Transalp 600 - Quelle qualité d'huile de fourche ?

Je vais remplacer l'huile de fourche sur mon transalp.
J'ai regardé sur le site (peut être mal   ) mais je n'ai rien trouvé
concernant la qualité d'huile de fourche, celle qui fait qu'elle convient mieux à ce model ou
des choses comme ça.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer se serait sympa, autant mettre de la bonne huile.

Salut utakas,

je mets de l'huile de type ATF pour voiture.
C'est pas cher et cela marche très bien sur transalp (d'ailleur préconisé par la RMT).

Pour ma vieille mamie de 87, et + de 100 000 KM je mets de l'ipone huile de fourche de synthèse grade 15 pour un meilleur rendu,(les ressorts commencent à être un peu fatigués) et tout baigne. Gaffe aux boulons de vidange, à ne pas serrer comme un malade, c'est fragile..........

Merci de vos conseils

mesure ta quantité d'huile sur chaque fourreau à la vidange et prends le temps que l'huile parte bien.

et prendre en compte qu'en hiver avec de l'huile moins fluide se sont des morceaux de bois que l'on a la place de la fourche.

Bic&CAr a écrit:

mesure ta quantité d'huile sur chaque fourreau à la vidange et prends le temps que l'huile parte bien.

Je suppose que c'est pour vérifier que toute l'huile s'est bien écoulée ?
J'ai l'impression que ça grince un peu à l'intérieur.

fanoo07 a écrit:

et prendre en compte qu'en hiver avec de l'huile moins fluide se sont des morceaux de bois que l'on a la place de la fourche.

Tout à fait d'accord avec toi, c'est un phénomène que l'on retrouve sur les motos en général.

c'est qu'on ait les même niveaux...la même couleur et pas de mayonnaise...

si t'as des doutes fais nous des photos de l'huile, fais nous des photos des tubes tombés avant de changer les joint spys.

Bic&CAr a écrit:

c'est qu'on ait les même niveaux...la même couleur et pas de mayonnaise...

si t'as des doutes fais nous des photos de l'huile, fais nous des photos des tubes tombés avant de changer les joint spys.

OK, je ferai comme ça, merci.

Lors de la vidange, il faut récupérer toute l'huile pour mesurer le volume (l'odeur est très forte, la couleur peu appétissante)
Cela permet de vérifier, si le travail avait été bien fait



Il est possible aussi, de mesurer la hauteur de l'huile dans le tube de fourche (ressort déposé)



Ensuite, il faut mesurer la longueur des ressorts (attention au sens de montage)



La Revue Moto Technique (ou internet) informe :
- sur la qualité de l'huile
- sur le volume
- sur le niveau dans le tube
- sur la longueur mini & maxi des ressorts
Attention : vérifier le modèle exact de la moto


Depuis une quinzaine d'années, les fabricants d'huile proposent des huiles spécifiques de 10 à 30 euros / litre
Avant, c'était de l'huile moteur ou de l'huile de boite à vitesse automatique
" Le motard est souvent peureux et riche --- prêt à payer cher, pour sa moto chérie ---- un bon pigeon"

Huile moteur ou Huile de fourche :
- même indice de viscisité

Huile de boite à vitesse automatique ou Huile de fourche :
- indice de viscosité non indiqué pour huile de boite à vitesse automatique
- l'ATF 220 ou Dexron II (ou III) sont équivalente à un indice 10
- l'ATF 220 ou Dexron II (ou III) beaucoup moins chère
- l'ATF 220 de couleur rouge




Changement de viscosité :
- Argument commercial ----- surtout avec nos fourches classiques
- Augmenter l'indice pour une fourche plus ferme (en théorie)
- En réalité --- c'est la température ambiante (et l'utilisation) qui modifient la viscosité


PS : Ne pas oublier, la rondelle joint ( cuivre) du (des) bouchons de vidange


A+ Panpacific 12

Beau complément Hervé !

Alors la, Panpancific tu me joues la totale, mille respects

Voila, opération effectuée hier, ainsi que vidanges circuit freinage et refroidissement, en clair j'ai remplacés tous les fluides, vidange moteur et filtres.
Pour la fourche, l'huile était bien cracra et super liquide, limite consistance de l'eau mais pas de mousse, je comprends mieux le comportement qu'elle avait, ainsi que les bruits.
J'en ai profité également pendant que tout était ouvert de tout vérifier et de resserrer des vis par ci par là etc................
Donc après cette sérieuse remise en forme, contact, essai, et là miracle
une fourche super, plus de bruit, dans les courbes ça accroche un max, surtout maintenant que j'ai fais monter des Dunlop TR 91, un amortissement impeccable, un freinage super, je me suis même surpris à bloquer la roue arrière
Je suis partis pour faire un petit essai autour du village et en définitif, j'ai fais plus de 60 Km , je n'avais plus envie de rentrer.

Pour les ingrédients de cette remise en forme.

Huile moteur : Ecotec 10W40 semi-synthèse -16,95 euros (5L)
Fourche : ATF 220 DEXRON II -16 euros (2L)
Freins : DOT 4 - 5,50 euros (1 L)
Refroidissement : Ecotec -4,60 euros (2 L)

TOTAL / 43,05 Euros

C'est une méthode que j'utilise souvent lorsque j'achète une moto un peu agée.
Une grande remise en forme, ce qui permet de savoir exactement ou l'on en est.

Merci pour les renseignements spécifique Transalp.
Et maintenant on va faire tourner les bièles

bien !

as-tu fais quelques photos pour imager? mesuré la quantité d'huile dans les fourreaux?

Bic&CAr a écrit:

bien !

as-tu fais quelques photos pour imager? mesuré la quantité d'huile dans les fourreaux?

J'ai bien mesuré la quantité d'huile, qui était égale de chaque côté.
Par contre les photos, je me suis rendu compte hier soir que je ne les aient pas faites

Pour info le manuel d'atelier recommande 549cc d'huile par tube.
J'ai vérifié ce matin.

Merci d'ajouter cette info à ce sujet datant un peu.
Par contre je me demande si la quantité d'huile ne varie pas suivant les millésimes

En effet, je ne peux pas préciser les modèles concernés.
Quand je remplacerai mon huile je regarderai combien j'en récupère (je n'ai pas de fuite à ce niveau là pour le moment).

Et bien normalement c'est indiqué dans la RMT: ils détaillent les changements des différents millésimes.
Là je n'ai pas le temps de me pencher dessus.

Aprés vérif, les modèles concernés sont ceux de 1990 à 1999.

Merci

Salut!

Comme vous pouvez le voir, j'ai utilisé le moteur de recherche (bon, je cherchais des infos sur les possibilités de Montage des différents carénage sur mon Transalp.. Mais chute!).

Voilà, je viens de lire le sujet et je compte changer l'huile de ma fourche par une plus épaisse, plus dure. Donc je pense partir pour de l'ATF Dextron Il selon ce topic.

Ma question est la suivante, cette huile est elle plus épaisse que celle d'origine! ?

La réponse est sur le sujet non ?

Panpacific a écrit:

- l'ATF 220 ou Dexron II (ou III) sont équivalente à un indice 10

L'origine correspond à quel indice?

C'est toujours du SAE10 sur nos machines.

Tu pourrais être tenté de mettre de la 15, mais pense qu'en changeant l'huile d'origine,
même en Sae10, ta moto sera transformée !