XLV750R de Bart29 : restauration d'une deuxième

600 Transalp ! (la meilleure)

algo_38 a écrit:

600 Transalp ! (la meilleure)

C'est clair qu'elle est bien, mais les XLv750 et Xl650AT ne sont pas mal aussi !

Salut,
Bon ça a avancé un peu :
Le cadre et le bras oscillant sont repeint et vernis, ça brille un peu plus !

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La suite bientôt dés que j'ai un peu de temps pour avancer le reste.
Je pense que je vais en profiter pour repeindre l'autre moteur aussi....un p'tit coup de neuf pour ses 40.000 km

Il me reste quelques bricoles à repeindre et pis je vais commencer à remonter le bousin !!!
faut que je lui arrange aussi le garde boue arrière, le mec avait fait un massacre avec et que je trouve des clignos & retros. J'ai aussi changé les machoires arrières du coup.
Si ça continue je vais me retrouver avec 2 XLV nickel...
bye.

Hubert.

Pté je craque....... j'achète !!

Bah oui, à quoi ça te servirait d'en avoir deux ?

Sacré boulot! vu ton installation ça me rappelle lorsque je stratifiais mes coques de voilier (modèles réduits) dans...la cuisine

j'ai du cesser sous peine de divorce,

j'attends les prochaines photos avec envie

Merci les gars !
Je pense qu'elle devrait ne pas être trop mal une fois finie !

Bertrand pour moi,c'est pareil , des fois Madame est obligé de me freiner... du style quand les carbus atterrissent sur la table de la cuisine

Pour le petit détail, toute la partie avant du cadre (à partir du T de fourche) est vernis au vernis HT car l'huile passe dans les tubes de celui-ci pour la refroidir sinon le vernis pourrais cloquer et en tout cas devient mat (j'en ai fait l'expérience avec l'autre Mamie lors d'une retouche sur un des tubes égratigné lors de la FAMEUSE repose du moteur !).

Bonne soirée.Bye.
Cousin Hub


ps: Manu... comme ça t'auras une bonne excuse pour venir essayer une mamie chez moi !

oooOOOH oui !

Elle me branche de plus en plus cette bécane et c'est de ta faute !

Hello,
Ce que j'ai eu le temps d'avancer ce week end:

-Le moteur (de 41 000km) avant:
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(pas très amusant à faire: cacher les ailettes pour qu'elles gardent leur finition alu du plus bel effet avec le noir des cylindres):
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Résultat :
-avant le vernis:
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-Une fois vernis (3 couches !!! )
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J'ai changé de marque de vernis qui est plus facile peindre (et plus résistant à l'essence & à l'huile, je pense).


Les détails:
-T de fourche et guidons:
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-Les caches:
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-Le pont de cardan:
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et vernis:
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-Sikaflex sur les manchons d'air pour s'assurer de leur étanchéité:
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Et voilouuuu ! pour l'instant !.

Bye.

Hubert.

Piouuu, ça a de la gueule !

Très beau travail ami Hubert !

J'adore les ptites chaussettes de scotch !!! (du crépon ?)

S'il te plait Hubert, pourrais-tu nous lister les noms de produits que tu as utilisé et dans quel ordre ?

Tu as fait d'abord la rotule du cardan en gris ? c'était quoi de la sous couche ? de l'après ?

(merci de tes superbes photos ! )

Il a méchamment de la gueule le moulin comme ça. On dirait du neuf.

re hello,
La suite des opérations...

-Réparer la tirette de réglage de l'amortisseur arrière:
La petite patte en plastique étant cassé, j'ai pris du plastique modelable pour refaire cette patte et un peu de fil électrique assez épais:
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Le fameux plastique très pratique:
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Faire fondre dans de l'eau frémissante:
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Je ne ferais pas un bon sculpteur mais bon, ça fera l'affaire... j'aurais dû tailler ça au cuter):
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Et hop, pas super réussi esthétiquement mais fera très bien l'affaire:
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EDIT: attention à ne pas mettre le plastique trop prés d'une source de chaleur (exemple moteur ou échappement) car avec la chaleur le plastique redevient mou !


-Repose du moteur dans son cadre....
-d'abord masquage du cadre pour éviter les trop gros dégats !!!
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système D (tout seul !!! pas glop !) avec des sangles pour m'aider à faire rentrer le bourrin dans ce pu in de cadre !!!!
2 heures pour faire rentrer le bousin...pfffff... mais dos pas trop casser !!!


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En fin de journée,pas trop de dégats et de rayures:

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Une bonne chose de faite !!!!

je t'ai écouté Manu, j'ai pas échangé les moteurs et vu la galère à chaque fois,je crois que j'ai bien fait !
Ca avance ,ça avance
A suivre....bonne soirée !
Bye.
Hubert.

Superbe boulot

Chapeau bas, un travail de finition exemplaire, félicitation pour la patience et le résultat obtenu

Je ne connaissais pas la recette de la pâte aux poivrons !
Mais j'ai adoré le coup de la moto en string pour éviter les rayures.

Quel beau travail ! tu vas finir par avoir deux superbes motos !

Merci pour tes excellentes photos. T'assures Hub !

C'est très bien Monsieur Hubert, quelle patience, continuez !!!
Si ça te dit, je t'embaucherai pour remonter dans leurs cadres les moteurs de mes autres bécanes, un vrai pro !!!

Juste un petit mot pour vous remercier de vos encouragements !

merci à vous !
Vétouine, je pense que niveau remontage moteur je vais avoir ma dose pour quelque temps
Ce qui est rigolo, c'est quand tu en as trop pour caser le moteur dedans, le reste du remontage, tu le vis comme des vacances
Je vous tiens au jus de l'avancé du schimilili..l .ilimi..blick.
Bye.


Bon Manu, tu as repéré ma jolie nappe quoi !
Comme ça si j'ai deux XLV qui tournent, quand tu te décideras enfin à venir voir le beau soleil breton , on pourra se faire une balade à 2 XLV !
Je listerai aussi les produits utilisés pour ma restauration vers la fin.

Comment tu m'interpelles avec ta balade en Xlv !

Je bave....

Pour la pate au poivrons, je rigolais biensur, mais en vérité je n'ais jamais utilisé ce genre de plastique en micro-billes !
Tu nous diras si ça tient !

Non mais sinon, j'aime bien les poivrons aussi ^^

Toujours dans l'optique de la restauration de ma XLV, j'ai démonté le stator et j'ai remarqué des craquelures/fissures sur la "résine" (je ne suis pas sûr que ça en soit ? )

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Alors petites questions...
-Peut on remettre une "espèce de résine" ou quelque chose pour protéger les fils et bobines du stator ?
-Si l'huile moteur s'infiltre dans ces fissures, cela peut-il abimer le stator ou provoqué un mauvais fonctionnement de celui-ci ?

Merci d'avance pour vos conseils & réponses.
Hubert.

Deux solutions:

1/ Tu dégraisses comme il faut (attention, certains solvants attaquent le vernis!) et tu recouvres les bobines d' une fine couche de résine époxy.

2/ Tu laisses tel quel, tant que la fine couche de vernis qui recouvre le fil de cuivre est présente aucun problème.

Perso. je laisserais comme ça.

Salut Pierrot,
La résine Epoxy resiterait à l'huile moteur, tu penses ?
Dans ce cas,c'est pas bien compliqué à faire.

En fait, je me demande si l'huile ne s'infiltre pas (semi synthétique assez fluide tout de même) par ces "craquelures" et ne fous pas le "bazard" dans le stator.
Est-ce que dans ce cas l'huile ne pourrait pas faire contact entre fils par exemple ?
Car je me demande si les soucis de perte de puissance aléatoire sur ma XLV ne viendraient pas de cela ?
Comme je suis une vraie bille en électricité , je ne sais pas si c'est possible.

bart29 a écrit:

Salut Pierrot,
La résine Epoxy resiterait à l'huile moteur, tu penses ?

Je ne pense pas, j'en suis sûr, si tu savais le nombre de carters que j'ai réparé ainsi !

bart29 a écrit:

Dans ce cas,c'est pas bien compliqué à faire.

Comme je te l'ai dit, le support doit être super bien dégraissé, c'est primordial.

bart29 a écrit:

En fait, je me demande si l'huile ne s'infiltre pas (semi synthétique assez fluide tout de même) par ces "craquelures" et ne fous pas le "bazard" dans le stator.
Est-ce que dans ce cas l'huile ne pourrait pas faire contact entre fils par exemple ?

L'huile est un diélectrique (isolant) mais lorsqu'elle devient trop chargée en particules métalliques (usure moteur) elle devient forcément conductrice.

bart29 a écrit:

Car je me demande si les soucis de perte de puissance aléatoire sur ma XLV ne viendraient pas de cela ?
Comme je suis une vraie bille en électricité , je ne sais pas si c'est possible.

Fais la vidange, change de filtre et tu verras bien!
Franchement je ne crois pas que ton problème vienne de là puisque tes enroulements ne sont pas en court-circuit.

OK, Un GRAND Merci Pierrot pour l'info !

Je vais le nettoyer avec de l'essence pour le dégraisser, c'est peut être ce qu'il y a de moins agressif.
Ce qui me faisait pensait à mes soucis,c'est parce que ce stator est un peu spécial (comme la moto & son propriétaire ,je le concède ), il a deux bobines dedans qui sont consacrées exclusivement aux fonctionnement des CDI, alors peut être...??
De toute façon dans le doute, je vais faire l'opération car ,il suit le même chemin que celui qui était sur mon autre XLV, et dont la résine s'était en grand partie barrée (il y avait des morceaux dans l'huile) et un fil avait finit par lâcher.

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Vu le peu d'année de production de la XLV, ils ont tous un peu prés le même age et je pense les mêmes symptômes !
Ca prolongera surement un peu sa duré de vie.

Non Hub, l'essence pas bon!
Pas d'acétone non plus!

Il te faut du Cyclohexane (remplace le trichlo. devenu interdit) mais ne laisse surtout pas tremper longtemps!

Ah ben zut !!! tout faux moi
Je ne connais pas le Cyclohexane...on peut trouver ça où à ton avis ?

Moi je dirais surtout qu'il n'y a pas d'huile du coté du stator !

Et c'est tant mieux !

Mais si tu veux le refaire à l'epoxy, no problemo !
L'epoxy tient à l'huile et même à l'essence.