[ACH] allumage NTV, bobines, bricoles... ou carrément une épave ?

Bonjour les pseudos ,

A titre expérimental, pour améliorer un Transalp de 87, j'ai besoin de récupérer des bouts de la chaîne d'allumage d'un NTV.

Image >><<
( http://www.wintershade.com/ta/cdi2tciparts.jpg )

Il y a dans l'ordre,
- le rotor de générateur d’impulsions,
- les générateurs d’impulsions,
- le boitier d'allumage,
- et les bobine.
Avec connectique et visserie le cas échéant.

Si vous avez un vieux faisceau esquinté ou coupé, ou HS d'une quelconque façon, je le veux bien aussi. Ce serait juste pour récupérer les connecteurs plastiques au boitier d'allumage et les dix premiers centimètres de fils qui vont avec. Ca me simplifiera grandement la vie.

Honnêtement je ne souhaite bien sûr pas mettre dans ces quelques pièces la moitié du prix de l'épave qui les contenait, et les tarifs donnés dans les motocasses et par la plupart des particuliers sont simplement aberrants.

Pour ce coup là je compte énormément sur l'esprit de la communauté motarde.

Je peux aussi passer prendre en entier un NTV serré, trop vieux, à l'abandon, sans CG, incomplet, remisé au fond de la grange, ou tout à la fois... parce que je comprends bien que ça puisse vous gonfler d'aller le démonter en plein hiver pour en extraire ma liste de pièces.


Merci de jeter un oeil dans votre garage/grange/grenier, vous ferez un heureux.



D'ailleurs tant qu'à y être, s'il vous reste un pneu arrière qui traîne, et qui peut en faire autant qu'il en a déjà fait, ça m'intéresse aussi

Salut camarade.

Suis d'avis que ça ne va pas être simple à débusquer !

Et puis l'adaptation risque d'être plus difficile qu'il n'y parait.
Déjà, pas de sécurité béquille sur le T@ de 87 si je ne m'abuse, alors que sur le NTV il y a un contacteur à cet effet.

Le plus simple je pense, mais tout dépend de ton budget, c'est de passer à un boitier adaptable
programmable du genre de l'Ignitek. (environ 150E)

Voir : http://devmoto.com/ignitech_dc-cdi-p2/index.html

Cela te permettra d'avoir de meilleures courbes que l'origine en ne changeant juste que le boitier !
(le moindre emmerdement disons ! )

Certes.
Remarques sages et pertinentes.

Alors pour expliquer plus en profondeur la manoeuvre, le but en fait est  d'obtenir le premier Transalp'87 à allumage TCI, déjà pour le FUN! et puis pour dire adieux aux pannes de CDI. La cerise sur le gâteau, c'est que je pourrai ensuite utiliser le même boitier Ignitech sur le NTV et sur le Transalp. Etant donné que je roule avec une seule moto à la fois, je trouve bête de devoir acheter deux boitiers programmables différents.

Pas de souci avec la béquille, j'ai prévu le coup.

Ok.
J'espère que tu nous feras des photos si tu y parviens ?

Ah ben oui ! C'est prévu aussi Je ferais des tutos plus souvent si seulement nos motos étaient moins fiables... Tu vois j'en suis réduit à bricoler dessus même quand c'est inutile.


Puis en plus il commence à refaire beau dehors, c'est le moment de se dégourdir les outils.
Il me manque que les pièces maintenant pardi...

Béh ouais, moi aussi pareil ! je démonte et bricole même si c'est inutile !
Je vais me remettre aussi à la bricole, fait déjà moins froid au garage !

salut docbrown
et bien moi j'ai en principe ce qu'il te faut. ayant 2 NTV à trainer au fond de...la Bretagne.
donc par contre un petit voyage s'impose !
"dommage" je suis sur Angers et j"en viens, mais pas de place de toute façon ce we pour la ramener...

Salut Thierry, content de te voir parmi nous

Oui je passais par la j ai vu la lumiere.
Occupe sur une ntv. Une deauville. Un cg 125 et 2/3 amigo donc pas trop le temps d ecrire :)

Tu es chez toi ici mon grand, tu viens quand du veux, tu es le bienvenu.

Coucou Titeuf,
si je comprends bien, tu habites Angers et tu as deux NTV perdues chez les bretons ?
Alors ça c'est chouette !


Un gentil camarade motard du nord-ouest parisien me proposait boitier CDI + bobines + faisceau + son moteur complet + tout ce qui restait de sa moto pour 50 euros...
Les deux seuls trucs pour lesquels le lot n'est pas encore dans ma cabane c'est que :
- ça va me coûter presque le triple en trajet, qui va me manger une journée entière,
- ça me rebute de prélever des pièces dans un moteur qui marche très bien.

Faut bien admettre que ces derniers temps je ne me suis pas vraiment penché sur la question. D'autant que rien ne presse, en restant réaliste j'aurais jamais le temps de m'y mettre avant l'été de toute façon.

Ca pourrait dépendre de si j'ai l'occasion de monter à Paris ou à Angers en premier, mais je pense qu'il doit être possible de combiner les deux offres pour rendre service à tout le monde à la fois : si quelqu'un a un moteur cassé ou qui déconne, je peux lui échanger les coordonnées du gars de Paris et de son moteur qui fonctionne contre les morceaux qu'il me faut issus de son moteur cassé. Par exemple.


Parce que je me connais, jamais je vais pouvoir résister à l'envie d'avoir un moteur en rab à ce prix là. Même si je dois jamais m'en servir. Mais du coup ce serait bête d'en priver quelqu'un qui en aurait besoin... d'autant que si je stocke le moteur entier pour "le cas où", j'aurais toujours pas mes pièces...

Moi je ne m inquite plus pour le moteur qui semble avoir ses 200 000 et que je ne remettrais jamais en route car je suis passe a la 700...
On se tient au courant.
J irais surement en Bretagne avant l ete...

Merci ! Crie quand tu y vas, qu'on fasse un point.

Si des fois tu voulais lui mettre un moteur de 130ooo à la place, tu pourras même la revendre roulante au lieu d'en retirer tout juste le prix de l'acier dans une casse...

Non j ai deja trop de choses en cours :) comme dit plus haut