Vends 750 XLV Rd01 rf - 1988 - 49600 kms

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Bonjour,
Depuis quelques jours je voyais les ampoules de ma XLV baisser en intensité jusqu'à vendredi où elle n'a pas démarré. C'est un problème de charge et après tests c'est le stator qui est HS, le redresseur va bien. En réfléchissant, je ne vais pas avoir le temps ni la possibilité (place, atelier…) avant longtemps de m'en occuper. Je préfère donc la céder à quelqu'un qui s'en occupera car en dehors de ce problème réparable, elle est en parfait état de marche.

En résumé, elle est d'avril 1988, elle a 49600 kms et c'est une seconde main, je l'ai depuis 2013. Côté réparations, j'ai changé le disque avant et les membranes de carbu il y a 20.000 kms environ. Côté améliorations j'ai fait refaire le revêtement de la selle chez BLG sellerie. La batterie est récente (Varta). Elle est équipée du boitier d'allumage programmable Devmoto Ignitech (en réglage d'origine) qui lui donne un démarrage au quart de tour en toutes circonstances et des accélérations très franches. Côté équipement elle a un top case et un tapis Bagster d'origine. Je la laisse avec les 2 boitiers cdi d'origine, un amortisseur Schock Factory de 5000 kms que j'avais prévu de monter. L'entretien (vidanges, filtres…) a été régulièrement fait, ainsi que l'année dernière, une vidange de la fourche.

Je laisse aussi le stator d'origine que j'avais remplacé par un autre (celui qui est en panne aujourd'hui) le jour où les bobines qui alimentaient les cdi sont tombées en panne. J'ai installé ensuite le boitier Ignitech par sécurité. Ce qui signifie donc que je donne un stator en bon état côté charge mais avec une bobine d'alimentation CDI hs, rien de grave puisque l'Ignitech a pris le relais. Le joint de carter est donc récent et facilement démontable, mais au cas où je laisse du papier de joint et le patron est sur le site.
Côté esthétique tout va bien, sauf le flanc gauche du réservoir qui a quelques rayures suite à une chute à l'arrêt de l'ancien propriétaire. Le remplacement du pneu arrière est à prévoir.

Voilà, elle a fait de la route et de la ville, a toujours dormi en garage fermé et je m'en sers très régulirement. La carte grise est à mon nom, je la propose à 900 euros et je suis dispo pour infos, photos…
Merci d'être arrivé jusqu'ici

C'est un prix plus que correct d'après moi !

D'autant que celles dans un état comparable se font drôlement rares !

ça me peine un peu de ne plus te savoir en V2 Honda.

Tu as déjà prévu une remplaçante ?

Peuchère !

Merci à vous deux.
Effectivement j’essaie d’en demander un prix correct. La raison est que c’est une moto très attachante à laquelle... je me suis beaucoup attaché. Alors si je veux lui trouver un nouveau proprio qui s’en occupera bien, il faut que je l’aide un peu pour cela. Pour cela et pour l’instant je n’ai mis l’annonce que sur le forum.
Au niveau des frais à prévoir (un bricoleur n’aura pas un centime à sortir pour la réparation puisque je fournis la piéce), il y aura la vidange des 50.000 et le filtre à huile (je ne la fais pas puisque la réparation va nécessiter de vider l’huile moteur). Il y aura aussi le pneu arrière et vraisemblablement un pneu avant si on choisi de passer en pneus de route (elle a 2 Karoo 3).
J’ai oublié de parler d’un suintement d’huile sur le haut moteur qu’elle avait avant que je l’achète. C’est un suintement, pas une fuite. La différence est que, elle ne consomme pas d’huile, je n’ai jamais trouvé une trace d’huile sous la moto dans le garage que ce soit après un arrêt d’une heure ou d´une semaine et enfin, je peux faire 100 bornes en pantalon blanc, il restera blanc (à part les insectes )
J’ai aussi oublié de dire que je donne avec une pompe à essence Facet neuve, achetée un jour au cas où, ainsi que le Revue moto technique.
Enfin en chargeant régulièrement la batterie elle fonctionne parfaitement, un essai est don possible.

Pour répondre à ta question Manu, je ne compte pas abandonner le V2 Honda
D’ici quelques temps j’essaierai de réaliser un vieux rêve, la 750 Africa twin (Rd04 ou 07) si j’en trouve une qui me convient, mais elles deviennent rares et chères.

Merci pour les détails.
Franchement, j'aimerais bien qu'elle reste parmi nous cette moto.
Si tu veux, je lance un appel à tous nos inscrits !

L'Africa Twin serait effectivement une suite logique.
Pas exactement la même mécanique avec un peu plus d'allonge mais ça reste très proche.
Reste sa hauteur de selle et un point de gravité plus haut perché.

Curieux qu'elles se fassent rares, il en est pourtant sorti pas mal.
Les mecs se la garde ou lorsqu'ils la vende c'est au plus cher.

Merci Manu, moi aussi j'aimerais bien qu'elle reste ici. Si ça ne dérange pas, ok pour le proposition d'appel.  
Ce qui est rare ce sont les AT à un prix correct. L'image de la moto a souvent donné la folie des grandeurs à leur proprio. Dans un autre style c'est un peu le même phénomène que la 500 XT de Yamaha qui atteint des prix délirants, pour des engins rarement en état.

Citation :

ok pour le proposition d'appel.

Ok on va faire ça + message en page d’accueil du forum

Tu parles de bécanes qui ont la cote, mais regarde bien que nos V2 tiennent bien le coup.
T'en a même qui devenaient quasi invendables et qui remontent en cote.
La NTV et le VT500 par exemple,
parce que si l'on parle Transalp, pareil que l'Africa, les tarifs sont souvent injustifiés.

C'est en effet une bonne affaire vu l’état général de cette moto.

A une autre époque ça m'aurais bien tenté, mais j'en suis à me demander si je vais garder encore longtemps ma Deauville avant de raccrocher mon casque définitivement.

Bonne vente.

Hola hola ! C’est jeune pour raccrocher.
Je suis bien placé pour comprendre qu’à un moment on soit moins à l’aise avec les motos d’un certain gabari, mais il y a encore de quoi s’amuser avec une 500 ou même une 350. Je prends un pied dingue avec une 125 cg, justement par chez toi

Comme tu dis, ma dernière moto trail était une Béta 350 mono à air de 30 cv d'une extraordinaire maniabilité, et polyvalente pour la route et la piste en terre.
J'ai pris beaucoup de plaisir avec, mais à près de 60 berges faut être raisonnable, je l'ai vendue fin 2015 avant de me prendre un gros gadin avec.
Pour la Deauville, ma femme ne veut plus mettre casque et blouson et préfère passer à la voiture plein air style Z3, donc on va voir, vu ça me tente pas mal aussi.

Triste nouvelle Serge.

En même temps, je me demande si j'en ferais encore 10 ans ou non

T'inquiètes pas Manu, ce n'est pas important.

Et à contrario, le nombre de nouveau permis moto de candidats de plus de 50 ans est impressionnant.
La passion d'un coté la raison de l'autre.

Même si je n'ai plus de mob à un moment donné, je resterai membre du forum pour l'esprit de passionnés qui s'en dégage.

Ouf !

Bonjour Patrick, bonjour a tous,
J'habite Avignon mais Marseillais de naissance (il y a quand même 59 ans) J’apprécie le forum d’autant qu'avec un Deauville et un Varadero carbus c'est bien le moindre.
Alors quand je vois la route des crêtes et la 750 XLV qui m'a fait rêver au début des année 80... je ne peu qu'être fortement tenté.
Alors si elle attends tjs un nouveau fiancé je postule.
Amitiés motardes.
Eric

Bonjour Eric,
Merci pour ton message.
Elle attends toujours son prince charmant.
Elle resterait à la fois sur le forum et dans la région
En mp pour la suite ?

Tenez nous au courant les copains !

Et Philippe !

Bonjour,

Cette machine envoie du rêve.....
Mais est elle toujours à la vente ?


Laurent

Bonjour,
Oui, elle est toujours en vente (aucune nouvelle de Philippe).

Je n'ai pas l'autorisation d'envoi de mp (pas assez de participation au forum), mais je dois pouvoir en recevoir et y répondre.

Alors j’essaie

Bonjour,
Dommage qu'elle soit si loin de chez moi cette petite sinon elle serait deja dans mon garage avec les autres.

Ah c’est sympa mais pas de regret, Laurent vient de la reserver pour septembre.
Elle reste sur le forum
Merci à tous !

Je lui ai fait sa place entre la transalp et le CX Panda et la place sur le rack pour les pièces

Bravo et merci Laurent, notre échange téléphonique fut un plaisir.
Suite à mon déménagement je continue de retrouver des choses. Ce soir, la seconde clé d'origine. Donc : les 2 clés d'origine et une copie.
A suivre...

Super de savoir la moto entre des mains de passionné.