vt 500c : problème accélération

Bonsoir un probleme apparait lorsque j'accelere trop rapidement en rentrant dans les tours surtout dans les premiers rapports :un accoup se fait entendre avec un craquement ,si je roule plus tranquille rien  de special méme si je rentre dans les tours moins violament ,y a t'il des risques de casse,si je dose pas ?  à bientot

a coups et craquement ?

Là je ne vois pas.

Tu peux préciser la nature du bruit en question s'il te plait ?

Rien ne gêne les câbles d'accélérateur jusqu'aux carbus au moins ?

Bonsoir Claude

A priori, je dirais qu'il y a quelque chose qui n'accroche plus complètement coté boite de vitesse.
Voir amortisseur de couple, fourchette de sélection usée (le tout est dans la boite de vitesse).
Comme dit Manu, précise tes impressions, essaye de localiser le bruit (coté moteur ou coté roue arrière) cela peut être une dent cassé dans un des couples conique !!!
Mon conseil ne surtout plus forcer sans avoir localisé la source du bruit, il y a risque de blocage en roulant dans le pire des cas !!! désolé d'être alarmiste

Bon courage, et tiens nous au courant.

disons un bruit mecanique on dirait de la boite à vitesse,ou cardan (le bruit est devant )un accou 2 clac clac comme si quelque chose sautée puis se reenclanchait ,uniquement quand j'accelere fort d un coup et que je mointe dans les tours sinon rien bizarre!à+

je serai toi,je vidangerais le moteur puis le cardan en filtrant l'huile qui en sort,histoire de voir s'il n'y a pas de la limaille dedans

Je te conseille de suite de vérifier l'état de tes tendeurs de distribution !

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout en sachant que les VT500 ont une certaine tendance à voir leurs tendeurs se gripper !

Si les repères de tendeurs sont coincés (partie carré), voir si un ptit choc au tournevis ne les débloque pas.

Ok pour acceder à ce tendeur ,quel est la partie à demonter,y a t'il des precautions à prendre ? à+

Sur le Vt5, on peut soulever un brin les couvre-culasses pour voir, mais la place est réduite.
Sinon il te faudra pour l'avant, enlever les bobines qui sont au dessus.

Fais attention a ne pas trop serrer les 2 vis des couvre-culasses au remontage, c'est de l'alu !
Prends garde aussi aux joints de ces capots et à leur position au remontage.
Surtout sur l'avant ou le joint du couvre-culasse fait une lèvre pour laisser passer la prise du câble de compte-tours.
Câble de compte-tours qui est un peu délicat à remettre.

Sinon rien de spécial. Faut enlever la grosse durite du couvre-culasse arrière, celle de recyclage des gaz,
mais aussi enlever les bougies internes au 2 cylindres.

Regarde sur le forum, on a plein de sujets sur la distribution des VT500.
Car ce pourrait être aussi l'occasion de vérifier ton jeu aux soupapes !

Ok ,merci à tous ,je regarderais sa de plus pres quand j'aurais le temps ,pour le moment je roule tranquille et plus rien d'anormal ,sa me calme aussi de ne plus pouvoir utiliser ce moteur si vivant avec ses acceleration envoutantes ,à bientot

C'est clair que c'est un moteur super plaisant.
Celui de la gamme à 52° de V, le plus performant, proportionnellement parlant à sa cylindrée.
L'un des customs de moyenne cylindrée, au moteur des plus expressifs.
Ce modèle connait pourtant quelques fragilités à surveiller.
Ses tendeurs de distribution grippent, son refroidissement est perfectible et les galets de sa roue libre sont fragiles.
Une moto qu'il faut ménager, alors que sa mécanique est vive et donne envie de tirer la poignée.
Prends en soin et n'hésite pas à me solliciter pour la maintenir à flots.

Merci DiBingo,dis moi ,c'est le pot d'echapement qui m'inquiete un peu ,juste qu'il est fatigué que sa petarade bien et sa me plait,es ce que sa peut abimer le moteur ?méme mettre ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?? à+

Oui, à la longue cela abîme le haut moteur et notamment les soupapes qui grillent.
Le pot que tu montres à l'air sympa, d'autant plus qu'il est pratiquement impossible de trouver de l'adaptable pour cette moto !
Par contre, il faut se poser la question de savoir si le pot en question possède des chicanes ou non
et si la patte de fixation à l'arrière se monte bien.

le vendeur me dit que le pot est muni de chicanes avec un bruit Harley ,qu'il etait dejà sur une vt500c qu'il a mis en piece,à+

Cet échappement est rare ! si le tiens est déglingué : prends !

Note que tu n'auras plus la boite à fumée. Ce n'est pas très grave.
Il te faudra revoir la carburation de toutes façons.

tu penses qu'avec les chicanes il y a un malgres tout un bruit style Harley ,qu'entends  tu par boite à fumé ,elle a quel role?à+

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sa peu donner un peu plus de couple en bas pour enrouler sur les derniers rapports ?

Le bruit Harley, c'est plutôt une vue de l'esprit !
Mais le bruit sera forcément différent de l'origine !
Parce qu'en dehors des chicanes, la boite à fumée tranquillise les gaz et réduit le bruit.
La boite à fumée, c'est cette grosse partie de l'échappement qui se situe sous la béquille centrale.

Pour le couple ça m'étonnerait, tu verras bien !