Donne suspension Deauville 650 [Donnée]

Suite au remplacement des mes suspensions (amortisseur arrière et ressorts de fourche d'origine) de ma Deauville 650, je donne les anciens.
Si cela peut servir à quelqu'un faites moi signe, sinon je balance tout à la benne.

Merci de la proposition. Combien de kilomètres avait le tout ?
Et pourquoi en avoir changé ?

Je n'ai pas changé par ce que c'était rincé, plus pour une recherche de confort.
Bon ça a parcouru quand même 100 mkms sous rythme tranquille et ça peut encore rouler dans l'état ou servir de base pour un reconditionnement.

En fait la recherche de confort supplémentaire n'est pas flagrante après cette opération .
Le remplacement de la selle est plus efficace que celui du remplacement des ressorts sur ce plan.

Oui, je demandais précision, mais je me souviens très bien pourquoi tu les avais changés.
Je me pose la question parce que le mien d'amorto, approche les 70ooo kms.
Il tient le coup mais je ne m'attends pas à ce qu'il dure encore longtemps (d'après les témoignages.)
J'ai roulé en duo, mais surtout en solo. Je ne pèse pas non plus un quintal.
Il ne devrait pas être trop fatigué, donc.

Maintenant, il est tout de même réglé sur un des crans les plus durs.
Même en solo, je trouve alors que l'arrière oscille moins.

tempus fugit a écrit:

En fait la recherche de confort supplémentaire n'est pas flagrante après cette opération .
Le remplacement de la selle est plus efficace que celui du remplacement des ressorts sur ce plan.

Quand on en parlait à l'époque ou tu as fait le changement, je m'attendais pourtant à du mieux.

Pour l'amorto, on peut prendre le doute de l’intérêt de le changer par un autre modèle,
mais pour la fourche que tu as modifié ? qu'en est-il ?

Perso, je trouve que l'huile de fourche d'origine est vite rincée, mais globalement les
suspensions tels qu'elles sont, garantissent tout de même une tenue de route de qualité.

(je remonte ainsi le sujet dont je te remercie de faire grâce, mais le sujet est intéressant.
S'il devait se poursuivre longuement, je scinderais ce sujet. )

Pour répondre à tes questions Manu.
Pour le confort, surtout réclamé par madame (plus sollicité sur la place arrière) j'ai remplacé le combiné d'origine par un Wilbers entrée de gamme mais réglé en usine suivant les données du client.
Tarif très inférieur à celui d'origine Honda, 350 euros contre 660 environ
En y étant j'ai mis de ressorts de fourche neuf pour l'accord avec l’arrière.
Résultat satisfaisant pour le comportement avec un léger mieux en amortissement sur les bosses longues.
Sur le bosselé court ou les fortes compressions je n'ai pas senti de différence qu'avec les suspates d'origines.
La viscosité et l'état de l'huile de fourche sont fondamentale pour le comportement et le confort.
Wilbers préconise de la W5 qui est très bien pour la souplesse mais nulle pour la tenue de route.
la W10 est un bon compromis et la W15 que j'ai mis améliore sensiblement les trajectoires et supprime la sensibilité au vent latéral au détriment d'une dureté acceptable.
La vidange de la fourche doit être faite tous les 30mkms maxi,
n'est ce pas Manu 70 mkms c'est trop!

Merci pour le report des infos !

Oui, je dois faire la fourche de ma Dove, mais pour l'instant elle ne m'intéresse plus guerre.
Bien que je me sois intéressé dernièrement à ses suspensions pour la rendre plus "sport".

Je roule en VTE depuis quelques mois et c'est l'éclate !

salut
si elles sont dispo, je suis preneur.
Je souhaite essayer de reconditionner l'ar, et pour 'lavant, la mienne a du mal, malgré que j'ai fait spi et vidange (mais j'ai de la 15w... j'aurai du faire 20).
tu me dis ou tu es ou si tu es ok, je te paye les frais envoi ?

OK je regarde pour le coût du port et je te dis ça.

C'est Bruno qui prends les éléments de suspensions.
L'offre est désormais close.

Ok, je modifie le titre en conséquence.

Merci pour l'ajustement du titre.

Avec plaisir Serge.