transalp 650 année 2000 : problème démarrage

Bonjour à tous!
Je suis nouveau, votre site m'a attiré et donc me voilà. J'espère être au bon endroit pour poster mon message...
Ma bécane me fait un truc bizarre : batterie ok (testée à 12.6 volts) mais rien ne se passe quand je mets le contact. pas de voyant, pas de clic, de bruit.... rien. Mort. ne démarre pas en poussant. Seule solution : démarrage aux câbles avec une voiture! J'ai tenu 3 semaines sans qu'elle me refasse de caprice après ce démarrage forcé. Et ce matin, rebelotte! J'ai retesté la batterie(ok) et j'ai donc dû refaire un démarrage aux câbles. batterie ok, fusible principal ok... je ne comprends pas... une idée? un conseil? un déjà vécu?
merci d'avance pour vos réponses, je ne suis pas un pro de la mécanique (encore moins de l'électricité) et donc je nage dans le flou!
Mika

Les cosses de batterie ne sont pas oxydées ou mal serrées?

Non elles sont nickel...

Un p'tit coup de marteau dans le démarreur ? J'ai eu un problème similaire quelques temps mais un peu différents.
Je mets le contact, j'ai phare, cligno, voyant... tout fonctionnel.
Un coup de démarreur (un bruit "tac") et plus rien...

Résolu après quelques mendales sur le démarreur (parait que les charbons peuvent coller)et après avoir débranché / rebranché tous les relais/contacts...

Bon courage xD

Merci pour ta réponse!
Je ne crois pas que ce soit le démarreur, il n'y a même pas un clic, rien qui s'allume...
j'ai quand même essayé les coups de maillet par acquis de conscience mais rien n'y fait.
ça me fait plutôt penser à un faux contact mais de quoi... mystère et boule de graisse!

T'as touché aux fils récemment ?
J'ai voulu y voir plus clair dans ce tas de spaghetti et de relais autour de la selle/batterie/fusibles. J'ai fais joujou, isolés deux ou trois trucs... et j'ai du générer un faux contact car elle ne démarrait pas non plus (plsu aucun contact). j'ai declipsé/reclipsé à nouveau tous les relais/fil/boite/connexion, nettoyé un peu (nettoyant contact), en option regraissage contact... c'est repartie sans problème...

Sinon il faut attendre l'avis d'un "pro" du fofo : des cas de surchauffe peuvent griller le régulateur de tension, ou d'autres éléments... J'atteins mes limites

Non je n'ai pas touché aux fils (trop peur de faire une connerie!). Mais je vais suivre ton conseil et je vais déclipser/reclipser tout ce que je vois, peut-être que je verrai un truc qui cloche... c'est sûrement un truc con dans le genre
Merci beaucoup pour ta réponse!

Un problème avec la clé codée? Mais ça démarrerait pas avec une batterie auxiliaire...

Question et réponse en même temps! Merci quand même Renaud

Salut,

Si rien, peut être un problème de masse .

A CONFIRMER PAR LES PROS DE L'ELECTRON

Je ne sais pas si la masse transit par la carcasse ou si c'est du filaire sur les motos...

Par contre pour le chercher/ trouver.....

SI MASSE CARCASSE COMME SUR LES VOITURES

Quand tu n'as rien, branche le voltmètre entre un + en attente contact mis (commodo par ex) et la carcasse pour voir si tu as du 12v ou non
puis entre le même + et directe sur le moins batt

SI C EST FILAIRE

Faut chercher ou est le faux contact à l'ohmmètre

Je pense que la masse passe par le cadre aussi. D'ailleurs quand je branche les câbles pour la démarrer quand elle me fait son caprice, je branche la pince noire (négatif) sur le cadre... et ça fonctionne.
Mais je peux toujours faire le test ohmmètre voir si il y a une différence quand la tension est prise direct à la batterie ou via la masse du cadre...
merci!

Si tu n'as aucun voyant qui s'allume en tournant la clé de contact, que la batterie est bonne et que ça démarre avec une batterie auxiliaire faut pas forcément éliminer un pb de clé codée qui marcherait un coup oui et un coup non. En tout cas c'est pas catholique comme panne

Quand aucun voyant ne s'allume, tu as essayé de trifouiller les fils sous le Neiman?

Non je n'ai pas encore trifouillé les fils je voulais m'y atteler ce week-end.
Et pour la clé codée ok mais alors du coup comment savoir si ça vient de là? me dit pas qu'il faut que je l'amène chez honda, ça va me coûter un bras rien que de leur faire faire un diagnostique!

Par triffouiller je voulais dire pousser un peu les fils sous le Neiman lorsqu'aucun voyant ne s'allume, pour voir si le contact se fait, en cas de fil un peu coupé.

La clé codé, comment la tester, je ne sais...

Je chercherai en premier un pb sur le câble de masse.
Surtout si des que tu branche une batterie à côté, tout s'allume

Tresse de masse au cadre, contacts batterie oxydés, Neiman/clé codée en défaut.

Que dit le voyant HISS ? parce que si la clé n'est pas reconnue, le voyant reste allumé !

Mais si aucun voyant du tout.... Neiman a incriminer (interrupteur interne mécanique), fusible et support de fusible général.

Yes merci DiBingo (et les précédents ) pour ces pistes!

Bonne chasse amigo, tiens nous au courant