamment question tenue de route mais aussi pour les douleurs du dos.

Salut Jean-Philippe !
Je reviens sur ce sujet car, comme je l'ai dit plus haut, j'ai tenté un guidon moins corne de vache, mais je suis revenu à l'ancien.
Toutefois, cette modif me reste en tête et j'ai eu l'idée de modifier le guidon d'origine, mais je ne veux pas sacrifier le seul que j'ai !!!

Que fais-tu de ton ancien guidon ?
Si tu souhaites t'en séparer je suis preneur, et si oui, on en discute en MP

Bonjour Mat,

Pour le guidon, je le garde pour le moment, et cela vaut mieux pour moi...


Je viens de recevoir un ensemble commodo et cocotte embrayage de Deauville NTV 99:
- le circuit électrique sera a reprendre, mais cela ne m'inquiète pas
- par contre le système de starter de la deauville est différent en taille (câble nu plus long pour la Deauville, et boulle qui fini le câble plus petite). Je ne peut adapter le câble starter de la VTC....

Il faut que je trouve un câble starter qui convienne.... J'ai bien trouvé ceux pour Deauville sur la toile, mais j'ai un doute sur les longueurs.

En effet, le câble part du guidon arrive dans un cylindre en plastique. Puis dans ce cylindre le câble tire sur 2 câble qui vont vers les carburateurs.... Jusque là c'est identique au VTC Sauf que sur le câble de la Deauville, le cylindre de jonction est beaucoup plus pré du guidon. Et je ne sais pas si les embouts finaux vont bien aller dans le carbu du VTC....

voici un exemple (source ebay) de câble starter de VT 500 C
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Bref, je ne sais trop que faire pour le moment.... et il fait beau.... et je ne peux pas encore rouler Grr......