Shadow 600 : Votre avis m'interesse...

Salut all ,

je sais pas si vous avez vu dans ma présentation , mais je suis sur le point d'acheter un Shadow et j'aurai besoin de vos avis .

Voila , un gars me propose sa (ou son) Shadow 600 pour 1050 euros . Jusque là , c'est top !

Le problème c'est que l'engin n'est évidement pas nickel et voici les points négatifs :

- 60 000 km
- pas de facture d'entretien
- frein a disque à changer (fendu sur quelques milimètres)
- moteur piqué
- clignotants a recabler

Pour le positif :

- le prix
- pneus neufs
- kit chaine ok
- le proprio ( plutôt du genre pèpère )
- tourne rond

Alors sachant que je touche vraiment pas ma bille en mécanique , que pensais vous de cette occase ?

Merci à vous .

Ps : j'ai une Virago 535 sous le coude mais bon , le Shadow...

a part le disque fendu (donc a remplacer),le reste...c'est de la blague:un bon bon coup de "polish" sur le "moulin" et ça brille,2 bout de fils et 3 tours de "chatterton" puis ça clignotte comme du neuf,60.000 kms: le rodage est juste fini !.......................MAIS...........,tout ça peut servir pour faire baisser le prix de vente,non?

un disque neuf ça doit etre environ 100 et qqs euros, et pas bien difficile a changer
( prevoir plaquettes et looked ) , qqs métres de fils pour les clignos, vidange, filtre ( puisque entretien non mentionné
comme Yvan "... petite négociation...." en vue

Changer un disque, les plaquettes ( 'obligatoire' quant on change un disque ), nettoyer et purger le système de freinage avant ... dans les 2-3 heures de travail si tu manques un peu d'expérience ... et une douille aux alentours de 200 euros.
Essais de faire baisser le prix à 950 et pour 1150 euros tu repars avec une bécane propre. Pour la réparation des cligno, j'aime pas le shatterton, je préfère la gaine thermorétractable. Soudure + Gaine et un petit coup de sèche cheveux et là, ce sera étanche et solide !. Si tu n'as pas de bouclard d'électronique autour de chez toi, tu trouveras de la gaine thermo dans les magasins de modélisme. Dans le pire des cas ... un MP et je t'en envois un peu, j'en ais de toute les couleurs et de toutes les tailles ...

Les copains ont tout dit.

Jérôme a écrit:

Ps : j'ai une Virago 535 sous le coude mais bon , le Shadow...

Plus de couple sur le Shadow, mais grosso modo aussi linéaire et ennuyeux.

Par contre la 500 Shadow.... (VT500C = VT500E : custom / routière : même moteur)



Après, c'est question de goût niveau esthétique mais aussi de type d'utilisation (motorisation différente).

Arrétez, vous allez finir par me faire craquer sur le 500 ...
. Cà va ét' la troisiéme !...

Désolé, mais c'et incontestablement le moteur le plus sympa de la production V2 Honda.
Le plus démonstratif en tous cas !
VTR mis à part biensûr !
Mais le VTR n’existe pas en custom !
Le 600 lui, est très anémique. (même si son couple est supérieur).
Si c'est pour la pure balade "pépère" et de fréquenter essentiellement la terrasse des cafés, la 600 est parfaite.
Mais si c'est pour faire du quotidien, un peu d'autoroute et de voyager, la 500 lui est bien supérieure.

d'un autre coté,"dégoter" des piéces de VT5...ce n'est pas toujours evident (surtout les piéces de carrosserie )

A vrai dire , c'est surtout le coup des kilomètres qui m'inquiétai... j'ai donc était ce matin chez Honda et les vendeurs étaient du même avis que vous , à savoir que 60 000km pour ce moulin ça n'a rien d'inquiétant . Ils ont même un client qui en à un qui à presque 200 000...

Pour le reste , cela ne m'inquiète pas trop... ma question étaient plus le rapport frais a prévoir/ prix d'achat qui me faisait me poser des questions .

Pour tout vous dire , j'avais déjà fait une propo au vendeur q'uil à refusé et m'a indiqué que son dernier prix était 1050 euros , donc pour la négo c'est rappé .

Je pense donc qu'avec vos avis et ceux de Honda , je vais choppé la meule .

Merci à vous de m'avoir aiguillé .

Ps : Merci pour la gaine Viti31 mais pratiquant le modelisme , j'ai ce qui faut .

Oui, tous ces V2 sont costauds !
60000 kms c'est presque du neuf. A condition biensûr que la moto ait été bien traitée.
Vrai aussi qu'on trouve plus facilement des pièces pour la 600.

Veinard, tu vas rouler en Shadow !

je suis du meme avis que tous, les points négatifs sont pas si négatifs!
par contre je suis pas sur que gratter sur un tarif deja bas...

ben,qui ne tente rien...

Même si elle n'est pas parfaite, c'est à mon goût LA PLUS BELLE.

alors ,ce 600 ?

aillant le 600 shadow depuis quelque mois je confirme le manque de couple, mais ca reste un 600 faut pas s'attendre a un tracteur   
sinon pour le look le mono amortisseur caché li donne un look rigide qui est sympa.
pour le duo la selle passager d'origine pour des petits trajets seulement ou du courage pour les longs lol

Un gros cul pour la régulière ça passe peut-être pour le confort qui sait.
Et puis le passager n'est pas indispensable pour apprécier le shadow !   

oui la 600 est un peu faible pour le duo alors si truc gros cul peut etre plus de confort mais plus assez de couple lol

j ais payer mon 600 shadows 900 euros
modele de 1992 avec 37000 kilometre seulement 2 proprio avant moi

kit chaine neuf et pneu arriere a changer

il est en bon état ?
bon affaire alors
une photo maintenant

en voila une j en ferais d autres cet aprem
je suis en train de faire le liquide de frein

pas cher la ptite, elle a l'air propre

Elle est tres propre

voila juste ce qu il y avait a faire dessus

bien sur tous les fluide ca c est normal
pneu avant a changer
et un reglage de jeux au soupapes
voici deux autres photos

j'ai presque l'impression de voir la mienne :)

Oui parce que c'est un sujet sur les avis hein !

c est simplement pour dire qu en cherchant bien on peut trouver de bonne affaire sur les shadows