500-Ailes d'argent.

Un beau silverwing 500 semble-t-il.

http://www.leboncoin.fr/motos/826438871.htm?ca=12_s

Je peux pas mettre la photo, dommage.

@+

Pascal

effectivement Servimg est en rade....

Je rajoute pour toi...

Merde ! servimg encore indisponible !

Le texte de l'annonce toutefois :

Citation :

Prix : 2 200 €
Ville : Dijon
Code postal : 21000

Année-modèle : 1983
Kilométrage : 20 700 KM
Cylindrée : 500 cm3
Voir sur la carte
Description :
Modèle apparu en 1981, doté de l'excellent moteur des CX né en 1978, revu et ayant gommé toutes les (RARES) " erreurs de jeunesse " des premières CX.
La GL 500 Silver Wing récupère donc un excellent moteur, l'un des plus fiable jamais conçu, et l'insère dans une toute nouvelle partie cycle pour créer une excellente routière de moyenne cylindrée pour combler le vide entre la " grosse "4 cylindres GoldWing 1000, puis 1100 et 1200 et le reste de sa gamme.
La Silver Wing reprend d'ailleurs le " look " des premières Gold Wing carénées, elles ont d'ailleurs des pièces communes au niveau du carénage il me semble.

Le dernier modèle Honda à moteur bicylindre en v face à la route, elle sera remplacée par la série des VT.

Cette bécane roule bien, démarre bien, je l'utilise presque tous les jours en ce moment (je n'ai que le permis moto, j'utilise mes motos à tour de rôle).
Elle est mécaniquement saine, part toutes distances (je vais régulièrement avec chez de la famille en région lyonnaise, 400 kms sur autoroute dans le WE sans soucis, fiable, chauffe pas, pas de fuite, hyper confortable).

L'entretien est à jour. Les pneus sont bons. Y a qu'à rouler.

Les seules choses à prévoir lors de la prochaine révision (dans 1500/2000 bornes) sont une vidange, le changement des filtres air et huile et éventuellement une purge des freins. Du classique donc.

J'ai tout un stock de photos et même une vidéo, toutes fraîches de la GL 500, je les envoie sur simple demande.

Moteur 4 temps, refroidissement liquide (la ville, l'été, la mécanique souffre moins), bicylindre ( v-twin ) face à la route (comme Guzzi) et doté dune boîte douce (contrairement à Guzzi !).
Moteur hyper-fiable (considéré comme l'un des plus costauds de toute l'industrie moto, TOUTES EPOQUES CONFONDUES!), entretien réduit grâce au cardan (pas de graissages fastidieux et de graisse projeté sur la moto) et surtout consommation basse !
C'est simple: MEME SUR AUTOROUTE, lancé à un petit 140, avec femme et bagages, la moto boit entre 5/6 litres. Aussi bien, sinon mieux que la plupart des bécanes actuelles!

Faible kilométrage (enfin, je n'ai aucun papier pour en attester, mais l'état général semble le confirmer, je vous renvoie aux photos): 20 700 kms, évolutifs. Sachant que ce genre de bécane dépasse allègrement les 150 000 bornes...

Quelques chiffres: 50 cv tout rond, soit 37,3 KW.
Autour des 240 kilos avec les pleins.

État: bon état général (je vous renvoie aux photos), dans son jus, plastiques propres, selle comme neuve, carénages en bon état.
Le seul reproche qu'on peut lui trouver est un poc sur le bas du réservoir côté droit, un bidon d'huile a joué les kamikazes.

Autres: peut très bien convenir à un jeune permis, la puissance arrive progressivement , aux vieux passionnés et aux roules-toujours.

Assurance, coûts d'immatriculation et d'entretien peu élevés.

Papiers en règle, à mon nom. Carte grise normale, possibilité de la mettre en collection ( + de 30 ans).

J'accepte éventuellement de me déplacer.

Premier contact via la messagerie du boncoin.

Modèle pouvant intéresser les personnes à la recherche de :

deauville ntv 700 650 Revere GT BMW LT RT BREVA bandit

Merci M'sieur.

C'est vrai que je n'y ai pas pensé, j'aurai pu inséré le texte.

@+

Pascal

Y'a pas de quoi amigo.
Dès que Servimg revient, je rajoute la photo.

Je passe par un autre hébergeur, elle le vaut bien...

Merci Denis !