VT750C Shadow ACE de 98 : reprise de l'entretien + modifs esthétiques

Merci pour le lien, je suis à 2 doigts de commander ces marche pieds 😇

Mieux vaudrait être à deux pieds !

Bon ben... retour à l'envoyeur !
Après essai ce matin, le pied ne passe pas bien sous le levier de vitesses et j'ai beaucoup de mal à doser le freins avec la position du pied.
Au delà de ça, les pieds sont plus hauts aussi, ce qui ne me convient pas.

Bref, je lance la procédure de renvoi.

Aïe, j'ai bien fait d'attendre ! Frein et levier de vitesse, ça se régle mais la hauteur des pieds , c'est éliminatoire pour moi, merci pour l'info.

Dommage ! merde !

Petit travail du jour, on récupère les parties en aluminium dont le vernis est abîmé.
Rappel de l'état initial :
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Travail en cours après un passage au 240 et au 400 :
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Et après le 600, le 800, la paille de fer 00 et la paille de fer 000 avec du Belgom Alu :
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Par contre, j'ai trouvé ce tuyau derrière la boîte à air, et je ne sais pas où il se branche ?
L'autre côté est branché dans les carbus. Il n'y a pas de prise possible sur la boîte à air par contre...
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joli travail de restauration !
pour le tuyau, sans voir l'autre coté, difficile de savoir quoi en faire

Oui effectivement, c'est le tuyau numéro 8 sur le schéma :

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Ah ça, ben moi j'ai tout viré, le tuyau 8, le 5, le 7, et le té n°9. Vu que c'était connecté a rien, ça fait de la tuyauterie en moins 😁

c'est le trop plein des carbus

Hello,

des petites news...
Après le remisage de la moto (trop froid et difficile de rouler avec le feu de croisement uniquement), j'ai commencé le démontage complet pour envoi à la peinture :

ça c'était avant
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Et après 3 heures de travail, les éléments de carrosserie sont tous enlevés et aussi tout ce qui est faisceau électrique et circuit d'essence. Il reste le moteur, le circuit de refroidissement, et les trains roulants :
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Bon courage pour la suite des opérations
Oui t'as raison ça caille ! mais je roule car j'ai pas de voiture

Hello,

Pas de photos car il faisait trop noir hier...
Mais il ne reste plus que les pneus, la fourche et le moteur...
Tous les autres éléments ont été retirés, on dirait un gros vélo !!!

Petite question : une astuce pour retirer la chaîne ? Je pensais desserrer la roue arrière pour donner du mou et ainsi pouvoir la retirer facilement ? Y a t'il des outils spécifiques pour la retirer ? Et en remettre une tant qu'à faire ?

Merci pour vos retours.

La chaine est sertie, pour la retirer : disqueuse ! raboter les 2 axes d'un maillon et faire sauter la plaquette (marteau burin, doucement)
Au remontage, il faudra un maillon a sertir neuf avec un outil qui va bien, j'ai utilisé l'outil AFAM (20€ ) c'est nickel (sur la photo ci dessous)

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Il a combien de bornes ton kit chaine ? ç'est peut être le moment de profiter pour le changer (et passer en 38 dents au lieu de 41 derrière, si comme moi aussi tu trouves que le moteur tourne trop vite...)

PS: tu peux sans doute aussi enlever la chaine sans la couper en démontant le bras oscillant

Je fais un bref passage ! super ça avance !

Hello,

des petites nouvelles du carrossier, ça ponce et ça sable :
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Et ensuite on apprête plusieurs fois pour un résultat nickel !
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Hâte de voir ça en peinture !!

Et puis j'ai aussi le cadre à finir de démonter pour l'envoyer en sablage, apprêt phosphatant et peinture au four...
ça avance...
Et pour infos, 590 euros le tout, sablage, ponçage, apprêt, peinture et four...
Je trouvais ça raisonnable au vue des pièces à travailler (nombres, coups, rouille, etc.)

gros boulot de préparation , le rendu promet d'être nickel

suis curieux de voir le resultat

Hello,

Voilà les deux couches de peintures posées, cuites, puis vernies :
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Manque le cadre que je termine de démonter demain normalement.

ça brille !!!

Et la déco aussi se précise :
En jaune, un effet "feuille d'or" et un rouge brillant !
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J'y étais presque !
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Mais stoppé par l'écrou qui bloque le bras oscillant... pcq je n'ai pas de douille à créneaux !
Dégouté...

Donc, je reçois les pièces demain... avec une clé à ergot pour virer l'écrou qui tient l'axe de la potence.
Et enfin après je pourrais m'occuper du moteur !

Pour la chaîne finalement en retirant la roue, ben j'ai pu l'enlever facilement ;-)
Mais je pense que pour l'enlever du pignon, il va falloir disquer quand même.

Quel boulot, je ne pense pas démonter un jour la mienne jusqu'à ce stade

Galère mais purée que ça va être beau !

Hello,

Je me suis fait un petit plaisir en attendant toujours le cadre et le bras en peinture...
Qu'en pensez-vous ?
Oui pcq j'ai appelé ma Honda "Lady Black" puisqu'elle sera noire principalement avec quelques chromes.
Et ce petit surnom m'a fait pensé aux Pin Up..

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Je préférais le Logo Honda, la pin up ça fait un peu routier