Transalp PD06 de 1989 : Nettoyage et restauration de la bête

bon alors voila la bête acheter dimanche 650€ !





aujourd'hui démontage des plastiques  et gros nettoyage !

Elle est propre pour son age !

Moteur noir ! Donc joint de culasse plus fin et meilleure compression !

ça à l'air d'une bonne affaire. Combien de bornes dèja ? 66000 ?

Ps : Prière d'indiquer le modèle de moto concerné dans le titre des topics. Merci.
Correction faite.

dsl pour le titre !!
sinon oui elle a 66000KMS mais propre de loin ( du moins pour moi )
aujourd'hui nettoyage , heu je dirais plutôt décrassage...
sinon surprise le pot enfin le collecteur est cassé au niveau de la jonction du silencieux !!
le kit chaine enfin la chaine (le psb et la couronne sont bons) est presque hs ( bientôt trop longue) .
nettoyage des protections mains et re fixation correcte !
je devais faire le jeu au soupapes mais j'avais pas de cales !!!!
Bougies et filtre a huile commandés
demain matin on tends la chaine et le reste jeudi !

petite question , on peux mettre des embouts de guidon sur un transalp?

plutot pas mal la belle, qqs soins et roule !!!!

Tu peux mettre des embouts de guidon, mais tu vas t'embêter coté accélérateur: il faut découper le plastique du rouleur de la poignée de gaz, et ça risque de gêner la rotation.
Sinon, on en a pas besoin, car le guidon est monté sur silent-blocks.

tres belle ! la meme que la mienne , oui on peu mettre des embouts de guidons (j'en ai ) et oui il faut découper la poignée de droite !

dans le post "amélioratio..restau... trail.." met nous un sujet embouts poignée
j'ai monté des caoutchouc .... ça marche mais c'est pas top
et pis on pourra developper !!! merci

bon petite question aux pros d'ici :

il me faut :
un joint d'echappement
un collier pour fixer le pot sur le collecteur
les divers joints pour l'etrier avant
les soufflets de fourche

avez vous des bonnes adresses a pas chere !!!!
merci

edit : bon j'ai tout trouvé !!!

bon alors dernieres news:

j'ai voulu faire le reglage des soupapes ..........
mais des la premiere soupape ( celle derriere le radiateur) impossible de mettre une cale ...
j'ai essayer de devisser le guide ( j'ai noter le nombre de tour fait ) mais dur dur de mettre la cale de 0,2
avez vous deja eu ce probleme ?
du coup j'ai rien fait sur les autres

T'as bien dévisser le contre-écrou?

thicri a écrit:

bon alors dernieres news:

j'ai voulu faire le reglage des soupapes ..........
mais des la premiere soupape ( celle derriere le radiateur) impossible de mettre une cale ...
j'ai essayer de devisser le guide ( j'ai noter le nombre de tour fait ) mais dur dur de mettre la cale de 0,2
avez vous deja eu ce probleme ?
du coup j'ai rien fait sur les autres

sur quel repère "F" ou "FT"est -tu? quand tu es sur le bon repère tu peux bouger tes culbuteurs, est-ce le cas?

potasse la doc pour le réglage des soupapes, c'est la même méthode pour deauville et ntv.

j'etais bien sur FT et non les culbuteurs ne bougeaient pas meme en tournant un tour de plus !!
et j'arrete pas de la potasser cette docs !!!

j'ai rencontré exactement le meme probleme que toi , tu tournes à la roue ou avec la clé de 17 ? si tu tournes trop vite tu passes le point mort haut et tu crois que tu as fait 1 tour alors que tu en est au deuxieme ! tu dois tourner tout doucement et trouver du jeux aux soupapes d'admission et d'echappement (le jeux se vois facilement à la main ) , c'est pas bien bon de dévisser un poussoir alors qu'il appuye sur la soupapes .
en principe quand tu fait un jeux aux soupapes tu fais pas 15 tours pour retrouver une valeur correcte de jeux , la correction reste minime ou alors ton moteur est cuche de bornes et les sieges de soupapes sont bouffés à mort (dans ce cas ça tourne tres tres mal ,voir pas du tout ...)
reprend patiemment ton calage et tu vas le retrouver ton jeux ....
merci au passage à manu ! n'hesite pas non plus a tomber le radiateur (une petite vidange du liquide ne fait pas de mal ) l'acces sera beaucoup plus facile et ton reglage ne sera que meilleur !

pour le radiateur c'est fait !
pour les tours : voila ce que j'ai fait !
donc jai tourné afin d'arriver au FT , verifier le calage soupape , n'y arrivant pas j'ai tourné afin d'arriver de nouvo au FT ( j'ai fait 1 tour) , toujours pas de jeu , j'ai retourner .......
voila j'ai fait au moins 4 tours en tout et verifier a chaque foi et toujours pareil

tu as du jeux à l'admission ? la moto elle tourne comment ?
je mis suis repris en plusieures fois avant de comprendre que je tournais trop (c'était le soir apres une grosse journée de boulot) et je tournais le moteur avec la 5éme en prise et à la roue arriere , démonte une bougie de chaque cylindre ça t'aidera a passer les compression , fait tourner ton moteur centimetre par centimetre et tu trouveras ton jeux , t'a vite fait de croire que tu n'as fait qu'un tour alors que t'en a fait deux .... apres si tu peux nous prendre une photo de ton culbu et de tes tendeurs de distri ça pourra peut etre nous donner des indices....
une chose que j'ai apprise en mécanique : faut toujours douter de sois avant d'ouvrir le moteur en deux !
question con , c'est bien une cale de 0.20 mm que tu mets pas de 2 mm ? (ne me jetes pas de cailloux ! )

pour le jeux a l'admission ba la aussi impossible de mettre la cale de 0,15mm et la moto tourne nickel avant le demontage

Et c'est bien une cale de 0,2mm !!! (je ne jete jamais de cailloux aux personnes qui prennent le temps d'aider les autres et il n'y a jamais de questions betes )
sinon moi quand je dit que je fait un tour c'est avec la clé de 17 sur le villebrequin et au point mort et avec la compression (pa de bougie enlevée)
je crois comme je vas changer les bougies , refaire une tentative
merci

Si on a pas la bonne cale, on règle sur la plus petite; sans lâcher le tournevis on desserre en comptant les tours; on mets la cale au dessus, on règle en comptant les tours en serrant, on vire la cale, et on fait la moyenne : plus compliqué à dire qu' à faire !
Ca marche aussi pour le jeu de blocage, pour ceusse qui pinaillent : on bloque, on mesure le jeu, comme c' est trop serré, on desserre tout, on dérègle d'un 1/4 de tour, et on rebloque. Ca doit être bon.
Faut bien suivre, mais en pratique, c' est plus facile à comprendre.

je me suis fait une frayeur sur les mesures...

pour les transalp 87-88 c'est 0.10 mm à l'échappement et à l'admission.

et pour les autres modèles de 89 à 99 de 600V c'est :

0.15mm à l'admission et 0.20mm à l’échappement.

c'est bien un modèle 89? le moteur correspond bien au numéro du cadre?

donc reprend bien un tour de 360° du vilo et tu trouveras tes culbuteurs libres, là tu pourras faire ton réglage de soupapes.

J'aime bien. Julien s'en sort bien !

FT = Cylindre avant, les soupapes se lèvent toutes une fois sur deux.
RT = Cylindre arrière, les soupapes se lèvent toutes une fois sur deux.

Si ce n'est pas le cas, que toutes restent fermées, le moteur ne pourra jamais démarrer !

Il tourne ton moulin au moins Thierry ? (question bis)

Nb : j'ai modifié le titre pour plus explicite.

Nb : et merci à mon poto Eric pour l'ajout des valeurs de jeu.

ça sent la bonne équipe !

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attaque toi au cylindre ar , bizarrement j'ai pas eu de mal à trouver le jeux sur celui là ! tu vas trouver c'est sur ! si la moto démarre impossible que les soupapes restent bridées ! (on se repete ! ) , la bascule du repere FT est dur a trouver je sais pas pourquoi (en tout cas sur la mienne c'est comme ça ) dixit mon post : transalp 600v distribution décallée !!
j'avais une premiere fois fais le calage du jeux aux soupapes et le deuxieme coup impossible de reglé le cylindre avant ! j'ai vraiment galéré , pourtant j'ai 20 ans de mécanique auto dans les pattes (meme si on fait presque jamais de jeux aux soupapes en automobile) .
courage mon ami ne désespere pas et surtout tiens nous au courant !
essaye de prendre une photo de tes vis de reglages , elles sont peut etre HS mais à ce kilometrage ça m'étonnerais fort !

bonjour apres 15j de vacances je me suis re attaquer au transalp .
vidange et filtre fait ,
reglage des soupapes enfin réaliser (avec vos conseils!)
avant reglage il y avait a peine 0,10 de jeu
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et j'ai prit le tendeur de chaine de distri , vous en pensez quoi !!!
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voila a si j'ai changer les bougies et changer le collecteur mais faut que je trouve un echappement !!!

Merci pour les photos ! bon réflexe !

Mais combien as-tu mesuré en hauteur sur le carré du repère de tendeur ?

Parce qu'a première vue, je dirais que tu es hors cotes !

environ 4mm

la limite c'est 7 mm.

alors 4 ou 5 mm?

aller 4,5 !!!!

heu tu prends la mesure d'ou a ou ?