Peinture noire pour collecteurs et pot d'échappement

Je recherche une solution pour repeindre mes collecteurs de moto (3 en 2 de ma trident) qui avec le temps perdent leur revêtement noir et rouillent... ils sont en inox à la base....

ça peux aussi intéresser ceux qui ont des collecteurs noir sur leur trail... ou autres...

peinture HT?

epoxy?

pas cher et efficace
le noir a tuyau de poele ou a bbq
casto en fait un tres bien, j'avais refait ma ligne complete sur l'ybr ( 2 couches à l'aerographe) j'ai revu la becane dernierement ça n'a pas bougé en 10.000 bornes

pas mieux, si ce n'est de passer au moins deux voir trois couches et de bien éliminer la rouille.

Par contre les collecteurs inox qui rouille ? c'est bizarre, vraiment de piètre qualité.

Pareil pour ma Dove de 40M kms, tu sais ?

Les collecteurs inox rouillent (pourtant doublés), le pot n'en parlons pas et même la peinture du moteur se barre dèja !
Pourtant je ne roule pas spécialement sous la pluie et elle a toujours couché à l'abri.

Une chose est certaine, ma bonne Dodove ne vieillira pas aussi bien que ma VT5 qui couchait dehors pendant 20 ans !

(NB : je ne suis pas vraiment hors-sujet, puisqu'on parle Triumph.
D'ailleurs ces infos sont aussi valables pour nos V2, biensur. )

c'est pour ça aussi que j'ai ce post ici, car ça concerne pas mal de bécanes les lignes d'echappement en noir...

j'ai d'autre collègues qui apres peinture HT (type barbecue fonte, poele, 800-900°) la font sécher au décapeur thermique et ça tiendrait plus longtemps...

si certains ont d'autres expériences en la matière, ils sont les bienvenus !

Idem pour ma NT650V, peinture du moteur se barre, et les collecteurs et échappements rouillent aussi à 25 Mkms,
Va falloir trouver une peinture qui tienne bien...
J'ai mis de la peinture à Barbecue noire de chez Leclerc sur le collecteur de mon CBR, après dégraissage bien sûr, ben ça tient bien.
Pour la NT650V ça risque d'être plus dur à trouver, j'ai pas trouvé de peinture pour barbecue en chromé.

V

Le top !
Je l'utilise personnellement depuis quelques années, super produit, tout comme le reste de leur gamme.

PS: Je n'ai aucune action chez Restom.

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Dommage pour toi ! au prix ou ils vendent l'ensemble de leurs produits, tu aurais pu te constituer une rente !
Le noir h. t. (800°) tient bien, si on a bien préparé la surface à peindre. Une couche de temps en temps quand le noir vire au gris (sous l'effet de la chaleur), et ça parait neuf !

pantwinacat a écrit:

Dommage pour toi ! au prix ou ils vendent l'ensemble de leurs produits, tu aurais pu te constituer une rente !

No comment !!!

Restom parle de peinture HT 400° pour ligne d'échappement hors collecteur.

Coté collecteur, y a pas 36 solutions comme dit pantwinacat. une couche dès que la teinte terni.

IL faut aussi faire une distinction sur les collecteurs de ntv qui sont chromés, de ceux qui sont en acier ou en inox (triumph à carbu des années 90's).

Pensez aussi au microbillage ou sablage du collecteur...c'est époustouflant !

perso,j'ai repeint plusieurs echappements avec de la "motip" haute temperature noire mat (600°,je crois):ca resiste assez bien a la corrosion...mais elle s'erafle plus facilement qu'une peinture standart.a noter aussi que aprés une vadrouille sous la pluie,je vaporisais "rapidos" un coup de silicone en bombe (pots refroidis,evidement).il m'est arrivé d'utiliser une peinture speciale (zingal,je crois),haute temperature et anti-corrosion;en fait,cette "peinture" est surtout constituée de particules de zinc melangée a du liquide (primer ht,peinture,ou autre?).c'est vendu en bombe et j'ai repeint des silencieux et catalyseurs de voitures:ca tiend pas mal mais c'est pas specialement joli:gris perle,granuleux...pis c'etait plus cher que la peinture "ht" classique .

Sur la Deauville, c'est très interressant !  

Parce que les pots sont en acier et rouillent vitesse grand "V".
L'intêret sur ce modèle précisément, c'est que le chrome qui les recouvre
appartient à des caches qui ne sont pas solidaires des pots et collecteurs.

On peut donc mettre une peinture même moche et elle ne se verra pas sous les caches !

Ps : d'ailleurs j'ai interet de me grouiller de le faire sinon je risque de perdre mon pot "arrangé"...  
Ce serait dommage !

Chez casto, j'ai repéré de la bombe de peinture en bombe pour poêles et cheminées qui tient 900°c.
Marque "Pyro feu".



Dans les 10E la bombe.

Je pense qu'avec des peintures résistantes à des températures inférieures, entre 400 et 600° ça ternira
et ne tiendra pas aussi longtemps. A la limite trouver un équivalent HT mais en brillant.
Je pense que ça tiendrait mieux dans le temps si dedans il y a un ajout de vernis.

Bon je déterre ce sujet pour glaner des infos fraîches :p
J'avais essayé de repeindre la ligne d'échappement avec une peinture lambda HT 600-800°
Elle est parti au bout de 2 sorties ^^ pourtant j'avais bien nettoyé dégraissé et poncé en grain fin la peinture pour avoir de l'accroche mais pas jusqu'au métal de peur d’abîmer et au final je me retrouve avec une ligne plus dégueulasse qu'avant lol

Du coup je vais retenter l'expérience mais faudrait-il poncer le métal à nue avant peinture ? il faut mettre un primer d'accrochage ?

entre 2010 et aujourd'hui en 2016, j'ai pu tester la solution économique de la peinture barbecue plus sechage au décapeur thermique : ça tient !

j'ai pris la dernière fois j'ai utilisé de la julien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et d'autres aérosol pour peindre des barbecue en fonte...600°

de toute façon nos silencieux ne chauffent pas à plus de 250°...

J'ai appliqué sur des silencieux mis à nu, dégraissés et passé au papier de verre 400-600 puis repassé à l'acétone (enfin ce qui reste de sa composition en grande surface), passage d'un chiffon propre avant peinture.

les silencieux on été placé sur un tube en acier afin de pouvoir tourner autour, beaucoup de lumière et décapeur thermique à portée de main.

Passage de 3 couches, une couche toutes les 6-8 heures.
Avant chaque passage de couche, un coup de décapeur thermique pour chauffer le silencieux
puis après passage de la couche, un séchage au décapeur thermique (on la couleur de la peinture devenir plus mat... (bon c'est d ela peinture mat...)
c'est long mais efficace.

Le soucis de la transalp, c'est qu'elle a tendance à brûler l'acier toujours au même endroit avant les embouts chromés.

dans ton cas, je mettrai à nu les parties acier qui sont rouillées, puis passage du papier de carosserie en 600 là où la peinture semble encore tenir sans chercher à mettre à nu.

je crois qu'on a du carossier qui pourra t'en dire plus.

cette solution tient bien dans le temps, mais faut dire que je la prends moins sous la pluie...

Belle réponse d'un de nos fondateurs !
Eric à la rescousse ! bisous !

Bonjour

600°, c'est la température de fusion de l'aluminium.
575°, l'acier commence à devenir rouge.
Un silencieux à 250°, il ne faut pas de pièces en plastique à proximité, un ABS tient 90°.
Bref, je ne croie pas que le problème des peintures pour échappements sois tellement la température mais plutôt l'accroche et surtout sa capacité de tenir aux dilatations et donc sont pouvoir d'élasticité pour suivre les déformations.
Le problème d'un silencieux classique c'est les chicanes. Il y a rétention des gaz en amont donc une température supérieure à cet endroit par rapport à l'aval donc une déformation non homogène entre chaque chicane, une peinture trop rigide s'écaillera plus facilement pourtant les 600° annoncés ne seront pas atteint loin de là.
Sur un collecteur ou une tubulure, le problème est différent, c'est la vitesse de monté et de baisse en température rapide en fonction des sollicitations du moteur surtout sur une moto ou les régimes moteur sont importants. Sans compté les éclaboussures d'eau au passage d'une flaque (choc thermique).
Une peinture que j'utilise pas souvent car elle tient : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pourtant elle est annoncée à 400°. La préparation de la surface à peindre est basique.
Tout l'échappement de ma turbo y est passé voici 4 ans. A partir de la sortie du turbo jusqu'aux silencieux ça n'a pas bougé. Elle c'est juste un peu terni, je pense par les saletés récupérés sur la route qui s'incrustent.
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J'ai fait aussi le collecteur en amont du turbo où les températures sont bien supérieures, mais là je ne sais pas si elle a tenue car il est invisible sous les différent déflecteurs thermiques qui le recouvre et n'ayant pas fait d'inspection depuis....
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Merci pour ce savoir faire transmis Thierry.

Merci pour vos conseils :) je vais insister sur la préparation et bien dégraisser je pense que mon problème venais de la. Pour la peinture je vais m'orienter vers une peinture en bombe julien.

salut,

pour ceux qui ont un peu de sou et qui veulent un traitement qui dure il y a le traitement céramique disponible en plusieurs couleur, je ne vais pas dire que c'est indestructible mais cela dure quelques années.

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Pas mal ton "tuyau" Bernard !
Merci.

à la base le traitement céramique est fait pour abaisser la température des collecteurs d'échappement et pour améliorer de ce fait la sortie des gaz, c'est issue de la formule 1 les premiers à avoir utilisé ce procédé .

Ah ?
Je ne connaissais que la bande thermique à ce propos (et coté esthétique, je n'aime pas du tout ! )

faut avouer que la bande thermique sur un custom bof bof maintenant je ne sais pas s'il y a une couleur s'approchant de celle du chrome à voir et se renseigner.

Info très interessante mais pas de prix sur le site, faut voir de combien c'est plus cher ça peu peut-être valoir le coup en plus c'est à ozoir pas trop loin de chez moi :)
Merci du tuyau

moi j'ai demandé un renseignement par mail réponse rapide.

c'est toujours la même musique la qualité a toujours un prix donc forcément entre le prix d'une bombe et un traitement il doit y avoir une différence, mais la durée de vie n'est pas la même non plus.

je n'ai pas d'action dans la société, je vais y aller pour voir et demander certain prix je verrais bien et en fonction de mes moyens je dirais oui ou non à l'instant T .