NTV - Améliorer fourche / freinage de la NTV 95 par ceux de la Deauville 99 ?

D'après une grande recherche fondamentale un dimanche après midi (femme sur pc, enfants à la sieste), ..., bref, un comparatif entre une fourche de ntv 95 (percée pour la purge) et une fourche de deauville 99, commençons par une petite photo :

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Les points communs :
diametre des tubes identiques
diametre des ressorts identiques
longueur des fourreaux identiques
visserie identique et interchangeable
joints psy et caches poussière identiques
Té de fourches (pas sur photo) quasiment identiques

Les différences:
Longueur de tube deauville de 602mm > ntv avec 597mm
ressort de deauville de 417 mm > ntv avec 370mm (il y a plus de spires sur le ressort de deauville)
calle précontrainte deauville 100m < ntv avec 150mm

Les conséquences:
Il faut pas chercher longtemps des tubes de deauville, sachant que les tubes de deauville coutent dans les 140 € pieces, et qu'a coté il y a plein de fourches de ntv d'occasion en très bon état pourle même prix...
il faudra néanmoins savoir que l'on réduira l'angle de chasse de la deauville si l'on y adapte les tubes de ntv.

Si tu réduis l'angle de chasse, ça doit accroître la maniabilité, il me semble; reste à savoir si ça ne favorisera pas le guidonnage.

Merci pour le comparo amigo Eric ! (ça avance LoL^^)

Pantwi a écrit:

Si tu réduis l'angle de chasse, ça doit accroître la maniabilité, il me semble; reste à savoir si ça ne favorisera pas le guidonnage.

D'ailleurs, la Deauv reste quand même plutot maniable.
Juste que le guidon et le réservoir font qu'elle braque comme un camion !

Non seulement la moto pourrait guidonner, mais je pense qu'elle pourrait même devenir délicate avec une direction floue.

C'est donc surtout l'inverse qui nous interresse...
Récupérer le double freinage de la Dove !

> Ce topic serait donc mieux placé dans la rubrique "amélioration" des Roadster.

Les tubes sont plus court ( on baisse la moto)
on réduit l'angle de chasse ( on remonte la moto)

Tout est une question de compromis, il n'y a pas que la maniabilité qui rentre en compte, passé un certain degré la moto ne tourne plus ( la fourche se met à l'équerre de suite).

Donc pour moi en réduisant la longueur de la fourche on ne touche pas l'angle de chasse , mais l'on reporte du poids sur l'avant de la moto ( vous savez les fameux 48% à l'avant et 52% à l'arriére.

La moto devrait être un peu plus lourde de l'avant, mais est-ce vraiment sensible sur c'est modéle de moto ?

attention la différence de longueur entre les tubes est de 0.05 cm (602 mm pour la deauville et 597 pour la ntv)!

j'ai aussi pensé à mettre ce post dans l'amélioration des roadster, mais ça concerne aussi la deauville...

voir peut etre pour une catégorie pieces communes ntv/ deauville?

Ah oui Ok.

0,05 cm ! ça ne va effectivement pas chercher loin !

Ok Eric, comme le sujet fourche est dèja dans plusieurs rubriques...
On laisse celui-ci ou il est.

question subsidiaire, quelle quanttié d'huile au final?

je remettrais bien les 466 ml que j'avais dans la ntv...

je vérifie la doc technique...et la ntv modèle S (version 95) a 482 ml...

Manu pour la deauville, la quantitié d'huile? y a des différences entre les modèle 99 et 2002?

Bic a écrit:

Manu pour la deauville, la quantitié d'huile? y a des différences entre les modèle 99 et 2002?

Je n'en sais fichtre rien. Rien vu dans la doc à ce sujet.

ben moi je vois 5 mm d'écart ! pas 0,5 mm c'est pas la même chose et je rajouterai une cuillère à café d'huile, histoire de ....... et de toute façon tu ne feras pas péter tes joints spy.

l'entraxe des tubes de la fourche est elle la meme malgrés la jante plus large et les doubles disques de la dov?

L'axe de roue est exactement le même...

je remonte l'ancienne fourche de ntv dans les Té de deauville et je te dirais ça ce soir ou demain.

les jantes sont quasi identiques à part les dessins des batons.

PS. pour les freins à disque j'ai ceux de vfr750 de 88-89 je crois.

Oui Manu, tu as raison, je vais corriger. de toute façon mes tubes remontaient de 5 mm par dessus le Té sur la ntv.

PS. un petit up pour ceux qui ont la doc technique de la deauville (modele 99...)

Bic tu réponds à qui ? moi ou Manu.

Citation :

Oui Manu, tu as raison, je vais corriger. de toute façon mes tubes remontaient de 5 mm par dessus le Té sur la ntv.

à toi Fanou !

bertrand78990 a écrit:

l'entraxe des tubes de la fourche est elle la meme malgrés la jante plus large et les doubles disques de la dov?

a fortiori oui, j'ai remonté la fourche de ntv sur les Té de deauville et la fourche de deauville sur les Té de ntv, la mesure au pied à coulisse est la même.

Ce qui change c'est la rondelle ou petit tube qui est plus long sur la ntv.

l'axe de roue reste le même !!

me reste plus qu' à remonter les etriers brembo de deauv...

Bic&Car a écrit:

Ce qui change c'est la rondelle ou petit tube qui est plus long sur la ntv.

Tu parles des entretoises de la roue, cher ami.

après 2 ans et demi, je peux dire que je ne regrette pas cette fourche progressive et au mordant dans le freinage !

c'est une solution à pas cher en cas de chute en deauville !

le mix des 2 fourches est très sympa à l'usage.

je confirme, ça se monte bien sur la NTV !
que donne l'angle de chasse pour un changement de 5 mm de longueur de tube ??? qui c'est le bon en géométrie variable ?
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joli montage ! et bon PR2

ils viennent de quelle version tes étriers nissin?

mais dis moi c'est pas le garde boue avant de la deauv dessus... il est même beaucoup plus beau !!!

et pour l'angle de chasse, j'en vois pas la différence puisqu'elle ma rc33s était déjà descendue de presque autant...

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salut Brestois, je t'ai déjà envoyé des messages suite à ton annonce et la photo aussi je crois, te rappelles tu ?
les étriers c'est parce que j'ai poussé un peu plus le bouchon ! mordu de bricolage - j'ai monté le freinage CBS... (doré = standard/noir = CBS en principe donc à partir de 2002 bien qu'il y ait eu quelques versions CBS à rentrer avant)
et le garde boue de la NTV ne rentre pas dans la fourche de la Deauv, d'ou le rajeunissement de celui ci pour ne pas faire trop lourd sur une NTV.
du coup j'en ai profité pour changer les pneus AV et AR pour les PR2 et aussi un guidon de Deauv, plus haut. bref le jour et la nuit après tout ça.
et ce n'est pas fini...
allez kenavo d'un Finistérien.

d'accord, je me rappelle désormais !

oui on en avait discuté, exact !!

j'avais pas vu le boulot que tu avais fait sur le garde de boue avant !
je me sens incapable de faire une découpe droite pour ajouré ce garde boue bien moche !!

et comme par enchantement, ce garde boue est unique dans la gamme honda !

n'hésite pas à faire signe si tu montes à la ville

oui un peu de boulot pour la découpe, plus peinture de cette "belle" couleur bleu Toscane s'il vous plait. c'est particulier mais on s'y fait à ce bleu/vert.

Sympa le garde-boue.

titeuf a écrit:

..pour ne pas faire trop lourd sur une NTV

Par contre, je ne pense pas que tu gagnes vraiment quelque chose en poids ?

Le CBS c'est vraiment extra sur la Deauville.
J'imagine que c'est encore plus diabolique en conduite sportive sur la NTV !

Mais au fait, tu as donc aussi monté le répartiteur et le frein arrière non ?

ça se passe comment au niveau de l'étrier arrière pour mettre les Nissin ?
Parce que les bras oscillants sont différents entre la Dove et la Ntv.

yen a qui sont au taquet derrière leurs claviers ! :)
on gagne en freinage évidemment avec le double disque et la qualité des PR2
vu le poids de la NTV, pas grande incidence sur le poids global de la machine, ça ne reste pas une sportive...
et l'autre plus est l'usage constant que l'on fait du CBS avec la pédale au pieds pour stabiliser la machine dans les rond point et aussi au feu rouge, etc...
enfin le répartiteur est allé à la place du logement de la boite à outil. le plus gros du travail étant de passer le conduit rigide de l'arrière vers l'avant. sur la Deauville il passe à l'extérieur du cadre, mais ne se voit pas avec les carénage.
moi je l'ai passé à l'intérieur bien sure. le reste est allé tout seul, le flexible AR est allé à la place de celui d'origine pour rejoindre l'étrier d'origine, donc pas de modif; on voit là que ce sont deux soeurs presque jumelles. c'est la que j'ai vu que la béquille centrale est la même, les sortir d'échappement aussi semble t il (donc avis aux Deauville qui ont leurs sorties AV à changer)

ça mérite un article entier le cbs sur une ntv !

alors?

bravo pour ces modifs !!!