VT600C code et veilleuse HS, plein phare ok, ampoule ok

Bonjour chers experts,

Toujours en train de bricoler mon futur projet bobber sur un base de vt600c de 1996,  je viens à vous car j'ai un problème électrique surprenant. Je soupçonne le faisceau d'avoir un faux contact.

J'ai acheté la moto +- d'origine mais avec un phare qui fonctionnait à 100% : veilleuse ok, code ok, plein phare ok.
Seul petit "problème" : au niveau du contacteur "off/veilleuse/phare" du commodo d’accélérateur, probablement un petit faux contact car il fallait de temps en temps jouer un peu avec, il était un peu capricieux en mode veilleuse (mais bon... zéro utilité d'être en veilleuse...)

J'ai voulu essayer un autre phare, sur un site de livraison américain bien connu. Top qualité, 21€ phare led + clignos led intégrés, full plastic, tout pourri mais... l'idée était de voir si le style me plaisait avant d'acheter un de qualité (et pas de mode veilleuse sur ce phare, code ou plein phare seulement)
J'ai roulé 2 semaines avec et ce produit de haute qualité tomba en panne (du moins je le pensais) : plus de code, que le plein phare qui fonctionne.
Bof pas grave, finalement je n'aime pas le style (ni la qualité mais à ce prix je m'y attendais) je vais remettre l'ancien que j'ai repeins entre temps.

Je rebranche tout ça comme il faut, et... je n'ai plus que le plein phare qui fonctionne.. surprenant ! Plus de veilleuse, plus de code
Je ne suis pas électricien mais j'ai quelques bases et ne suis pas manchot...
- Ampoule veilleuse : check ;
- Ampoule code et plein phare : check ;
- Cablage et cosses au phare check ;
- Commodo "sélecteur off/veilleuse/phare" a priori ok et assez propre... De toute manière il est à éliminer, lorsque je "switch" de off vers veilleuse ou phare, mon feu arrière s'allume et le compteur de Km/h se rétro éclaire... c'est bien que le switch se fait... De même le switch gauche pour le code/plein phare fait son job et j'ai bien le témoin plein phare sur ma potence qui s'allume...

Le problème est donc ailleurs a priori... mais où.. a midi je vais tester avec un voltmètre et également parcourir le schéma électrique de la notice pour peut-être trouver quelque chose...
Je penche pour un problème de faux contact ou isolation entre le "guidon" et le "phare", les problèmes entre commodo et guidon étant éliminé...

De même je vais à nouveau vérifier mes ampoules en plein jours (j'ai fini tard hier), mais ça serait quand même fort que le code du phare en plastique et à la remonte de celui d'origine, le code et veilleuse lâchent pile à ce moment... Je n'y crois pas trop...

Si l'un d'entre vous à une piste à m'indiquer, à vérifier, une direction vers où creuser... je suis preneur !

La première chose à faire en effet est de vérifier l'arrivée de jus à la douille de l'ampoule, soit au voltmètre (encore que la tension peut être bonne, mais pas l'intensité si oxydation quelque part), ou mieux avec une autre ampoule (de phare ou autre)

le commodo veilleuse/code/phare n'est pas à éliminer ! Il fait contact dès la position veilleuse pour l'éclairage des compteurs, du feu arrière, et rien ne prouve qu'il passe bien en fonction code/phare, sauf si tu as bien la position phare autrement qu'avec l'inter "appel de phare".

La première chose à laquelle je pense, tout comme lorsque l'on adapte des leds à la place des clignos,
c'est l'ampérage supporté, par les différents éléments.

Je crains qu'il ne faille à l'aide du schéma électrique, revoir tout le faisceau

Bon courage l'ami, tiens nous au "jus".

Ok Chevy, je vais me refaire les cosses une par une au voltmètre. Ok aussi concernant le « double circuit » du commodo pour éclairage et phare, je ne savais pas, je suis bon pour un redemontage.

En revanche Dibingo je vois les éventuels problèmes liés au led mais là je suis revenue à la configuration d’origine avec des bonnes vieilles ampoules à filament... j’aurais « grillé » quelque chose avec mon ancien phare à led ?

Merci pour votre aide

Pas d'autre choix que de revérifier la circuiterie de A à Z

Bon je m'y attelle ce weekend alors à ce problème électrique et je vous tiens au courant...

D'ici là je vais ouvrir un poste avec mon projet, vu la qualité des conseils ici et la multiplicité des projets similaires ou presque, je vais essayer d'apporter ma pierre tout en prenant un maximum d'info

Amuse toi bien sur le circuit !
Courage !

Avec une angine bien sympathique (merci mon bébé de ramener des cadeaux à papa de la crèche) j'ai pris du retard et ce weekend... j'ai dormi et pas touché à la bête :p

Du coup hier ça allait mieux j'ai pu me pencher sur le problème... Comme d'habitude j'ai l'impression de faire les choses à l'envers...
Je test à divers endroits en m'appuyant du schéma électrique... aucun problème, le courant passe partout...
Par acquis de conscience, je teste aux bornes du phares (les deux... celle des veilleuses et celles des code/phare)... le courant passe...

Conclusion, après vérification visuelle, ampouleS grilléeS... Je trouve quand même ça fort... Certes j'aurais pu éviter de perdre 1h (à vous également au passage) en vérifiant ça en premier lieu mais ayant eu le même problème sur deux phares différents... (Tout va bien, je démonte et mets un phare cheap... les codes grilles mais pas le plein phare, je remets l'ancien d'origine, même constat :code hs, plein phare ok et quelques km plus tard tout hs...)

Allez à midi je change tout et si ça recrame dans les 1000 bornes faudra quand même vérifier ma tension ou autre...

Maintenant je peux me concentrer sur mon futur sujet projet bobber
Merci en tout cas...

Les ampoules ne sont pas conformes ? elle subissent trop de variations de tension/ courant ?

Alors quizz ?

Ton phare de bobber est bien monté souple? Parce qu'en rigide, les ampoules ne tiennent pas à cause des vibrations et des chocs....

chevy76 a écrit:

Ton phare de bobber est bien monté souple? Parce qu'en rigide, les ampoules ne tiennent pas à cause des vibrations et des chocs....

chevy76 a écrit:

Ton phare de bobber est bien monté souple? Parce qu'en rigide, les ampoules ne tiennent pas à cause des vibrations et des chocs....

Tu parle du cadre lorsque tu me demande si je suis en rigide ou souple non ? Si tel est le cas alors oui je suis en souple.
Si tu parle du phare... il était monté avec des oreilles de fourches... on ne peut pas dire que cela soit "souple"
Cela dit, à 19€ le phare LED + cligno il ne fallait pas s'attendre à de la qualité... Je ne m'étonne pas de la "mort" de ce phare à 3 sous mais plutôt à la similitude de panne avec le phare do'ringine lorsque remonté.
Depuis j'ai changé les ampoules de veilleuse et code pour le phare d'origine, J'ai fait une centaines de bornes et pour le moment c'est ok. On va voir à l'usage si je n'ai pas eu de chance ou si il s'agit d'autre chose...

Ah oui j'ai changé ma batterie par une batterie avec un ampérage un poil plus élevé (8 de base je crois que je suis à 12...) "elle démarrera mieux l'hivers" qu'il disait... peut-être mes veilles ampoules (de l'age de la moto ou pas loin) ont pas aimé le changement brutal :p

Je parlais bien du PHARE...il doit être monté souple, peu importe le moyen de "suspension": des caoutchoucs dans les pattes de fixation autour des tubes de fourche, des silent blocs au niveau fixation du phare lui même...

Si tout est rigide, tes ampoules à filaments ne tiendront pas.

Ok merci pour la précision... Ha les débutants... C'est le montage d'origine à nouveau, il y a bien un peu de "souplesse" par 4 pseudo silent bloc entre la fixation sur la fourche... j'espère que cela ne se reproduira plus sinon j'incriminerai la batterie ,)

Du mieux donc ?

Merci pour le suivi

Avec ce froid je n'ai pas trop roulé ces dernières semaines...
Mais j'ai quand même fait une belle balade d'environs 80km ce weekend et tout est nickel en effet, rien n'a bougé/grillé/sauté...
Avec le recul on va mettre ça sur le coup de la "malchance"... le phare à 20€ s'est comporté comme un phare à 20€ (en gros il a pas tenu ) et j'ai pas eu de bol en remontant le phare d'origine... avec son age canonique il n'a peut-être pas apprécié être démonté quelques semaines et a voulu me le faire payer
Avec les nouvelles ampoules c'est R.A.S tout va bien

Pourvu que ça dure !

Tant mieux !

Merci pour les news.