VTR 1000 F difficile à mettre en route (carburation)

<Bonjours, je me présente , je suis Marc d' Aubagne CP 13400 et suis donc nouveau sur le site , je viens d'acquérir une
Honda VTR 1000 Firestorm qui a quelques soucis lors de la mise en route , la première immatriculation est de 2008 (acheter à l'import d'Italie .
l'ancien propriétaire ainsi que le memento italien me conseille de mettre du super 95 , hors j'ai banni le super E10 et je ne sais pas si le vrai 95 sans additif existe encore , il n'est pas précisé si dans certaine station d'essence le 95 n'as pas une certaine teneur d'additif , le mécanicien qui m'a récemment changé les pneus m'a conseillé de rouler au Super sans plomb 98.
je voudrais être un peu plus éclairer sur ce sujet .
la moto est pratiquement neuve , elle totalise 12500 km , je me demande si vraiment je dois démonter les carburateurs pour
nettoyer les gicleurs de ralenti et principaux pour avoir un démarrage correct, en effet , je suis obligé d'ouvrir un peu les gaz pour pourvoir mettre le moteur en marche , je n'avais pas ce genre de souci avec une Africa twin modèle RD 07. elle a calé à deux reprises au ralenti . Pourtant celui n'est pas bas est tourne à 1200 +/- 100 tours minutes comme le préconise la revue d'atelier .je me demande si avant de démonter le carburateur le soucis ne viens pas d'ailleurs.
cordialement Marc

Bonjour



Concernant les carburants il y a déjà un sujet plutôt complet la dessus, il suffit de chercher avec la barre de recherche en haut

ton vtr est complètement d'origine ou certaine modif? (pots, filtre a air ...)

Pour ton problème de démarrage,c'est avec ou sans le starter?

je sais que le mien démarre sans starter avec un filet de gaz, mais ne tient pas le ralenti a froid. .
je doit donc le faire craquer avec un filet de gaz et ensuite mettre un peu de starter pour le laisser chauffer (mais pas trop sinon il s’étouffe )


autre chose le vtr étant équiper d'un tps, si celui ci est déréglé, ça se sent sur les très faible ouverture, et gène au démarrage

merci pour la réponse, je doit préciser que que la vtr 1000 f est entièrement d'origine , il n'y a aucune modification apparente , les silencieux sont d'origine, je n'est pas encore regarder le filtre à air , la moto tourne bien à tous les régimes .
la batterie est neuve , quand le moteur est froid je n'utilise que le starter modérément , le démarrage est aisé ensuite je repousse la tirette .
par contre après une pause d'un certain temps .Le moteur chaud donc pas de starter, j'appuie sur le bouton ignition seulement ,la moteur ne part pas , je suis obligé d'utiliser un peu la poignée d'accélérateur .je n'avais pas ce souci avec mon africa twin .
pour information , avant d'obtenir la carte grise française et une compagnie d'assurance pas chère le réservoir à conservé son d'essence pendant 6 mois , j'ai purger les cuves des deux carburateurs.
je précise que la moto est comme neuve et totalise 12500 kms
j'ai à peine fait le rodage des pneus nouvellement montés

Il est possible qu'un précédent propritétaire avait monté un filtre à air type KN avec échappement plus libre, qu'il ait adapté la carburation en conséquence, puis au moment de la vente qu'il ait remis la moto stock en revendant le pot et en remettant un filtre à air d'origine, sans s'embêter à remettre la carburation d'origine.

Le VTR que j'avais tournait bien mieux juste en remettant un KN et un pot plus libre, preuve que la carburation avait été adaptée (en plus les pots étaient comme neufs, ce qui indiquait bien qu'il n'avait pas passé autant de temps sur la route que la moto).