Enfin je sais ce que sera la prochaine ! 15 ans que je cherche !

Une bécane qui conjugue la Deauville et la VT500E !

Des valoches, un carénage et un moteur !

Et tant pis pour le cardan, les chaines ont fait des progrès de nos jours !

Je flashais pour la ZZR12 depuis de nombreuses années, mais je
n'aime décidément pas les 4 cylindres et puis...
c'est une moto encore bien chère en occaz !

Puis question gabarit, c'est du trop fort pour moi.  

Tout comme la K12RS que j'ai bien connu et tant aimé.

Non, j'ai eu beau retourner dans tous les sens les catalogues pendant des années,
j'en ais retrouvé une que j'avais zappé car trop chère à l'époque !
Maintenant on en trouve à peau de balle !



- Plus légère que la Deauville
- Enfin des valises amovibles !
- Un moteur coupleux qui n'a pas peur de monter dans les tours !

Et hormis le cardan et le freinage intégral, rien à envier à la Deauville !

Verte comme la mienne !

Et ne me parlez pas du 1050 nettement plus moche !

Allez tchuss... on en reparlera...
J'ai d'autres frais de prévus entre l’entreprise naissante et la nécessité de déménager cette année.

Mais ce sera mon cap !  

Je me dis que la moto c'est encore 10 ans pour moi !

Alors autant envisager une moto qui me plait vraiment !
Terminé la moto par dépit.

Ps : bordel, va falloir que je trouve une baraque pour mettre les trois motos !

Mon avis c'est que c'est beaucoup trop en appui sur les poignets.
Bobo dos, nuque.
En plus le moteur pousse trop vu nos conditions "sécuritaires" radarisantes sur nos routes...

Tu ne préférerais pas une position plus droite comme un trail?
Pour ça j'aime les bien les NC750X (et conso ridiculement basse).

Eric (bic&car)...sort de ce corps !

Triumph, marque mythique !  

C'est vrai que le guidon est très en avant, aïe aïe aïe le dos sur les longs trips 

tourist a écrit:

    Eric (bic&car)...sort de ce corps !                  

Ahahaha !

Ne le répète pas mais il m'en a même donné des conseils !

Cyril a écrit:

Mon avis c'est que c'est beaucoup trop en appui sur les poignets.

C'est vrai !
Mais un autre guidon et des pontets devraient changer la donne !
En tous cas, ceux qui l'on fait en sont ravi.

Citation :

En plus le moteur pousse trop vu nos conditions "sécuritaires" radarisantes sur nos routes...

Je me fiche de la vitesse de pointe ou de l'allonge, mais 8,5 Mkg à 2500 tr/min...

Alors oui ! ça ça me parle !

Je veux du couple et de la sauce sous les 140 km/h.
En ce sens, ça me semble parfait.

Citation :

Tu ne préférerais pas une position plus droite comme un trail?

Clairement non. En faite, j'ai horreur du look trail !
Du genre avoir une Transalp et ne pas avoir envie de s'en servir, je connais déjà !  

Citation :

Pour ça j'aime les bien les NC750X (et conso ridiculement basse)

Quoi que oui, son allure me plait bien à celle-là !
Mais le moteur ?

C'est une fusée qu'il me faut ! pas non plus un tracteur !



Pour la conso, elle est raisonnable sur cette Triumph.
En dessous d'une Deauville à carbus, aussi sobre que la VT500 !

Je cherche un 1000 cm3 et je le veux plus léger qu'une Deauville tout en étant carénée.
ça ne court pas les rues !

Sinon faut tomber inévitablement sur la CBF1000, mais bon... 4 cylindres et pas très jolie...
et puis question poids, pas si légère que ça.

Méchant dilemme !

n'etant pas sectaire;si tu aimes....fais toi plaisir,poto.

Je m'étais mis en chasse, faut dire que dans mon coin, elle ne court pas les rues.
Maintenant vient la nécessité de déménager, donc ça reporte.

houla,c'est pas pour demain,alors !
moi,c'est " l'America" que j'aime bien (sauf que les reposes-pieds sont trop avances)

Pas pour demain, mais maintenant je sais au moins quelle sera la prochaine !

20 ans que je me pose la question !

Et niveau tarifs ça doit se toucher à pas trop cher

Une Triumph cool  

J'en ai eu deux (une t301 et un 595 Daytona) en 3 cylindres et j'ai beaucoup aimé

J'avoue que si j'avais eu plus de monnaie j'aurai acheté une Triumph a la place de ma Yam

Pour la 1000 CBF un ami en possédai une et c'est une très bonne moto qui n'a pas eu le succès qu'elle aurai du avoir.

J'avais essayé la CBF1000 première du nom à sa sortie.
C'était au circuit d'Alès aux Honda days.

J'avais été agréablement surpris par cette moto.
Confort de bon aloi, bonne tenue de route, position de conduite agréable.
Un bon freinage...

Mais ce qui m'avait surtout emballé c'est son moteur bien plein de partout.
Pas ennuyeux pour un 4 cylindres avec quand même un pied au cul à mi-régime.
Sur le circuit, une vraie danseuse malgré son poids annoncé (pas léger).
Une moto bien équilibrée !
A tel point que mes potes présents ce jour là, s'étaient ennuyés grave en comparaison sur
leur Hornet (600), le VFR800 ou le CB11xx.

J'ai longtemps pensé qu'elle ferait une bonne remplaçante, mais par la suite,
je n'en n'ais pas entendu que du bien question fiabilité.

Cyril74 a écrit:

Et niveau tarifs ça doit se toucher à pas trop cher

Oui, à ma grande surprise, on en trouve à vraiment pas cher de ces "Sprint".
Pour 2500€ tu peux en trouver une en bel état et dans les 70ooo bornes.
(faut compter un poil plus+ pour en trouver avec les 3 valises d'origine)

Ce qui à première vue fait une différence avec la CBF, c'est tout de même le niveau de finition
d'un cran bien au dessus pour la Triumph.
Reste aussi son moteur à l'architecture intéressante.

DiBingo a écrit:

Reste aussi son moteur à l'architecture intéressante.

Manu tu rêve à la félicité depuis 15 ans, mais finalement tu en est satisfait de ta Deauville à carbus et du VT500E.
Sinon tu aurais franchi le pas depuis, non?

Sinon pour parfaire le fantasme zieute là:
https://www.motoplanete.com/triumph/2810/900-TROPHY-2001/contact.html

Hello,
pour ma part j'ai essayé une Sprint RS avant de craquer pour la VTR.

j'ai trouvé le compromis intéressant car moins penché que le VTR et très économique (en conso)
et beaucoup de couple quand même avec ce 3 pattes.

mais ça c'était le choix de raison... (à prix quasi équivalent en occas)

Donc vous devinez ce qu'il s'est passé

Le choix d'une bécane évolue dans le temps en fonction de nos envies et besoins (et accessoirement de nos moyens)

bonne quête

Serge a écrit:

Manu tu rêve à la félicité depuis 15 ans, mais finalement tu en est satisfait de ta Deauville à carbus et du VT500E.

Satisfait n'est pas le bon mot.
Ces deux motos je les ais depuis le début par dépit !

La VT500 c'était ma première moto (il en fallait une)
La Deauville, c'était celle de mon père avant qu'il n'arrête la moto.

Elles font le job certes, mais c'est pas non plus la panacée.

Citation :

Sinon tu aurais franchi le pas depuis, non?

L'envie ne m'a jamais manqué !
Mais la 500 est attachante et la Deauville me sert de bagnole (pas de permis tuture)

J'ai envie d'un truc fun que j'aurais choisi par envie et par goût personnel !

Citation :

Sinon pour parfaire le fantasme zieute là: http...

Ah non pas du tout tu vois !

Trop lourdingue ! je cherche (je le disais) une 1000 là plus légère possible !
Et la 900 Trophy est une enclume. (et le moteur bof bof)

J'avais essayé la 750 et la 900 Trident avec cette motorisation, je n'ais pas aimé du tout !
Quant au centre de gravité !
Bien trop haut perché !

Qui plus est, le 955 Sprint est beaucoup plus moderne.

Seb a écrit:

pour ma part j'ai essayé une Sprint RS avant de craquer pour la VTR.

Oh mais fut un temps, j'ai bien pensé à la VTR puisque j'avais fait le pas de vouloir en acheter une !
C'était pour remplacer la VT500 le temps de retaper celle qui m'attendait.

Après une journée de roulage avec (en prêt) mon dos a rendu l'âme !
Tu peux lire mon essai complet en rubrique "sportive > avis".
Et puis je n'ais pas trouvé le moteur très intéressant pour rouler en ville aux vitesses usuelles.
Je m'excuse, mais j'ai trouvé ça limite ennuyeux !
J'étais content de reprendre la Deauville ensuite !

Citation :

Le choix d'une bécane évolue dans le temps en fonction de nos envies et besoins (et accessoirement de nos moyens)

Sur ce terrain, je n'ais pas changé d'idée depuis le début.
Je veux un Gt-sport de grosse cylindrée mais la plus légère possible.
A la base, je reluque la ZZR12 qui me fait craquer depuis sa sortie (et ça fait déjà belle lurette).
Mais en occaz elles sont super chères.
Je ne vais pas payer 4500 boules pour une moto de cet âge.

La 955 Sprint est plus abordable !
Plus légère aussi ! et aussi moins volumineuse, plus frêle.
(le ZZR12 même s'il est léger est quand même un paquebot).

Ps : j'ai mis le CBF de coté

Une sport GT légère, et performante

J'ai

Le problème des GT sport c'est que ça chauffe à faible allure et vu les avis celle la n'échappe pas à la règle donc pour une utilisation en ville c'est bof. Et sinon visiblement le frein arrière est à chier mais bon c'est relatif.
En tous cas elle as une belle gueule, ça me donne envie d'en essayer une :)

Bin avec ma 750 VFR je chauffai pas longtemps en ville