La CX500 première moto Honda avec un bicylindre en "V"

Christian a écrit:

Je ne suis pas d'accord avec toi, Manu, la VTE reprenait bien mieux à bas et moyen régime que la CX.

J'ai eu les deux en même temps !

Et les deux tournaient comme des horloges. (tu penses bien)

La VTE plus légère gagne de la vivacité, mais pour avoir roulé en duo avec les deux, je suis certain de mon coup. La Cx présente plus de couple.

(d'ailleurs si tu regardes dans les docs, ce n'est pas évident ! )

Je lis tout cà avec délice, mais un poil d'amertume ; j'ai possédé un trés beau 500 CXC en 83... Pendant environ 6 semaines ! Cà a été la seule fois où je me suis payé une bécane quasi-neuve et je me la suis fait voler trop vite ! Il est vrai que j'habitais et travaillais à Paris et qu'elle stationnait souvent dehors !
En tous cas j'en ai un souvenir ému et ça me donne des idées ( bon j'en ai déjà
4 et y'en a une qui crise ...)

Pour la chaine de distribution :
La CX a un moteur culbuté, (culbuteurs en Y à cause des 4 soupapes).
La chaîne de distribution est donc bien plus courte, elle doit se situer à proximité du vilebrequin, (comme sur les BM de série R), et c'est certainement pour cette raison que les ingénieurs de chez Honda n'avaient pas prévu qu'un rattrapage de jeu un peu sommaire.

Petit Mono a écrit:

J’ai le souvenir d’un couple de motards de Toulouse qui «était allé jusqu’à Tamanrasset au guidon de
leur CX 500. Ils avaient fait paraitre un article dans le Monde de la
Moto.

Cela m’avait fait rêver …et quelques
années plus tard j’ai fait la même chose avec la
VTE. Cela confirmait une chose : les
deux motos étaient aussi solides l’une que l’autre ........

..... et aussi belles l'une que l'autre en tenue de voyageuses

que dire super solide la cx

Et vous avez vu, il y a même la casserole à l'arrière du porte bagage, sans doute pour pouvoir mieux bouffer de la poussière !

Et tu n'as pas vu le pain que l'on avait inconsciemment fixé sur le porte bagages!

Je ne te raconte pas son état de sécheresse à la fin de l'étape

Bonjour et bonne année à tous

Je suis aussi un amoureux fou des CX.
D'abord un brin de nostalgie: quantd elle est sortie j'ai voulu en acheter une en 1979. Malheureusement je n'ai pas pu car je n'avais pas les moyens. Le temps a passé et j'ai acheté (un peu par hasard) un 400 CX custom en 1995. Je l'ai toujours et je suis en train de la restaurer complétement.
J'ai ensuite acheté une 500 Sylver wing que j'ai refaite de A à Z et qui roule à merveille et j'ai une 500 CX classique qui attend pour etre refaite aussi.
En résumé:que du bonheur.
Après plus de 30ans de service, cette moto reste très agréable et dans le coup
Longue vie aux V2

N'hésites pas à nous faire tourner des photos amigo Alain !
Car nous aussi on adore les CX !

Bonsoir

Voila la bête (en 2011)

Pfiouuu ! j'adore !

C'est un rouge candy ?

Maaagnifique !!! Vraiment .

Belle bécane, avec un carénage comme ça tu doit avoir une super protection.
Et pour le confort est ce que tu n'a pas trop mal au dos sur de longue distance vu que tu a moins d'appui sur le guidon qu'une cx classique?

Bonjour à tous

C'est une moto très confortable avec une très bonne protection du carénage (trop même quant il fait chaud).
La puissance est un peu juste vu le poids mais le plaisir est ailleurs
J'ai mis un an pour faire la restauration. J'ai pratiquement tout démonté sauf la segmentation et le bas moteur.
J'ai fait la partie mécanique et la peinture du cadre et du moteur.
Merci d'ailleurs aux membres du CX twinning club pour leur aide et leurs conseils sans qui ça aurait été beaucoup plus dur
Par contre c'est un pro qui a peint le carénage et le réservoir. J'en profite pour mettre ses coordonnées car c'est un super passionné qui ne peint que des motos. il peut faire toute sorte de peinture: de l'origine à toute sorte de personnalisation:

Pat Color Painting
Nouat Patrick
Za De Baussais r Jacques Cartier
79260 CRECHE (LA)

mobile : Opposé au marketing direct 06 07 59 46 43

Alain

C'est vraiment de la balle pour voyager en tous temps, une CX 500 !
Je suis descendu le week-end dernier aux Pinguinos : 2600 kms en 4 jours, avec passager, tente, duvet, matelas, roulettes inox pour le verglas, top-case plein et sacoche réservoir. Toujours aussi confortable malgré des étapes de 850 kms par jour en températures négative, c'est vraiment une excellente moto. J'étais avec un pote en Transalp et un en Africa twin.

Salut jean-mi, j'ai de la route à faire aussi dans deux semaine et vu le temps qu'il fait j'aurais bien mis aussi des roulettes comme toi.
Est ce que tu aurais une photo de ta cx avec les roulettes pour voir ce que ça donne?

Pas trop doué pour mettre des photos alors je te mets l=un lien vers une photo :

https://picasaweb.google.com/nousdeuxmoto/PINGUINOS2013#5833374954759991954

L'installation : deux plaques d'inox soudées sur les pare-cylindre et deux tubes inox vissés sur cette plaque où coulissent les deux tubes inox dans lesquels sont vissées les roulettes.

Je l'ai mise pour toi comme cela on ce fait une idée plus précise.
Par contre dessus il n'y a pas les roulettes avec leurs supports.

Salut Jean-Mi !

Comme on est un peu hors-sujet sur ce topic, n'hésites pas à nous parler de ton aventure en rubrique "Balades, voyages". Merci.

VERROUILLAGE DE CE SUJET.

Ce présent topic ayant été saboté plusieurs fois par des hors-sujet, il est suspendu.
Cependant si vous avez de nouvelles informations concernant le
fait que la CX500 soit le premier bicylindre en "V",
n'hésitez pas à en faire part à l'équipe du forum qui étudiera vos propositions.

N'hésitez pas non plus à ouvrir un nouveau sujet parlant des CX500.
Votre expérience et péripéties avec cette machine peuvent être par exemple
dans un nouveau sujet, dans la section "roadster > vos avis".

Merci de votre compréhension.