XLV750R - Idées de Transformation

Salut Gérald
Pourrais tu me donner la longueur qu'il y a de, ta sortie de boite à l'axe de ta roue arrière ?
Merci

Au fait j'oubliais de répondre à Doumé...
L'entre axes sortie de boîte/roue arrière j'ai environ 560mm.
Pourquoi cette question ?
Je suis très curieux...😅

GGpô2bol a écrit:

Au fait j'oubliais de répondre à Doumé...
L'entre axes sortie de boîte/roue arrière j'ai environ 560mm.
Pourquoi cette question ?
Je suis très curieux...😅

Baldo ma surnommé sorcier
Je suis un rêveur et parfois je réalise mes rêves (très modestement)
j'aimerais me refaire un chopper sur une base de XLV parce que c'est un refroidissement à air
actuellement j'ai un refroidissement liquide et je trouve que le radiateur est disgracieux mais indispensable au bon fonctionnement
Et comme je dit si tu peu pas rallonger de l'arrière fait le de l'avant...
voila pourquoi J'ai posé la question à propos de ce moteur (XLV 750) j'en suis revenu avec le couple conique je ne pourrais jamais monter un roue aussi large 200>250
J'ai posté quelque une de mes réalisations
a+

Doumé a écrit:

j'ai un refroidissement liquide et je trouve que le radiateur est disgracieux mais indispensable au bon fonctionnement

Vire le liquide si tu crois que ton cadre sera assez ouvert !
Sur le XLV, des écopes forçant l'air, aident au refroidissement ! (et d'ailleurs, ce n'est pas Byzance !)
Tu peux aussi trouver des kits pour passer au refroidissement à huile.
Le radiateur est plus discret.

nous sommes hors sujet !

OK Doumé !!!
Je comprends mieux !
J'ai déjà croisé (sur le net) des personnes qui ont tenté des transformations du XLV pour en faire des scrambler ou des café racer... Car comme base faut dire que ce beau moulin donne envie qu'on le mette en avant !
Les seuls points sur lesquels ils avaient tout l'air de buter sont :
-l'implantation d'un autre réservoir au dessus du cadre/boîte à air
-la largeur du bras oscillant pour faire passer un gros boudin afin de la transformer en café racer !

Je continue de m'intéresser aux transformations possibles de la bête car mon réservoir est rendu au bout de sa vie (dépôt permanent de corrosion au fond malgré les rinçages réguliers + robinet qui fuit sur "OFF") et le cadre complet aurait besoin d'un petit coup de jeune...
Donc tant qu'à tout déposer, je me demandais si il n'y aurait pas eu moyen d'y monter un autre réservoir !!!

J'en ai un de 600 transalp complet mais je ne suis sur de rien pour son implantation
Si tu as un copain qui a une machine de ce type demande un essais pour voir

Un chopper sur base d'XLV houhaaaa !!!