La nouvelle Deauville VTR 1000 ! Place au rève...

ça vous dirait une VTR Deauville Fire Storm ??????

J'ai bricolé cette image pour me rendre compte
de la transformation de la VTR en routière. (original Moto Magazine).

Un gros carénage façon BM RT, des valises démontables et un gros moteur.
De la VTR, j'ai juste tiré les lignes originales.
Il ne me semble pas évident de caser un carénage intégral sur ce moulin :
il est énorme !
Son angle de V ne facilite pas non plus la tache.

Quelles sont vos remarques, quels modifs pourrais-je encore apporter à mon image pour qu'elle corresponde à tous les gouts ?
Place au rève, que pensez-vous d'une NVTR Deauville ?



(reprise de mon sujet)

t'as bien bossé l'rêveur, des clignos-rétros-déflecteurs façon.... pan ou....bm (le mot qui tue) .
Pour une machine comme ça , c'est le minimum.

Merci.
Alors, je note, clignos sur les rétros.

L'ennui, c'est qu'en cas de gamelle ça coute plus cher !

Mon cher Christian, les clignos que j'ai mis à la VTR sont ceux
de la Deauville 700 !

Ils ne sont pas beau ? huum ?

Franchement moi j'adopte direct cette moto un 2en1   

Le truc c'est que la VTR n'est plus produite et que tôt ou tard... ce sera aussi le cas de la Deauville !

je ne vois pas l'image ?

?
Ici elle s'affiche bien

Ne pas considérer mon propos... j'utilise l'ordi du taf... et il doit y avoir un problème de plug in.
Car l'ensemble des photos du site ne s'affiche pas (alors que nikel à la maison).

Vu que j'ai pas l'accés administrateur, je peux pas mettre à jour la version Flash :) :) :)

C'est con, car je vois correctement les photos de profils.

Chouette montage !

Un moteur de VTR ça pousse, ça vie, ça a de couple mai ça consomme de trop pour en faire une routière comme le Dov.

Mai mise a par ce defaut je doit dire que ça me plairait bien une moto comme ça

Ben merci les copains de relever ce sujet sympa.

Vrai que c'est un peu "too much" ce moteur pour une Deauville.

Mais question conso, des progrès on été fait depuis sur la Varadéro.

Varadéro utilisée d'ailleurs le plus souvent en routière....

Alors pourquoi pas en forme de Deauville hein !

Je pense qu'il faudrait plutôt un moteur type de la VFR 800.
Compromis entre poids et encombrement.

Aussi, il y a comme un manque chez Honda entre les trails 1200 cardans, la Pan 1300, et on descend de suite sur une Deauville 700, moteur de la NTV si je ne me trompe pas.

Chassis et moteur VFR, avec position de conduite haute et cardan, à 9 000 €, je suis preneur.

Ben désolé mais nous on fait dans le V2, pas dans le V4 !

Ah mince, j'avais oublié cet aspect là.

une ntvr ...... sans cardan