NTV 650 de 1993

Bonsoir,
Je n'arrive pas à m'acclimater à la conduite de la NTV que j'ai très récemment achetée.
J'envisage de la vendre et vous la propose ici.
C'est une machine en très bel état, elle a 26000 kms, elle a été révisée avant l'achat, il n'y a aucun frais à prévoir, elle est de 1993.
Si quelqu'un parmi vous est interessé vous pouvez me faire une offre (d'achat ou d'échange), j'ai acheté cette moto il y a deux semaines 2500 euros.
Merci[img][/img]

si elle n'a pas de frais coté consommables ça va être une belle affaire !

elles ont du mal à se vendre en ce moment les meules...

que lui repproches-tu? j'ai du mal à comprendre...

pas confortable, precision de boite?, tenue de route? freinage? si tu veux détailler un peu, qu'on puisse comprendre le pourquoi de la vente.

Bien vu Eric !

Une Ntv, c'est une moto modelable (on en fait ce que l'on veut) et irremplaçable.
Pas d'équivalent dans la production.

A l'annonce de l'état, c'est une moto quasi neuve !
Ce qui explique son prix dèja relativement élevé. Preuve de son interet.

Celle-ci est dans son état d'origine, rien n'empèche d'en améliorer l'ensemble à moindre frais et
de façon durable. C'est une moto indestructible, coutant peu à l'entretien.

Repose-pieds, selle confort, bulle, freinage doublé, tarage de suspensions, améliorations moteur...
tout pour se la faire sur mesure !

Alors oui.... pourquoi la vendre ?

D'ailleurs, Eric a gardé la sienne ! lui qui voulait aussi la vendre.....

Bon, alors, je vais essayer de m'expliquer.
Je ne me sens pas à l'aise sur cette NTV, je sens que l'on doit lui donner des ordres fermes, on est loin du trail qui permet de rouler sans se poser de questions, je trouve la NTV exigeante, ça ne me plaît pas.
J'ai aussi du mal avec ses réactions stressantes sur route un peu frippée du genre quand elle suit les moindres ondulations du bitume, ça me fait vraiment flipper!
Voilà donc les raisons de cette décision, ne sachant quoi faire pour améliorer ce comportement je préfère m'en séparer.

Peut-etre as-tu un roulement de direction grippé ?

Je dis ça mais je te comprends bien.
Le cadre de la Ntv est très raide.
Après si elle saute sur les bosses, c'est aussi de ce fait, mais cela arrive aussi quand les suspensions sont reglées au plus dur.

Dans le meme état d'esprit question motorisation, tu as le Vt500E. (son proche ancètre, vendue jusqu'en 1990)
A la différence qu'elle se conduit vraiment comme un trail.
(lègèreté d'ensemble, très bon braquage, grand guidon droit, position de conduite plus droite)
Ses suspensions sont aussi plus souples.
Autre interet, son moteur est plus démonstratif.

Mais je dis ça, je ne dis rien !

Tu vas reprendre un trail alors ?

Il n'y a pas de roulement grippé, enfin ça m'étonnerais.
Je crois que le cadre rigide associé à des suspensions un peu raides qui ne travaille pas sous mes 60 kilos et des pneus pas top sont des explications logiques.
C'est dommage car le moteur est vraiment sympathique et j'aime bien l'esthétique de cette moto.

J'avais eu la même impression que toi au début et puis je m'y étais fait rapidement.
Et c'est aussi pourquoi j'ai trouvé la Deauville aussi facile en venant de la NTV.

la ntv n'a pas un mauvais cadre, l'arriere est faiblard, elle dandinne du cul dans les enchainements soutenus...

mais question tenue de route c'est un rail (non comparable à une ducat...), si on a la bonne pression des pneus, un pneu avant en bon etat (si il est usé en escalier, t'es bon pour le changer) et de bon reglages amortaux.

c'est pour moi une meule sans surprise de tout temps et surtout sous la pluie... en la comparant à ma turbine de 100CV avec qui je n'use pas les pneus de la meme façon.

le seul bémol à reprocher sont les freins AV qui manquent de mordant...