Shadow 600 (Bobber) - Pignon sortie de Boite de 15 sur 600 shadow

bonjour,

je voulais savoir si certains d'entres vous avez un retour d'expérience avec un pignon plus petit sur shadow (j'ai du 16 d'origine) ?

j'ai vu un post qui en parle mais le retour d'info est très succinct...

j'ai déjà tombé une dent sur ma hornet et j'ai sentis une vraie différence à bas régime, certes elle mouline fort à 130km/h, mais sinon je n'ai pas perdu grand chose en vitesse de pointe.

mais je sais pas si le rendu peut être aussi sympa sur un custom, ne perd t'on pas trop en vitesse de pointe (sachant qu'à 130 elle donne déjà tout ce quelle à) ? et gagne t'on vraiment en couple ?

Effectivement tu sentiras une différence.
Plus de patate en bas, mais moins d'allonge.

ça ne changera pas les valeurs de couple, mais ça tirera plus court.

Pourquoi ne pas essayer ?

Après ce que je trouve bizarre, c'est que tu dises ne pas passer le 130 ?
ça doit faire un 150/160 compteur un Shadow6 normalement non ?

si je les passes, mais au dessus on sent quelle se surpasse
la vitesse de croisière "roulable" c'est 130 je dirais

je voulais essayer de mettre mon pignon de hornet pour essayer mais c'est po du tout le même...

salut,

moi aussi je trouve un peu limite, tu as un compte tours sur ta machine

@+

Léo, tu as essayé les quelques modifs dont on parle sur le forum ?

non je n'ai pas de compte tours...

la modif que j'ai fais que j'avais vu sur le forum c'était le perçage des boisseaux.
après mes pots sont vides et la boite à air respire un peu plus.

avec les 2 dernière modifs j'ai gagné en puissance mais perdu un peu en couple

donc avant c'était pire, la vitesse de croisière était à 110/120

Tu as modifié boite à air et pots sans retoucher à la carburation? (gicleurs + aiguilles)

si j'ai rereglé les gicleurs (ralenti/principal)

mais pas touché au boisseau. elle tourne très bien, rien à signaler de ce côté

La carburation à haut régime n'est surement pas tout à fait parfaite !
Tu as mis quoi comme gicleurs ? dans quel état sont tes bougies depuis ? (si toutefois on peu s'y fier)

je sais plus faudrait ressortir le post
j'avais 30/35 points au dessus

non mais ne vous inquiétez pas, elle monte à 160/170 c'est juste que au dessus de 130 elle gueule tellement que j'ai peur d'y laisser un piston et que sa vibre a s'en déchausser les dents (mais ça la selle pas full confort y joue un peu)

Bon alors si tu dis que tout va bien !?

Après c'est certain aussi... L'AAC n'est pas très démonstratif.

pignon commandé

on verra ce que ça donne dans quelques temps

Tu as pris du 13 alors ?

bah...Manu !...il a du 16 et il veut descendre d'une dent....

ben voui manu

salut,

avec un pignon -1 tu trouves que ton moteur gueule déjà correctement avec -2 cela vas être pire et en plus ce n'est plus 130 mais 120 que tu vas trouvé limite.

les pots bricolés vide n'arrangent en rien au niveau caractère moteur.

@+

je pense qu'on c'est mal compris

actuellement mon pignon est d'origine : 16 dents

et après je vais monter un pignon de : 15 dents

est-ce que la vivacité ( démarrages, utilisation sur les 2/3 premiers rapports sera agréable sur ton bobber ? ( sûr que rouler vite ( donc mouliner ) n'est pas ce qu'on demande )

on verra bien, qui ne tente rien...

celui qui avait essayé sur le forum avait l'air content, et au pire ce n'est pas irréversible

et puis,le prix d'un pignon c'est pas la ruine

Ok ! alors va pour du 15 dents !

j'ai pu tester le fameux pignon ce matin en ville et sa périphérie.

le changement n'est pas aussi flagrant que sur ma hornet mais il y a un ti quelque chose.

je dirais que le bas régime à gagné en couple mais sans violence non plus, après le régime monte à peu près comme avant par contre bizarrement j'ai un re-gain de couple vers le 3/4 de régime qui la fait monter à l'aise en fond de 3e/4e.

après j'ai pas dépassé les 90 donc je sais pas ce que ça donne au délà...

donc c'est pas transcendant mais c'est déjà un peu plus joueur

Bein écoute, merci du compte-rendu.
ça peut effectivement faire gagner un peu plus de réactivité à l'accélération, mais je pense
aussi que ça déplace les valeurs de couple au point d'en changer le comportement moteur.
Logiquement, tu devrais perdre aussi en vitesse de pointe mais si tu n'y vas jamais alors...
pas grave !

un peu de vivacitè
m'est avis que passé un certain régime , tu dois avoir un turbo caché !!!!