il n'y a pas que les motards qui on de l'humour :)

Les perles de l'aviation...

Lors de leur check-list ou en cours de vol les pilotes d'Air France constatent
régulièrement un certain nombre d'anomalies. Ils les signalent au service
d'entretien sans prendre la peine de se montrer très explicites et en laissant
le soin aux agents de maintenance de se débrouiller !

Le service entretien résous le problème et le note sur le carnet d'entretien en
laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol non sans une certaine dose
d'humour teintée d'ironie.

Voici quelques spécimens de Problème signalé (Q) et le Compte-rendu
d'intervention (R).

Q : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'être changé.
R : Pneu principal intérieur gauche quasiment changé.

Q : Test en vol OK sauf l'atterrissage automatique très brutal.
R : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet avion.

Q : Le pilote automatique ne marche pas.
R : Maintenant il marche.

Q : Y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
R : Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.

Q : IFF inopérant.
R : IFF toujours inopérant quand il est éteint.

Q : Phare rotatif inférieur à moitié rempli d'eau.
R : Phare rotatif inférieur rempli.

Q : Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
R : Fuite plus manifeste.

Q : Volume de DME incroyablement bas.
R : Volume ramené à un niveau plus croyable.

Q : Punaises mortes sur le pare-brise.
R : Punaises vivantes commandées.

Q : L'avion a un comportement marrant.
R : Avion averti de la nécessité de se retenir, de voler droit et de rester
sérieux. Essais au sol OK.

Q : Le mode activé du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par
minute.
R : Problème non reproductible au sol.

Q : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
R : C'est à ça qu'ils servent.

Q : Moteur n°3 manquant.
R : Moteur trouvé sur l'aile droite après une brève recherche.

Q : Il y a un bruit provenant du moteur n°2 comme si un type tapait avec un
petit marteau.
R : Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.

Q : Gémissement provenant du moteur n°2.
R : Petit marteau rendu au type du moteur n°2

exellent...les deux derniers m'ont bien fait rire   

Réponses du tac au tac !!   

Euh ... Je ne prend plus l'avion !!!

ça me rappelle bien la différence entre l'utilisateur toujours très approximatif dans
ses explications de pannes et le technicien qui se demande si l'utilisateur connait réellement sa machine.

Je fais dans l'ironie moi aussi quelques fois !

C'est un peu le coup du clignotant qui marche, marche pas, marche, marche pas !

Justement mon clignotant à les mêmes symptômes, tu as trouvé la source du pb ????

Pour le problème des clignos: tu montes 2 centrales clignotantes décalées en alternance ...