Deux petites nouvelles (VT500E et GoldWing 1500)

Bonjour tout le monde,
voilà mes deux bijoux !
VTE de 1985



Et 1500 Goldwing de 1994.



V à tous, vivement le printemps!

elles ont l'air très propre

Une pour le fun

Une pour le voyage

Peut importe laquelle

Photos superbes !

Tu es vernis ! ces deux bécanes sont dans un état exceptionnel !

On les croirait neuves !

je reste baba devant un tel état ...!

Pour la goldwing c'est pas surprenant d'en voir une aussi propre, en général les pilotes dans cette catégorie de moto en prennent grand soin
en revanche le Vte c'est impressionnant.
Il a subit une restauration, ou une peinture? ou il a juste eu la chance d’être dans de bonnes mains?

Bien belles motos...

La Gold  Possible d'avoir d'autres photos ? Il y a longtemps que tu l'as ?

Les deux sont dans leur état d'origine et forcément passées entre bonnes mains, et je continu de les maintenir propres, je n'aime pas rouler avec des motos sales!
Et je respecte trop la mécanique, au niveau plaisir elles me le rende bien.
Pour répondre à Jean Claude, j'ai la gold depuis 3 ans ( prix d'achat 8500€ ) et l'ancien propriétaire qui est du Val d'Oise est un maniaque.
Presque tout a été refait, distribution, amortisseurs neufs, ressorts de fourche renforcés, quelques chromes, jantes refaites,  batterie neuve, documentation complète, Gps fourni et quelques options comme avertisseur US.
Compresseur qui te permet de gonfler la suspension du tableau de bord et flexible dans la valise droite qui te permet de gonfler les pneus au cas ou.  
Avant de l'acheter j'ai vu plusieurs modèles qui n'était pas toujours en bon état, quand on voit le prix d'achat d'une telle machine, comment peut on ne pas la bichonnées ?
Inconvénient : un peu lourde 400 klgs, attention aux manœuvres à vitesse réduite ! elle est tombée 2 fois à l'arrêt, impossible à relever seul, j'ai essayé une fois et mon dos s'en souvient encore !
Par contre les tubes de protection sont super efficaces, la moto repose dessus et tu ne casse rien, juste une rayure ou deux.  
Maintenant je suis très vigilant.






ET quel pied pour avaler les kms , super protection, grand confort même à 2, centre de gravité très bas, moto très maniable malgré son poids, régulateur de vitesse, radio cassettes avec son qui se régule seul en fonction de la vitesse, assurance raisonnable ( moins de 400€ en tout risques bonus 50% ) Mutuelle des Motards.
Et ce 6 cylindres à plat ( conso moyenne 8L sans se trainer ).
JOHAN, la VTE n'a pas pas été restaurée ni repeinte, il y a quelques défauts de peinture non visible sur la photos mais rien de bien méchant, de l'huile de coude pour l'astiquer c tout.
L'échappement a été changé par l'ancien propriétaire, je l'ai payé 900€.
Pour repartir sur une bonne base j'ai vidangé tout les fluides, changé les bougies et les filtres, et comme il y avait une légère fuite de LDR au carlostat, j'ai démonté et changé les 2 joints torique nettoyé les durites et nettoyé le radiateur + un coup de peinture.
Quand j'ai fait changé les pneus, roues démontées, j'en ai profité pour nettoyer et repeindre le bras oscillant qui était piqué.
Et une fois le radiateur tombé j'ai fait la même chose pour le devant du cadre dans sa partie supérieure qui lui aussi était piqué.







Je suis en retard au boulot maintenant, Mr DiBingo me fera un mot d'excuses ?

Merci pour les tofs  ....... Ahhhh si ma femme était plus compréhensive  .... Bon c'est vrai aussi que si on veut une machine dans le même état que la tienne, faut quand même pas hésiter à casser la tirelire; et les pièces en cas de casse .......
M'enfin en dernière bécane (pour moi) quel panache

C'est vrais j'ai cassé la tirelire plusieurs fois avec les motos,mais bon on a qu'une vie,alors gazzz....
Je ne serai jamais riche,mais m'en fou !

La VTE c'est retour vers le futur,
la gold, j'en vois pas mal ici même des 1100 dans des états similaire

La Gold, c'est vraiment une machine de rêve.
Aujourd'hui, si je disposais des ronds pour me payer une moto de ce prix,
je n'irais pas non plus chercher un modèle récent, mais plutôt quelque chose dans le genre.
Un truc classe qui a fait ses preuves !

Pour ta VTE, on voit que les filets bleus sont grattés sur les flancs arrière.
Sur la mienne, j'avais pu les enlever car coup de bol, les autocollants n'étaient pas vernis.
D'autres ici on essayé, mais n'ont pas pu tout enlever.
A croire que ces autocollants n'étaient pas toujours systématiquement vernis.

Je vois aussi que la bavette arrière à été raccourcie.
Dommage, elle protège bien à l'origine.

Manque aussi les clignos d'origine à l'avant.
Pas grave, mais ceux de l'arrière commencent aussi à baisser leur garde, à ce que je vois.
Avec leur suspension caoutchouc, c'est inévitable.

En bas des tubes de fourche, moyen joli cette bande rouge par contre.
On dirait des catadioptres, mais ça n'en est pas !

Bon je chipote hein ! elle est chouette aussi ! Très propre et désirable dans l'ensemble !

En fait, ta VTE me rappelle ma première (1991), qui était exactement de la même couleur.
Je lui aurais mis 242ooo kms dans les roues....
et c'est celle que tu vois en bas dans ma sginature, lorsqu'il y a quelques années,
elle finissait dans le jardin !

Bien propre cet VTE.
Et en blanc, elle est sympa

Manu, tu as raison, l'ancien proprio a coupé le support de plaque, c'est idio maintenant il faut que j'en trouve un !
Sur les tubes de fourche c'est de l'auto collant que je vais virer.
Pour les clignos je n'est pas trouvé les supports caoutchouc et j'ai mis des petits à la place.
Pour la gold je préfère aussi le louque du 1500, c'est vrais que c'est une super moto !
Pour ta VTE 242000 ! pour un 500 c'est surement du costaud.
Dommage qu'elle est fini au fond du jardin, j'aurai été malheureux

J'ai eu ça aussi, quel drôle d'engin ! C'est un Oural ( russe ) fabriqué au fin fond de la Sibérie.

Sympa l'Oural !

Pascal a écrit:

Pour ta VTE 242000 ! pour un 500 c'est surement du costaud.
Dommage qu'elle est fini au fond du jardin, j'aurai été malheureux

242ooo avec un joint de culasse fait dans un couvercle de boite de camembert vers 100ooo et
qui n'avait jamais bougé, ni fuit.
Elle fumait pas mal, mais marchait encore très bien, j'ai décidé de la remiser lorsque je me suis
aperçu lors d'un contrôle des jeux soupapes (de plus en plus fréquent), que l'un des supports des
basculeurs de soupapes était fendu.

Mais elle n'a pas terminé exactement au fond du jardin ou elle a longuement séjourné, elle a servit régulièrement de banque de pièces.
Pour remonter celle-ci entre autres...

Sympa, j'aime bien le look phare rond avec la petite tête de fourche, et la selle perso.
Qui ta refait la selle ?

Mes motos sont a nettoyé je te donne mon adresse

Ce n'est malheureusement pas mon oeuvre (snif, j'aurais bien gardé la moto) mais celle
du repreneur de ma moto.
Un de nos trop rare membre d'ailleurs.

Je lui avais vendu 550E avec ce dont il restait de la blanche pour pièces. (pas cher payé ! )
Faut dire que la partie-cycle avait dans les 700ooo bornes et que pour la vente elle recevait un
énième moteur. De 50ooo bornes environ. (avec petite prépa qui lui faisait passer la graduation du compteur)

Sont état juste avant la vente. Peinture défraîchie.



Jean-Louis (l'acheteur) comptait se remettre à la moto après plusieurs années d'abstinence.
M'avait-il dit : "je la garderai un ou deux ans pour me refaire la main, puis j'en changerais."

Et bien il n'a pas résisté à son charme, l'a refaite à son goût, et 7 ans après, la possède toujours et ne compte pas en changer !

Ps : Pour la selle, je ne sais plus. Briant ou Boilot il me semble

brunotorheaD a écrit:

Mes motos sont a nettoyé je te donne mon adresse

Pourquoi pas, tu me donne une idée, si je montai ma micro entreprise !

DiBingo a écrit:

Ce n'est malheureusement pas mon oeuvre (snif, j'aurais bien gardé la moto) mais celle
du repreneur de ma moto.
Un de nos trop rare membre d'ailleurs.

Je lui avais vendu 550E avec ce dont il restait de la blanche pour pièces. (pas cher payé ! )
Faut dire que la partie-cycle avait dans les 700ooo bornes et que pour la vente elle recevait un
énième moteur. De 50ooo bornes environ. (avec petite prépa qui lui faisait passer la graduation du compteur)

Sont état juste avant la vente. Peinture défraîchie.



Jean-Louis (l'acheteur) comptait se remettre à la moto après plusieurs années d'abstinence.
M'avait-il dit : "je la garderai un ou deux ans pour me refaire la main, puis j'en changerais."

Et bien il n'a pas résisté à son charme, l'a refaite à son goût, et 7 ans après, la possède toujours et ne compte pas en changer !

Ps : Pour la selle, je ne sais plus. Briant ou Boilot il me semble

700 000 bornes la partie cycle, ce n'est pas commun !
ça ne m'étonne pas qu'il l'est gardé, un vrais vélo cette moto et économique en plus.
J'en ai vu une il n'y a pas longtemps sur le Bon coin, je crois que le type en voulait 2500 roro

Pascal a écrit:

700 000 bornes la partie cycle, ce n'est pas commun !

Oui, tout d'origine, jusqu'aux pots, je ne changeais que le moteur. (3, 4 ou 5, je ne sais plus)
C'est une moto qui aura toujours couché dehors. Aucun point de rouille !
(vrai que l'air du Sud et l'humidité ambiante ne sont pas ceux du Nord.)

Citation :

ça ne m'étonne pas qu'il l'est gardé, un vrais vélo cette moto et économique en plus.

Tout à fait ! en ajoutant que le moteur (et c'est important) est très sympa aussi !
Une moto attachante.
(...et économique pour un père de famille... avec la Deauville, je sens bien la différence ! )

Citation :

J'en ai vu une il n'y a pas longtemps sur le Bon coin, je crois que le type en voulait 2500 roro

On en aura parlé régulièrement sur le forum ces derniers temps, mais le VT500 reprends de l’intérêt
auprès des jeunes permis. (le nouveau permis jeune à 50 ch)

Des vieux aussi ! pour son coté économique qui n'est pas ici synonyme de manque de caractère !
(contrairement aux productions fades d'aujourd'hui.)

D'ailleurs la VTE était une moto assez chère en son temps. Pas une moto au rabais.
Bien qu'à l'époque, elle aurait pu recevoir un frein a disque arrière et une suspension Prolink.
(comme sur la petite VFF400 qui en partage d'ailleurs certains aspects de la partie cycle.)

La VTE a connu de longues années dans l'oubli.
Dans les années 80, son look détonnait avec les productions de l'époque.
Ni custom, ni classique, ni routière, ni sportive. Le cul entre deux chaises et des coloris
plutôt criards n'ont pas marqués l'histoire dans l'esprit des motards Français.
Sont succès, elle le doit davantage à l'Outre-Rhin ou elle a fait un véritable carton.
(des gens qui ont le nez fin ces Allemands)
En France, si elle laisse une trace dans les mémoires, c'est parce qu'on en trouvait dans de
nombreuses moto-écoles.
Les Marseillais s'en souviennent aussi surement, puisqu'elle servait dans la police "municipale".
Reste qu'elle succéda à la CX500, le gros succès Français.

La gueule des mecs qui avaient ou voulaient des CX neuves quand ils ont vu sortir le VTE !  
imagine leur tête !

Heu ? pourquoi ils ont mis le moteur dans l'autre sens ces cons-là ?    

 

Tout ça pour conclure, que c'est une moto qui reprend de l’intérêt de façon opportune et inattendue.
Fiable, économique, pêchue, maniable, agréable, confortable, accès jeune permis... etc...
Et son petit coté rétro tout en restant moderne !

Faut donc s'attendre à ce que ça côte remonte !  Aujourd'hui, j'aurais vendue la mienne et la blanche pour pièces 1500E !

éh ? c'est quand même le premier moteur V2 à 52° de la marque Honda avec sa copine le XLV750R mais en angle de 45°. (1982/83)
Moteur qui lui, à d'ailleurs connu bien des déboires mécaniques à son lancement.

Le moteur de la XLV développe le projet moteur initial, avec réglage automatique hydraulique des jeux aux soupapes. (repris sur la PC800)

Quand la NTV est sortie pour succéder au VT500E, il était normalement prévu qu'elle reçoive aussi ce système....

Je coupe....

Je suis intarissable !  

C'est pas gentil de me faire parler !

Non c'est très intéressant cette culture v2 que tu as, bien au contraire, j'ai appris beaucoup de choses, je ne savais pas qu'elle avait été à la municipale et en moto école, et que le nouveau permis jeune pouvait provoquer des vues sur ce genre de moto.

J'aime bien le coup du moteur dans l'autre sens.. lol

Je n'en reviens pas que tu es changé plusieurs fois de moteur, et qu'elle couchait dehors sans aucun points de rouille !!
Quelle moto, respect

Comme tu dis ici cher le nord, -30 -40

La VFF 400 j'aimerais bien, en faite il y a beaucoup de motos  que j'aimerais bien, un vrais gamin !

en v2 j'ai eu 2 Africa twin et 1 XLV 750, sacré machines.

Bien au départ, je voulais une VF400F comme première moto.
Mais je suis tombé sur le VTE qui m'attendait par hazard !
Je ne le regrette pas.

Citation :

en faite il y a beaucoup de motos  que j'aimerais bien, un vrais gamin !

Moi aussi, mais jusqu'à maintenant, à part une BM de merde, je continue d'essayer d'avoir tous les V2 HONDA.
Ou du moins, d'essayer celles qui me manquent.

J'ai eu ou gardé au minimum une année : VT5E, Africa 650, CX500, VT5C, transalp 600 et
j'ai aussi convoité un VTR10, mais je me suis abstenu (mon pauvre dos).

J'ai essayé l'africa 750, La PC800, la Deauville 700, la NTV,  mais jamais d'autre custom que le petit 500.

ça viendra sans doute !

même si c'est avec l'age !

J'ai eu une BM 1150 GS, bonne moto, mais le moteur manque de caractère, 2 honda Africa twin 750, une  650 transalp, un 600 XR, et ma première honda fut, une 125 Elsinor 1977, 24ch à 10000tours ça envoyait ! que j'ai acheté neuve à l'époque, quel souvenir, je n'avais pas le permis, mais on pouvait rouler un peu n'importe ou en ce temps là !!
En fait j'ai été assez fidèle à Honda quand même  
Il est vrais qu'avec l'âge les vertèbres ce tassent, aiiiiiil le dos.
Sans parler de l' arthrose qui commence à s'installer !!