Carburateur Keihin - démontage facile par changement des vis

Voila, suite à pas mal de démontage, mes vis de cuves et de chapeaux de carburateurs font pas mal la tête (voir n'en n'ont plus ;-) ).

Donc j'ai remplacé ces dernières par des vis BTR en inox (matériel de marine). Même après 10 à 15 démontage, pas de soucis.
En primeurs, on gagne le fait de pouvoir facilement démonter les chapeaux de carbu sans avoir à sortir la rampe des pipes d’admissions.
Une photo de celles du dessus :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

à oui, le coût : 5-6 € pour l'ensemble (8 plus petites pour les chapeaux et 8 pour les cuves).
C'est généralement vendu par 10, donc il en reste deux pour les cellules d'enrichissement ;-)

!
Inox dans alu : prévoir un peu de graisse au cuivre au remontage, pour éviter un grippage destructeur.

J'ai fait de même mais avec de l'acier zingué...
Même avec un embout cruciforme de qualité ces vis se détériorent vite.

Petits détails : j'aime bien le collier bleu et les colliers auto-serrant tout neuf !
ça me fait sourire aussi le "G" dans le couvercle !

Le sujet peut avoir effectivement de l’intérêt.

Mais personnellement, je sais que les vis sont serrées d'usine et qu'après un premier démontage,
elle reviendront toujours facilement.

Du coup, je ne les change jamais, même si je les ais marqué au premier desserrage.

D'ailleurs ma technique, c'est lorsqu'elles résitent, de ne pas forcer outre mesure leur empreinte.
Une petite encoche sur le coté avec marteau et tournevis plat, ça vient tout seul !

... sinon, à la pince plate (à dents) ça vient à tous les coups !

Charlie_41 a écrit:

Inox dans alu : prévoir un peu de graisse au cuivre au remontage, pour éviter un grippage destructeur.

Exactement !

En ajoutant que ces vis ne doivent pas être serrées comme un bourrin,
sous peine de foirer le filetage alu des corps de carbus !
(de toutes façons, mais encore davantage avec des vis plus solides que les taraudages internes !)

Quelque part faire attention, une solution qui parait meilleure, peut offrir de nouvelles difficultés !

Merci pour ce sujet
"Excellent élève du V2" te colle comme un gant !

(ce qui permet au papy que je suis en phase de devenir, de rajouter son grain de sel ! )

PS : sujet déplacé en rubrique commune.

J'ai changé également les vis, car moins galère avec du 6 pans que de cruciforme.
et comme je paye pas la visserie je ne m'en prive pas

mais comme dit plus haut inox dans alu c'est pas bon, mettre de la graisse retardera l'effet mais elles finirons par se souder chimiquement

Merci pour vos commentaires.
Je note le coup de la graisse. Pour le moment pas de soucis mais il vaut mieux prévenir que guérir.
@Manu : oui j'ai changé mes colliers car ceux d'origine étaient un peu rouillé, et vu le prix.
Pour le marquage du G, tu te doutes que c'est pour éviter de la monter à droite au remontage ...

Les couvercles n'ont pas d'usure qui permette de se dire qu'ils ne sont pas interchangeables.
Pas la peine de repairer les couvercles !

C'est pas pour les couvercles à proprement parlé mais pour ce qui a dedans, comme ressors, aiguille, boisseau, etc ....
Ma technique est de poser avec le couvercle toutes les pièces, comme ca pas d'erreur possible.

Beau travail
Oui, ressorts, aiguilles, boisseaux mais aussi flotteurs et leur axe, puits d'émulsion
ont besoin d'être repérés.
Pour le reste...aucune importance.