Transalp Pd06 : conseils remplacement amortisseur

Bonsoir,

Je dois donner un coup de main à un copain pour remplacer l'amortisseur de sa Transalp.
Ce n'est apparemment pas une grosse intervention mais n'ayant ni l'un ni l'autre jamais fait cette opération et souhaitant la préparer au mieux, qui pourrait nous dire les précautions particulières à prendre (si il y en a) et éventuellement le temps à prévoir... (La durée, pas la météo )

Par avance, merci

Je ne suis pas un spécialiste de la partie-cycle, mais à priori pas de souci majeur.
Le mieux c'est tout de même d'avoir la doc.

Faut se démerder pour maintenir la roue arrière décollée du sol.
Retirer la biellette du basculeur, enlever les boulons haut et bas de l'amortisseur.
Ce dernier sortant par le bas.

Enfin voilà pour l'instant. Les copains compléteront.

Super, merci

Mais de rien amigo.
Vous remplacez l'amorto par un neuf d'origine ou un adaptable ?

Par une très bonne occasion.
L'autre s'est mis en mode Marsupilami...

Ainsi soit-il !
Un hop ! une Transalp qui va bientôt rejoindre la route !

C'est exactement ça, parce que pour le moment, elle a du mal à y rester

Et bien voilà, c'est fait et bien fait. Un peu plus de 2h30 en comptant les opérations de calage de la moto et les menues bricoles qu'on a profité de faire tant que la moto était "en l'air".

Mais ça faisait longtemps que je n'avais bricolé une moto avec chaine et franchement ....
" VIVE LE CARDAN !!! "



Merci !

Vous avez pris des photos ? pas de problème particulier au démontage / remontage ?

désolé pour les photos. J'avais pensé en faire mais je me suis vite rendu compte que les doigts pleins de graisse, de la chaine notamment, (alors qu'avec un cardan...   ) rendaient difficile le maniement de l'appareil photo.

Mais il n'y a pas eu de problème et tout s'est passé selon ta méthode. La partie amorto est relativement facile (3 boulons à démonter) sauf que dans ces endroits, l'eau, la terre, la poussière bloquent pas mal les écrous, mais on y arrive.
Par contre le calage de la moto, le démontage et remontage des divers caches et autre sabot... prennent autant de temps, sinon davantage que le reste.
Vive la mécanique en accès libre !!! (Moi qui rêvait d'une Pacific... )

Ah oui ! Un petit gag à la fin !
Une fois que tout a été remonté on a débarrassé les outils et en soulevant une clé on trouve dessous une rondelle... Grand moment de solitude.
Analyse de tout ce qui a été démonté pour découvrir où nous avions pu oublier de la remettre et donc re démonter...
Finalement elle n'allait sur aucun élément démonté de la moto, elle était là avant qu'on commence le travail.

Moralité : avant de commencer à bricoler... vérifier que tout est bien nettoyé  

Encore merci !

Patrick a écrit:

...rendaient difficile le maniement de l'appareil photo.

Ce n'est pas faux !
En même temps, ça aiderait les "ptits jeunes".

Citation :

Par contre le calage de la moto, le démontage et remontage des divers caches et autre sabot... prennent autant de temps, sinon davantage que le reste.

C'est clair !

Citation :

Moi qui rêvait d'une Pacific.

ouarf ! ouarf ! ouarf !

Citation :

Un petit gag à la fin !

Extra le coup de la rondelle !

Tiens, ça me rappelle ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu as raison, si ca avait été pour une boite à vitesse j'aurais fait l'effort (pour photographier le démontage, le remontage c'est pas certain    ) mais les trois boulons de l'amorto, les P'tits jeunes c'est des malins aujourd'hui, moi je suis de l'ancienne génération, il faut tout m'expliquer trois fois  

Ben quoi, elle est bien la Pacific Coast, j'aime beaucoup les motos qui ont inventé un concept bien avant l'heure et si je pouvais en trouver une (dans mes bas prix) je me laisserais bien tenter.

Bravo aussi pour le coup du boulon en trop, heureusement qu'on a mis moins de temps à réaliser que le trou de la rondelle de trop était d'un diamètre inférieur à tout ce qu'on avait démonté... Élémentaire mon cher Watson !

La PC800 est sur la base mécanique du XLV.
ça ne te dépayserait pas du XLV !

Sinon, ça m'arrive aussi de trouver une rondelle ou autre en trop au remontage.
Mais le plus souvent, c'est juste l'inverse, une vis qui manque !