VT 500 C (demande d'infos d'ordre général)

Bonsoir à tous,

Je viens d'acheter un 500 VT-C (1987), et je cherche depuis 2 jours sur le Net la revue technique. Apparemment, c'est le parcours du combattant !
En revanche, il est plus aisé de se procurer celle du VT-C 1988 qui semblait s'appeler déjà 'Shadow'.
J'aurais voulu savoir si l'architecture de ces deux modèles - que seule une année sépare - est la même, auquel cas je me contenterai de celle que je peux trouver.
Quelqu'un parmi vous sait-il si c'est le cas ?
Je vous remercie de vos réponses ; Je suis étonnée de ne pas pouvoir trouver de documentation aussi facilement, je roulais depuis 1997 sur une vieille italienne (Moto-Guzzi), et je trouvais tout ce que je voulais...
Voilà !
Bonne fin de soirée à tous,
Cordialement,
Danièle

La revue technique n'éxiste pas, seul le manuel d'atelier Honda éxiste.
Les droits d'auteurs sont différents l'un de l'autre.

Le lien externe : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quels sont tes soucis mécaniques éxactement ?
Le manuel ne dit pas tout, on peut t'aider ici !

Dèja, toutes les customs Honda s'appellent Vt-C Shadow !!
Il ne faut pas prendre un model pour un autre car bien que le principe mécanique
reste le même, toutes les valeurs de réglages sont différentes d'une cylindrée à l'autre.

Alors quoi qui ne va pas ?

ça y est, je pense avoir trouvé le moyen de répondre... Hum Hum... Quoi qui ne va pas ?

Eh ben rien, tout va bien pour l'instant. Cependant, je sais par expérience que ça ne durera pas, j'aurai tôt ou tard besoin de foutre mes pattes dedans, alors je prends les devants !!!

Les photos sont là => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me manque le carter gauche, qui est momentanément remplacé par une pièce en inox, je le cherche, même en noir comme j'ai pu le voir sur d'autres.

Merci pour cette réponse,

Bonne journée à tous,

Cordialement,

Danièle

Ouais, faut s'habituer aux commandes du forum ! pas évident au début

J'ai vu tes photos (merci au passage) et je pense que ta machine
semble saine et en relatif bon état pour l'age.

Combien a t'elle de kilomètres ?

Je pense que les vis du carter moteur gauche mériteraient d'etre changées.
Elles ont l'air rouillées ?

Danièle a écrit:

Il me manque le carter gauche, qui est momentanément remplacé par une pièce en inox, je le cherche, même en noir comme j'ai pu le voir sur d'autres.

Je pense que tu veux parler du cache latéral gauche ?
En mécanique, le mot "carter" ne désigne que les "coques" du moteur.

Les caches latéraux noirs que tu as pu voir, concerne les modèles Usa.
En Europe, le cache latéral d'origine est chrome. (plastifié)

C'est une pièce que l'on perd toujours si l'on ne prend pas la précaution
de les relier par un petit cable.
Du fil de fer souple suffit avec lequel on fait une boucle sur le cadre et
l'autre ou l'on perce un petit trou dans le cache pour l'attacher.
C'est le meilleur moyen que je connaisse pour ne JAMAIS les perdre.

Bref, le cache latéral gauche des VT500 est quasi introuvable. Tout le monde le perd un jour.
Aussi bien pour la routière que la custom, d'ailleurs !
Par contre celui de la Vtc Shadow est nettement plus simple à imiter à la résine.

Pour finir, ce moteur est increvable, il faut vraiment l'avoir négligé dans l'entretien
pour qu'il pose un problème mécanique.

Ce que tu lui pourrais faire, c'est :
- Vérifier ses bougies ou les changer.
- Lui faire ses vidanges eau, huile et liquide de freins.
- Nettoyer ses carbus (et vérifier les membranes)
- Changer les filtres (huile, air)
- règler ses soupapes, vérifier le repère d'usure des tendeurs de chaine de distribution.

Après, aucune raison qu'elle ne fasse pas 200M kms comme les 4 autres que j'ai eu.

Oui, c'est le cache latéral, tu as raison.

Même les 'pas chromés' on n'en trouve pas ?

Elle a 33196 Kms, il y a une photo sur laquelle on voit le compteur.

Donc, à mon avis, elle fera au moins 400 bornes de plus, mais no problem, j'investirai dans une dépanneuse...

J'en ai vu une en vente qui avait 84000, donc je vais pouvoir aller chercher le pain avec jusqu'à mes 85 ans....

Plus sérieusement, j'ai bien noté les points à surveiller, et pour les vis un peu bouffées, j'avais remarqué. C'est à changer.

Merci et à bientôt,

Danièle

Salut à toi daniéle :

pour moi ton lien ne fonctionne pas ou plutôt je n'ai pas accés à tes photos, il n'y a rien sur la page ? dommage.

Non non, je viens de vérifier à nouveau, il fonctionne très bien (http://picasaweb.google.fr/BellePhegore/500VT#), tu devrais essayer un copier/coller, et le mettre directement dans la barre d'adresses de ta page d'accueil (pour moi Google)
Tu as peut-être un problème avec l'exploitation de certains liens.
Si tu n'y arrives pas, envoie moi ton mail par message privé, j'essaierai autrement....
Bye !

Bon ça marche tres bien ici !!

fanou, il te faut un prestataire info?...

Danièle a écrit:

Oui, c'est le cache latéral, tu as raison.
Même les 'pas chromés' on n'en trouve pas ?
Elle a 33196 Kms, il y a une photo sur laquelle on voit le compteur.
Donc, à mon avis, elle fera au moins 400 bornes de plus, mais no problem, j'investirai dans une dépanneuse...
J'en ai vu une en vente qui avait 84000, donc je vais pouvoir aller chercher le pain avec jusqu'à mes 85 ans....
Plus sérieusement, j'ai bien noté les points à surveiller, et pour les vis un peu bouffées, j'avais remarqué. C'est à changer.

Comme je te le disais, le cache latéral n'éxiste en noir que pour la version Usa.
Cela me parait encore plus difficile a trouver !
Pourquoi ? tu n'aime pas le plastique chromé ?

Ce cache n'est pas compliqué du tout a refaire à la résine.
ça ne te tente pas ? c'est pourtant la meilleure solution !
Car extremement difficile à trouver !

J'ai vu tes photos, ça marche pour moi aussi.
J'ai vu la photo des compteurs mais on ne voyait pas les chiffres. Trop flou au zoom.
Ta moto est donc dans un état rare !
Tu la gardera sans souci puisqu'elle peut faire jusqu'a deux tours de compteur sans broncher.
Si alors tu passes les 85 ans et que tu l'as encore, tu pourras toujours
la refiler à tes enfants !

ça y est c'est bon , et je le fais pas exprés pour embêter le monde !!!!! mais j'ai vu les photos dans ta présentation daniéle.

Salut Danièle,
Vas donc faire un tour sur le site "Le bon coin moto "( toute la France ),et je pense que tu vas trouver ton cache chez les annonceurs pour pièces. (tapez: Honda VT 500 )
Bonne prospection.

Sur Ebay aussi, mais bon... faut vraiment du coeur à l'ouvrage et y chercher tous les jours.

C'est peut-être en passant son temps à chercher le cache sur le bon coin & eBay que le mec n'avait pas le temps de rouler... D'où les 33000 bornes, et comme c'est introuvable et que du coup, je vais faire pareil, elle n'aura jamais l'occasion de faire le tour... Ah, la quadrature du cache...

Sur "Le bon coin moto" (toute la France),il y a pourtant en ce moment ce que tu cherches.
Regardes bien les 2 annonces des mecs qui vendent leur VT en pièces.

J'ai bien trouvé le 1er, mais c'est un VT-E... Quant à l'autre, je ne vois pas.... Tu pourrais m'envoyer le lien s'il te plaît ?

Bonne journée !

J'ai trouvé... Il l'a vendu cette semaine....
Pas de chance...

Tu désespères pas surtout. Néanmoins,il y a des "trucs"zarbis sur ce site;hier encore il y avait 2 vendeurs pour pièces de VT.
Aussi l'exercice consistera,je pense, à essayer à nouveau..,mais surtout taper "moto" et non pas" équipement moto"

Bon, pour l'instant, elle roule toujours !

J'aimerais savoir si l'un d'entre vous sait combien contient le réservoir du VT-C, et quelle est l'autonomie environ...

J'ai peur de tomber en panne, alors j'en remets tous les 130 Kms...

Merci et bonne journée à tous

Salut Danièle,
Réservoir = 12,5 l
Autonomie, environ 190 bornes en roulant (très) cool !
A moins d'être perdue dans un trou à rats , tu ne peux pas tomber en rade, tu as une réserve qui te permet de rouler à peu près 40 kms.

Eh ben, c'est pas énorme !

Un ami, qui a un 600 Desmo Ducati, me disait qu'il faisait 310 bornes avec son plein. Ils ont vu un peu juste sur le VT-C, ça me rappelle mon Yamaha 500 SR....

Je trouve que c'est quand-même un problème, cette petite contenance.

Merci pour ta réponse, et profite du soleil !

310 bornes avec un Ducat ! étonnant! non je plaisante ! mais les customs en règle générale, pour une question de look n'ont pas une très grande autonomie avec leurs petits réservoirs!
Lorsque je t'annonce 190 kms, je ne me souviens plus si c'est avec ou sans la réserve, sorry , je ne roule pas très souvent avec le VTC, peut-être Manu se souvient-il ? !

12,5 L avec 3L de réserve inclus.

Moi j'arrivais à environ 250 kms, réserve incluse.
En roulant normalement : c'est à dire philosophie custom : peinard.
Le Vtc a donc une conso allant de 4,5L/100 km à 6L/100 km.
Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème quelque part.

Notez que la Vte qui a les mêmes carbus avec de plus gros gicleurs,
pouvait monter pratiquement à 7L/100 km en usage intensif.
Mais mon record le plus bas avec cet engin est de 3,5L/100 km avec une passagère et
les trois valises. C'était lors d'une balade dans les Cevennes à 50 km/h de moyenne.

En y prenant garde, l'on doit donc pouvoir descendre aussi bas avec le Vtc qui
possède le même moteur et un poids similaire.
A noter que les deux motos ont la même quantité de réserve.
Comptez environ 40 kms pour la réserve. (+/- 5 kms)

Il est facile d'aller jusqu'a la réserve pour se faire une idée.
Avant ce cap, c'est ce qu'il y a de plus aléatoire à estimer...
simplement parce qu'en arrivant sur la réserve, l'on fait "douce manette" et
bien souvent, la quantité de réserve permet de faire toujours pratiquement le meme kilometrage : environ 40 bornes.

Voila, c'est simple Danièle : fais le plein et roules comme d'hab.
Mets bien ton compteur journalier à zéro au moment du plein et va jusqu'a la réserve.
Ensuite, l'addition n'est pas difficile....

NB : Penses que la moto va d'abord brouter puis caler lorsque tu auras atteint la réserve.
Faut le reflexe du levier de robinet au bon moment pour passer en réserve. (environ 15 secondes)
Si tu attends que la moto cale, il te faudra ensuite ré-amorcer tes carbus à coups de demarreur.
Une astuce si ta batterie parait alors un peu faible c'est de débrancher la petite
durite du robinet qui va au cylindre arrière.
Tu souffles dans cette durite qui va au robinet et ton essence va couler pour ré-alimenter les carbus.
Tu rebranches la durite et redemarres et elle repart du premier coup.

A noter : que la manip peut etre délicate si tu te retrouves en pleine circulation. Attention donc.

Ben voila, Manu n'a rien oublié de sa titine, c'est pas beau ça !

Ce sujet commence à dater, mais je suis comme Danièle à la recherche de doc technique du 500 VTC et de ses caractéristiques pour avoir sa puissance en CV.

Je cherche la même chose pour le 700 VTC

Si quelqu'un pouvait me donner les puissances et type indiqués (cases P1 P2 et E) sur carte grise, ça me rendrait grand service !

Merci par avance  

La puissance de la VT500 n'est pas indiquée sur la carte grise. Tu trouveras uniquement le nbr de chevaux ficaux.