Salut Thierry, on a quelques bons samaritains qui te fourniront les pièces.
Sinon pour les commodos, c'est relativement du standard d'époque.
Sur les CBX400/550 et sur les VF400F tu as les mêmes par exemple.
Mais ceux d'autres modèles pourraient aussi convenir si le guidon est en tube de 22mm.
Pour les clignos, ils s’affaissent malheureusement sous le soleil et avec le temps.
Donc, pas évident d'en trouver en état correct.
Sur l'une de mes VT500, j'avais opté pour les clignos d'une 600 Diversion avec un pur bonheur.
Pas trop difficile à adapter et franchement plus durables et plus jolis.
Pour la selle, si ce n'est que le cuir, ça se retape facilement.
(je te file un lien pour pas cher si tu veux)
Si la mousse est esquintée, pas d'autre choix que de la changer et là...
ça va être coton d'en trouver une nickel. (vu l'age de la moto)
Sinon, compte sur ceux d'entre nous qui ont customiser leur moto et ont mis au rébus leur selle.
Pour le kit Dynojet, laisse tomber !
C'est purement du commercial bling bling. (on a un sujet à ce propos).
La recette du 500 est cependant simple : gicleurs principaux de 2x125, filtre à air en mousse et basta.
(des pots plus lights sont les bienvenus, ainsi que des bougies iridium et des vis de richesse revues)
Pour le freinage, durite aviation pour le disque avant.
A vérifier si le maître cylindre est encore au top et opérationnel.
Pour l'arrière à tambour, pas grand choix. (j'ai ouvert un sujet pour adapter la jante d'un CBX à disque)
Sinon, commencer par changer les mâchoires de tambour.
Certains ont choisi d'opérer des striures sur les platines des mâchoires pour améliorer la friction.
Je t'ais fait un large topo, bien que ta demande aurait du constituer un
sujet bien à part en section mécanique.
J'en profite encore : bienvenu voisin
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