NTV650 : compatibilité des références carbus Révére/NTV et Deauv 650 ?

bonjour à tous,
à force de trifouiller des pièces je me retrouve avec 3 carbus de rab et qui ne sont pas forcément identiques.
j'ai remis en route une NTV 93 mais le carbu ne fonctionnait pas bien.
ayant des carbus de rab, provenant entre autre l'un de Révére, l'autre de NTV, enfin l'un de Deauville, ni une ni deux, j'ai pris celui de la Deauville que je savais fonctionnant, pour redémarrer la NTV de 93.
cependant avec ce carbu, elle tire "mou", donc je dois remonter un carbu de NTV et elle pète en coupant les gaz et rétrogradant. (je vais regarder les réglages culbus au prochain démontage carbu-les membranes etaient bonnes)
j'ai donc les références suivantes sur les carbus :
K1A[A]GL7
K1A[A]FD* (le dernier pas sûr...)
K1A[A]GK7
celui de Deauville doit encore être différent mais comme il est monté sur la machine je ne peux probablement pas voir. (donc 4 carbus en tout)
alors si quelqu'un a une piste pour ce genre de réf. (ce n'est pas sur la RTM)
merci et vive les BO jours :)

Salut amigo Thierry.

Moi non plus, je n'ais pas leur classement par référence.
Peut-être dans leurs docs respectives est-ce marqué ?
Mais il sera difficile d'en obtenir des certitudes.

Que je sache, tous les carbus d'un même diamètre Keihin sont le plus souvent identiques.
La référence change rarement pour d'autre raison que le millésime qui les suit, réglages compris.
Du moins sur nos 650 à base de Ntv. Pour les Shadows ou les transalp, c'est beaucoup plus complexe. (avec le Tps notamment)

Pourquoi dans ce cas, ne pas revoir tes carbus de 93 ? passage aux ultrasons ?
Maintenant, si tu reportes toutes les pièces du carbu de 93 dans celui du Deauville ?
Qu'est-ce que ça donne ?
Toutes les pièces hein ! puits d'émulsion compris !

Reste qu'il est possible que le mauvais fonctionnement de ta Ntv vienne d'autre chose
Pot ? boite à air ? filtre à air ? ...etc...

salut Manu
j'ai vu ta réponse hier. je m'attendais à ce que tu répondes vite :)
le pot est nickel et d'origine avec 54 000 km ! le filtre à air neuf.
oui solution 1 - monter les pièces carbu NTV dans le carbu de Deauville. (gicleurs, quoi d'autres ?)
solution 2 - je peux avoir un autre carbu pour 45€, c'est moins chère qu un jeu de membranes. il me dit qu'il a été testé,mais je dois avoir confirmation de comment, car il ne sais pas d'ou il vient, si NTV ou Deauville, donc pas très logique :) (échange mails)
donc à suivre.

Thierry a écrit:

solution 1 - monter les pièces carbu NTV dans le carbu de Deauville. (gicleurs, quoi d'autres ?)

Gicleurs de ralenti, gicleurs principaux, puits d'émulsion, aiguilles des boisseaux (boisseaux qui sont normalement ajourés au fond, du même nombre de trous).

Pour le reste tout est identique ! (niveau de cuve, gicleurs de cuve...etc...)

Solution 2 : ne pas te faire refiler des carbus foireux de plus+ !