Transalp 700 : comment la rabaisser ?

bonjour
ah....Les anciens  : Ils ont l'euil.
Oui, elle est un peu haute sur patte, pour mes 1.73 m.
j'ai pris une selle rabaissée et fait descendre (ou monter, ça dépend dans quel sens on pense...) les T de fourche.
mais, il me manque qd même 1 bon cm à 'arret car je n'ai pas les pieds totalement bien à plat.
Quand mon compagne (avec ses 51 kg... chuttttt, elle ne lit pas ce message) est derrière, c'est bon.
Honda m'a confirmé que sur la 700, il n'était pas possible de réglage pour l'abaisser. je fais avec.
mais ca va bien quand même.

si qqun a des trucs ou astuces pour rabaisser....
merci

voila , voila  

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hello
et bien, plutôt content de mon inscription sur ce site..
Alors que Honda (et un autre concess) me disaient l'impossibilité de rabaisser ma Transalp 700, et voilà que Alain 22 me donne 3 adresses qui vont répondre à mon problème

Me restera à voir parmi les trois, la solution qui répond le mieux, et qui me sera possible d'installer (je suis plutôt assez bon bricoleur mais mes connaissances mécaniques sont moyennes/faibles). mais ce n'est pas u problème
super Merci
Joel
PS j'ai un peu de mal à savoir où je peux écrire ou répondre sur ce site.. j'espère que je suis au bon endroit.
ca va venir.

Avant d'acheter un kit de rabaissement il faudrait regarder comment est réglée la précontrainte du ressort de l'amortisseur arrière.

Si le réglage n'est pas au mini il y a moyen de gagner de 1 à 3 cm de hauteur de selle.

Ca ne demande pas de grosses compétences mécaniques.
Il faut mettre la moto sur la béquille centrale.
Sur le haut du ressort il y a un écrou et un contre écrou.
Il faut débloquer l'écrou supérieur (le contre écrou) avec un jet en bronze (ou gros tournevis) et un gros marteau en prenant garde à ne pas dévisser en même temps l'écrou du dessous.
Ensuite quand le contre écrou est débloqué on le dévisse à la main sur plusieurs tours.
Ensuite on fait tourner l'amortisseur dans le sens inverses des aiguilles d'une montre en le prenant à pleine main ce qui dévisse en même temps l'écrou qui s’appuie dessus.
On dévisse jusqu'à ce que cet écrou n'appuie plus du tout sur le ressort et on ressert alors de 2 tours puis on revisse le contre écrou qu'on bloque en tapant dessus de la même façon que quand on l'a débloqué.
C'est clair?
Il faut un minimum de précontrainte sur le ressort pour qu'il n'y ait pas de jeu par exemple au passage dans un trou de la chaussée.

Ce réglage de précontrainte est fait pour ça, pour adapter la hauteur en fonction de la charge.
Avec une passagère de 51 kg et si le pilote fait par exemple 75 kg on peut se mettre au réglage mini sans problème.

Contrairement à ce que certains croient le réglage de précontrainte ne change pas la dureté de la suspension.

Si le réglage de précontrainte est déjà au mini ou si le fait de le mettre au mini ne rabaisse pas suffisamment la moto alors on peut envisager l'achat d'un kit de rabaissement.
Dans ce cas il faudra sans doute remettre un peu de précontrainte.

On enfonce les tubes de fourches dans les Tés de la même valeur que ce qu'on a rabaissé à l'arrière (valeur à la selle et non au niveau du ressort). En gros, un gain de 1 cm sur le ressort fait gagner 3 cm à la selle.