Transalp 650 : très sensible au vent latéral

Bonjour,
ma sortie d'aujourd'hui a été une grosse galère.
Le vent très fort me faisait dévier violemment de trajectoire constamment. Je pensais que c'était normal mais apparemment les autres motos du groupe souffraient beaucoup moins, vraiment beaucoup moins. C'était pour la plupart des motos plus lourdes avec des pilotes moins grands mais à ce point ça m'inquiète...
Qu'est ce qui pourrait expliquer cette sensibilité ? est-elle à rapprocher d'une tenue de cap en virage un peu hésitante dans les grandes courbes rapides? je tiens le rythme du groupe dans les petites routes tortueuses et étroites mais me fais larguer dans les sections viroleuses plus roulantes...
J'avais retiré le gros top case à cause de la météo et j'avais des petites valises et un sac de réservoir
Les pneus sont récents Anake 3 bien gonflés.
Est-ce un défaut de la transalp 650, ou un problème de réglage ou d'état des amortisseurs? fourche? bras oscillant? jeu divers (jeu de roue et direction semble OK).
Merci d'avance aux experts!

c'est comme cela sur beaucoup de "petit" trail.c'est haut perché pas trop lourd donc plus sensible au vent latéral.

Pour la tenue de route dans les grande courbe, il faut prendre les chose dans le bon ordre.
- pression pneu 2/2.2 av/arr en solo
- contrôle des roulements
- vidange de la fourche tout les 2ans/20000km

après ca reste un transalp, donc ça bouge toujours un peu dans les grande courbe, mais sur un rythme balade ça doit passer tranquillement

J'ai les pneus un peu surgonflés : plutôt 2,5 avant et arrière suite à ce que m'a dit mon marchand de pneus et au fait que les chambres perdent assez vite de la pression.
Est ce que le dépassement d'un gros camion sur autoroute fait serrer les fesses à tous les transalpistes a cause des remous d'air ? est il normal par grand vent d'occuper toute la voie d'autoroute là ou des routières ou sportives ne font que des écarts assez minimes?
Ma fourche n'a pas été vidangée depuis longtemps c'est sur , plus de deux ans.
Quel régalage d'amortisseur serait le plus adapté ?
Je vais revérifier le jeu des roulements de roue et celui du bras je penses aussi que les amortisseurs ont 55 000 km parfois bien chargés...
Y un peu de travail!

Je me souviens qu'en Transalp, j'en prenais plein la quiche.
J'ai aussi pour mémoire les remous d'air en dépassant les camions.
C'est tout ce que t'évoque Johan, la hauteur de selle, la partie-cycle, les bagages...etc...

Changer l'huile de fourche t'apportera du mieux, c'est certain !

Pour l'amorto, attends d'avoir fait la vidange de fourche, car ensuite l'accord entre les suspensions sera encore différent.

l'humeur du moment( depuis 15ans) c'est de sur-gonfler les pneus. tout le monde le sais que "plus c'est jamais assez"

essaie avec 2b partout en roulant seul, tu sera surpris.ça tient mieux et c'est plus confortable.

pour ta fourche. c'est a faire, si tu fait dans un garage profite d'un changement de pneus, ça économisera en main d’œuvre
Et surtout ne met pas une huile plus épaisse, c'est inutile surtout avec l’amortisseur d'origine

pour le reste je vais laisser répondre les transalpistes

Merci les amis.
Je vais commencer par dégonfler un peu et contrôler les jeux: roues, fourche, bras, direction ...

Je verrai aussi la vidange fourche.

et si ça ,e suffit pas je passe à la pan européan

La Pan en chemin ce sera plus difficile !

Et question budget, ce n'est pas si économique !

oui je plaisante , je ne sais pas comment ça se passerait en ville avec un mastodonte... surement dur à monter les trottoirs, et a manoeuvrer à l'arrêt

C'est clair que c'est de la concentration de tous les instants un mastodonte pareil,
rien à voir avec la liberté d'esprit et d'action dont peut se réjouir le possesseur de Transalp.
(houla, je parle trop bien moi aujourd'hui ! )

Salut,
Je plussoit ( )
Le Transalp est une voile sur roue c'est comme la Deauville, il ni a pas de passage d'air et malgré ces 240kg le vent me la bouge bien comme il faut, parfois j'ai l'impréssion de perdre la roue avant.
Dans la région ou je suis prendre la moto par grand vent c'est (la transpiration des nerfs) tu invente des gros mots
Bref réduit la vitesse accélère quand il te pousse sur le coté contre braque enfin il faut conjuguer avec les éléments

Tout ça ce n'est pas bien bon pour le coeur... sur l'autoroute à côté d'un camping car ou poids lourd ... et sur la route quand tu tombes à moins 80 et que les voitures talonnent pour dépasser et que tu attends le coup de vent au moment ou elles sont a ta hauteur, mais le pire c'est de déboucher sur un viaduc à 130 et d'en prendre un bon coup de côté....

Depuis que j'ai changé les suspensions de ma Deauville, la tenue par vent latéral a été complétement transformé, en mieux.
Vidange déjà la fourche, tu devrais sentir la différence.