VT600C : quelle taille de pneus maxi ?

salut a tous

bon j ai commencer a restyler mon nouveau jouer

600 shadow  bobber

je voulais savoir si vous penser qu un pneu de 200 par 15 passerait

je reverais de pouvoir le monter

merci de vos reponse

haa oui je viens de recevoir mon nouveau garde boue fender pour accorder

200 par 15 !

ça m'étonnerait que ça passe !

Attends d'autres réponses, mais à mon avis c'est niet.

C'est du 170/80/15 d'origine. Le 180 devrait passer mais pas davantage.
C'est prendre un risque que la jante déchausse.

en origine il y a 170 et ca passe large

Oui mais c'est au niveau de la jante que ça ne tiendra pas.

j avais pas penser a ça

Manu-34 a écrit:

Oui mais c'est au niveau de la jante que ça ne tiendra pas.

Salut de Suisse Sur ma VT 500 C j'ai monté des Metzeler , il y a la mention à la fin 56 H
Puis-je em mettre des 73 H ? je ne sais pas ce que veut dire ce chiffre.
Merci

Le chiffre correspond à la charge maxi supporté par le pneu à sa vitesse maxi (indice H:210kmh)
56:224kg
73:365kg
monter du 56h sur une moto, c'est limite., car en duo les 224kg sont vite atteint.

Salut à tous,je sais que c'est un déterrage de sujet,mais en même
temps,en faisant des recherches,je suis tombé dessus,et il n'y a pas
de réponse à la question de base!

Alors voilà,j'ai pour ma part acheté un shadow il y a quelques temps,
et en regardant la dimension je me suis rendu compte que la monte
arrière était en 200/70 B 15 82H,équipé en Metzeler Me 880 Marathon!

Celui-ci passait juste mais rentrait tout de même dans la boucle
arrière,cependant,une fois un retrait de la boucle effectué,au niveau
du bras ocsillant,il reste 12mm à droite(au plus serré),et 8mm à gauche,
plus restreint du fait de la présence du pare-chaîne,qui reste néanmoins
légèrement modifiable pour gagner quelques millimètres.

Jusqu'à maintenant,nous parlions de la "faisabilité" de la chose,mais
parlons dorénavant de la réalité de cette monte...

Un visuel bofbof,ressemblant de près à un des bourrelets de Bibendum
Michelin,qui déborderait à l'excès,avec une bonne partie des côtés du
pneu qui s'avère encore neuve,tellement inutilisée(on accordera tout de
même sur ce coup que la meule est rabaissée à son maximum,et on vient
rapidement à gratter le bitume).

Puis Vient la mesure,la vraie,et le verdict tombe,le pincement est tellement
important sur cette petite jante de 15 pouces,que le pneu ne mesure
finalement que 180 de large,soit 2cm de perdus sur le largeur!

Enfin,parlons roulage dans cette dimension! Pour ma part,étant monté
sur un amorto de marque rigide alu modèle casse vertèbre,je dois reconnaître
que la bouée qu'on se traîne au c**,elle amorti un peu les chocs!

Plus sérieusement,la bécane est particulièrement lourde dans les virages,
bien que l'avant est était doté d'un pneu d'une taille inférieure,cela ne provoque
finalement qu'un déséquilibre dans les virages.
De plus,les train arrière à tendance à sautiller et à du mal à tenir sa voie!

Conclusion,pour avoir du 180 de large,autant monter du 180,le pneu aura
gagné une taile,toute en gardant la même largeur "visuelle" que le 200,mais
sera sans aucun doute plus stable et de manière générale plus "propre".

Je tenais à participer à ce forum qui m'aide beaucoup,en apportant mon
expérience détaillée comme réponse à une question qui n'en avait jamais trouvée! ;-)

Merci de votre lecture et merci à tout les acteurs de ce fofo de compèt'

Dock

Aurélien a écrit:

il n'y a pas de réponse à la question de base!

Pourtant :

Mnu a écrit:

200 par 15 !

ça m'étonnerait que ça passe !

Attends d'autres réponses, mais à mon avis c'est niet.

C'est du 170/80/15 d'origine. Le 180 devrait passer mais pas davantage.
C'est prendre un risque que la jante déchausse.

Mais merci tout de même l'ami pour ton complément d'information !
En effet, "le déterrage" n'existe pas sur ce forum !
Tout est valeur ajoutée !

Néanmoins, on déconseille tout de même de monter autre chose que le pneu prévu pour la jante.
Non seulement c'est interdit (bon d'accord) mais c'est dangereux.
Une monte au dessus maximum !
Que ce soit largeur ou hauteur.

Salut DiBingo,
la valeur ajoutée,c'est comme çà que je le vois aussi

En effet,il a été dit 180 maxi,néanmoins,je complétais sur
la "possibilité" de monter plus gros!

Mais pour ma part,je préfère redescendre sur du 170,voir
180maxi,mais à part l'esthétique,çà alourdi l'ensemble!

Merci

C'est moins terrible aussi pour la tenue de route ?
Logiquement ça doit délester l'avant.

Puisqu'on parle chiffons et gommards, j'aimerai bien savoir s'il existe un couple de pneus adaptés à la Shadow 1100 qui surtout tiennent sur le mouillé car pour avoir limé du Dunlpo, du Pirelli, et actuellement du Marathon de Metzeler sur les routes de France et avoir serré les fesses, le réservoir et tout ce qu'on peut serrer sur le gras mouillé, le mouillé, le full wet à cause de la propension de ces derniers à ne pas vouloir rester sur la route dès qu'ils voient la pluie et encore plus fort quand la température descend sous 10° ou là, ils abandonnent totalement leur fonction.
Je viens de le vérifier encore une fois à mes dépends sur le dernier road trip effectué en centre France( 1200 bornes quand même) où les routes sont rarement droites et encore moins en bon état, et , bien fartées aux gravillons de la DDE ( Merci la DDE ).
Evidemment ils ne s'usent pas (puisqu'en bois exotique) tiennent correctement sur le sec, mais même mes tongs accrochent sur le sec, mais bon!!!
Existent ils sur le marché des pneus à ces dimensions à la con, en TT de plus, qui ne soient pas trop hydrophobes et permettent de rouler l'esprit à peu près tranquille et la fesse flasque?

Est-ce une autre sujet ?

Si tu modifies la tailles des pneus tels que les jantes ne sont pas prévues pour,
comment veux-tu t'attendre à trouver une monte qui améliora la tenue de route ? hein ?