750 XLV R : Restauration générale de celle de Allan28

Bonjour

Je viens d'acquérir une XLV .
Je compte la remettre en route et la restaurer

Voici les problèmes à résoudre :
-la pompe a essence hs
-relais pompe a essence hs
-quand je freine trop fort avec le frein avant le feux de stop arrière se coupe
-clignotant ne fonctionne pas surement un relais ou un faux contact je suppose
-ils manquent 5 caches, les 4 petits sur les cotés et celui sur le réservoir

Je compte sur vous pour me donner des conseils et me donner des petites adresses pour trouver les pièces :)

Pour les pièces, chercher sur LBC "XLV 750" sans rien de plus, pour trouver les annonces de motos entières mises en pièces.

Et puis directement sur Gogol en mettant cette fois le nom de la pièce recherchée.

+1 avec Renaud
Tu peux compléter avec une recherche par le n° de pièce, que l'on trouve sur les éclatés de Bike-Parts : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et commence par prioriser et quantifier tes recherches, le budget restauration peut facilement dépasser la valeur de la moto et tes économies .

Bon courage pour la suite

Salut, tu connais l'historique de ta machine ? Tu as des photos ?
Ca pourrait aider dans les recherches de panne...
Pour la pompe à essence tu ne devrais pas avoir trop de problèmes à en trouver car il y à pleins de sujets la dessus et si tu y connais une peut en élec ça ne devrait pas te revenir trop cher.
A+

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Voila la bête elle est de 1983.
Merci pour vos conseils

Pour la pompe à essence j'ai vu que les facet etaient compatibles, sur quelles modèles me dirigé vous ?

Ca c'est du trail
Pour la pompe je n'ai pas d'expérience

Sympa ce motoculteur.
Bien conserver les couleurs d'origine, c'est collector.

pour la pompe a essence /relais tout est sur le forum.
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Pour les problème électrique. c'est le plus long, il faut tester d'amont en aval jusqu’à trouver la panne

J ai lu sur le forum que certain roulé sans pompe à essence.
Est ce que cela ne craint rien et si oui cela est possible sur la mienne ?
Si non, pour la pompe à essence il faut une Facet 40105 avec un relais plus des embouts ?

Sans pompe, tu risque surtout de tomber en "panne d'essence" alors que le réservoir est à moitié plein, la gravité ne suffisant plus à remonter le carburant des flancs jusqu'aux carburateurs.
Donc faut toujours rouler avec le plein
En attendant, tu peux utiliser une nourrice ou un petit réservoir le temps de la réfection et des contrôles moteur et partie cycle.

allan28 a écrit:

Si non,  pour la pompe à essence il faut une Facet 40105 avec un relais  plus des embouts ?

Le relais est compris dans la pompe et puis qui plus est, tu as déjà un relais sur la moto qui fait double emploi.

Bonsoir

j'ai reçu et installée ma pompe elle fonctionne correctement cependant ma moto ne démarre toujours pas.
J'ai l'impression que l'essence n'arrive pas dans les carbu car au niveau du filtre a air on a une vue pour voir à l'intérieur des carbu et ils restent secs.
Cependant quand je laisse un peu d'essence dans le tuyau d'arrivé d'essence des carbu et que j'y met de la pression via un compresseur, je vois de l'essence dans les carbus et la moto démarre et tourne jusqu'à épuisement de l'essence dans le tuyau.
A quoi cela peut etre du ?
est ce mes carbus qui sont bouchés ou ma pompe qui ne fournie pas assez de pression ou autre chose ?

Salut Allan.
En faisant des essais de fonctionnement avec une nourrice gravitaire (pas au compresseur boudiou d'boudiou ), tu pourrais valider le bon fonctionnement de tes carbus.

C'est la première moto que tu redémarre ?
As-tu regardé l'état du circuit de carburant : intérieur du réservoir, filtre, carburateur, durites ?

La pompe délivre une pression ridicule, ce sont les carburateurs qui régulent le débit.
Tu peux contrôler son fonctionnement en faisant cracher la durite dans un verre.

Si l'essence n'arrive pas, c'est que quelque chose l'en empêche, avant ou après la pompe.

Le carburant arrive bien au carburateur s'est après qu'il y a un probleme.
Mais lequel ?
Non j'ai deja redemarré plusieurs moto mais s'est la première fois que sa m'arrive, cette situation.

Donc c'est un pur problème de carburation.
Elle n'avait pas tourné depuis quand ta XLV-R ?
Pas de dépôts dans les carbus ? Gicleurs, membranes et flotteurs en bon état ?

Excuse-moi si mes questions te paraissent basiques.

Il y a peut-être des petits filtres sous les puits des pointeaux de flotteurs.

S'ils sont bouchés ...

Depuis des années
Je n'ai pas demonter les carbus mais je pense les emmener chez un spécialiste pour les nettoyés à l'ultrason et voir si des elements ne sont pas à changer.
J'ai oublié de preciser que mon reservoir etait tout rouillé et que je suis entrain de le remettre à neuf grace aux produits RESTOM