VT500E : Ne démarre pas (après long remisage)

Bon après les présentations, je peux vous exposer mon problème  :

Donc j'ai récupéré la moto cet après midi, j'ai directement été chercher une batterie neuve pour voir si la bestiole démarrait, hélas non.

- Premier essai après mise en place de la nouvelle batterie : rien du tout, aucune mise en route.

- Deuxième essai après avoir enlevé les toiles d'araignée de la boite à fusible : YES, le contact se fait, le tableau de bord s'allume, les feux et clignotants fonctionnent, du coup je me dit "allléééééééé cette fois elle démarre", et bah non ! Il ne se passe rien quand j'actionne le démarreur. Aucun bruit au niveau du relais de démarreur, pas même le "tic tic" habituel. Donc je pense que ça vient de là.

Selon vous, est-ce la piste à approfondir ? Démonter le démarreur et voir l'état des charbons par exemple ?

Merci

Si le relais de démarreur ne claque pas :
- soit il est mort,
- soit (plus probable) il y a un court-jus ou une fuite de courant sur le circuit de puissance qui doit être bien attaqué vu l'état cosmétique de la moto.
Hop, on sort l' ohmmètre pour vérifier la continuité de tout ça.

t'as controlé le fusible du demareur?

Oui il est opérationnel, comme dis plus haut je vais remonter le faisceau pour voir ce qui déconne et enlever les 2/3 araignées mortes qui traînent

Mais déjà un bon point, le circuit électrique me semble en bon état. Du moins les feux marchaient et les clignos aussi donc ça fera ça de moins à prendre en charge.

Je vous tiens au courant !

Florian a écrit:

enlever les 2/3 araignées mortes qui traînent

On a eu le cas une fois, ou des bestioles avaient séjourné dans l'arrière de selle et...
elles avaient grignoté tout ce qu'elles pouvaient, circuit compris !
Un autre cas, ou c'était dans la boite à air...

Alors revenons à nos moutons.

Première leçon : ON NE DÉMARRE PAS UN MOTEUR QUI A REPOSÉ LONGTEMPS, DIRECTEMENT !

1) on regarde les bougies (y'en a 4 !)
2) On prend une batterie neuve (ok c'est fait)
3) on purge les carbus par la vis prévue "pour" et l'on regarde si quelque chose en coule et de quelle couleur !
4) Si c'est grave sale, se méfier de l'état du fond de réservoir (+nettoyer tous les filtres...Etc..)
5) Une vidange d'huile moteur ! (voir les autres fluides plus tard)
6) On t'en parlait, 3 petites gouttes d'huile moteur par les puits de bougie externe.
7) Moteur éteint, tu passes une vitesse assez haute (pas moins de 4).
(faudra déjà jouer de la roue arrière pour les passer)
ensuite tu fais tourner un peu ta roue arrière à la main.
> les pistons vont bouger tout doucement dans leurs cylindres.

Tu t'assures par la même occasion que le moteur n'est pas coincé et que les vitesses passent.

Après seulement on teste le démarreur !

D'accord, c'est noté ! Merci à tous pour les conseils.

Je voulais juste m'assurer que le moteur était tournant avant d'entreprendre des travaux dessus, et donc éviter de jeter de l'argent par la fenêtre s'il s’avérait que le moteur était hors d'usage!

Merci DiBingo pour ta petite liste, je vais la suivre à la lettre et elle ne devrait pas être trop excessive pécuniairement parlant

Concernant le démarreur, je vais mettre ça "de côté", j'essaierais de démarrer à la poussette après avoir suivi le check up de remise en route

Florian a écrit:

Je voulais juste m'assurer que le moteur était tournant avant d'entreprendre des travaux dessus

Avec le petit dé à coudre d'huile dans chaque cylindre, tu fais tourner le moteur à la main avec
la roue arrière, vitesse élevée engagée... et tu sais de suite si le moteur es bloqué ou non.

Citation :

je vais la suivre à la lettre et elle ne devrait pas être trop excessive pécuniairement parlant

- 15/20E d'huile moteur, + filtre à huile si tu le peux (10E)
- 4 bougies, 15/20E les 4
- et ta batterie neuve !

Citation :

j'essaierais de démarrer à la poussette après avoir suivi le check up

exactement !