TUTO : changer ses pneus à la maison

Aujourd'hui changement du pneu arr sur le vtr, avec 2500km il aura bien vécu
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Je suis pas passer loin de la crevaison car même la carcasse est attaquée

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Donc pour cela il faut tout de même un peu de matériel

- 1 compresseur
- 1 décolle pneu
- 3 démonte pneu
- 1 démonte obus
- du liquide vaisselle
- une équilibreuse
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Je ne parlerais pas du démontage de la roue car c'est spécifique a chaque moto.
donc on commence par retirer l'obus de valve. vous remarquerez mon outil home-made, car c'est toujours au moment de changer un pneu que je me rappelle qu'il faut que j'en achète un
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Une fois retiré on peut décoller le pneu de la roue, des 2 coté
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on place la valve face a soit et on enfonce le pneu dans le creux de la roue avec les genoux.
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du cote de la valve ou place 2 démonte pneu espacé de 15~20cm entre le pneu et la jante (les morceau de plastique sont la pour protéger la peinture)
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on bascule tout
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et on glisse le troisième quelque cm plus loin.
on bascule récupère celui du milieu etc...
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pour sortir l'autre moitie il faut réussir a glisser le démonte pneu par dessous (toujours coté valve)
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on bascule tout et on met tout son poids sur le pneu, avec certain ça sortira tout seul
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Pour les autres, on s'aide du maillet pour le faire sortir, attention a bien taper sur le pneu et pas sur la jante
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Et voila votre vieux pneu retiré.
Il ne reste plus qu'a monter le neuf

Pour que ca rentre plus facilement faut que ca glisse   , pour cela vous pouvez étaler du liquide vaisselle (ou du silicone) sur tout le talon du pneu (des 2 cotés, intérieur extérieur)
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ensuite je place le pneu au bon endroit, le point jaune/vert/rouge (chaque fabricant a sa couleur) face a la valve
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et dans le bon sens de rotation
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je vient rentrer le bas du pneu a l’opposé de la valve et normalement si tout glisse bien le haut rentre avec un peu de poids
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Pour l'autre coté du pneu c'est un peu plus difficile. je commence par faire passer le bas, que je vient glisser dans le creux de la jante
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il faut ensuite réussir a passer les démonte pneu de chaque coté, sans jamais relâcher le bas du pneu avec les genoux.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je passe le troisième et ainsi de suite, et selon le type de pneu (rigide ou non) ça peut être difficile, l’idéal serait d'avoir 3 bras.
c'est pour cela que y pas plus de photo
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la partie ou il faut des bras est terminé, il ne reste plus qu'a coller le pneu et l'équilibrer
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Pour être sur qu'il soit bien a sa place j’hésite pas a le gonfler une première fois a bloc. Attention a ne pas laisser un doigt entre le pneu et la jante, sinon au moment ou le pneu va "claquer" il vous manquera une phalange
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Je remonte l'obus de valve et le gonfle a la bonne pression (2.5b c'est largement suffisant en solo au vitesse légale)
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Pour l’équilibrage je le fait a l'ancienne
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je fait légèrement tourner la roue, et si elle s’arrête toujours au même endroit, je rajoute du poids en haut.
quand elle ne s’arrête jamais au même point c'est que c'est OK
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Et voila c'est fini. un coup de chiffon, un petit graissage des joints, axe de roue etc... et c'est parti pour je l’espère un peu plus que 2500km

Ouch, je me plains de mon pneu arrière de Dov qui ne me fait que 5000 !
C'est déjà le double !

Merci pour ce tuto Johan. Avec plein de photos !

Super tuto!

Johan !
Les plombs tu les trouve ou ?

C'est sur que si tu doit changer les pneus tout les deux mois, ça devient intéressant de le faire soit même.
Mes dernier PR (1er série) 16 000kms à l'avant et à l'arrière soit 3 ans.
Avec les nouvelles gommes ça dure nettement moins longtemps.
Merci pour ce reportage bien illustré de l'opération.

pour faire glisser le pneu mettre de l'eau savonneuse surtout pas de silicone, le silicone ne s'évapore pas et il risque de faire tourner le pneu.

pas la peine d'équilibrer une roue arrière cela n'apporte absolument rien.

les plombs tu les trouves chez norauto ou feu vert à la rigueur tu vas chez un monteur de pneus ils les vendent.

bien le tuto mais moi j'aurais aimé voir une photo de grimace d'effort, cela ne se fait pas tout seul même avec du bon matos.

Mais non il a fait presque 6 mois ce pneu , sauf si on retire les 3 mois que la moto a passer au garage cet hiver
c'est la première fois que je bouffe un pneu aussi vite Mais le qualifier2 n'est pas répute pour sa longévité


avant de faire tourner un pneu tubeless sur la jante, tu aura laissé un paquet de gomme sur la route
c'est différent avec une chambre a air car le pneu n'est pas monté serré sur la jante

Pour l’équilibrage de la roue arr, en effet ce n'est pas obligatoire, mais comme ça ne me coûte rien, et que ça prend moins de 5min a faire je ne m'en prive pas.
c'est d’ailleurs la première fois que je doit rajouté du poids depuis 10ans que je change mes pneus

cette fois ci le montage c'est plutôt bien passer, le pneu arr c'est toujours le plus facile, car plus large.
mais vu comment le roadsmart3 est rigide, je sais déjà que le changement de l'avant je vais me chopper une bonne suée

Ouep, faut des bras et une bonne poigne.

Bernard a écrit:

bien le tuto mais moi j'aurais aimé voir une photo de grimace d'effort, cela ne se fait pas tout seul même avec du bon matos.