Shadow réalisé en Bobber : prix de vente justifié ?

Prenons cet exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/678599483.htm?ca=6_s

Annonce a écrit:

Vend Honda VT 500 Shadow, modifiée bobber, chopper, remise en état comprenant:
partie mécanique faite par pro: déglaçage cylindres avec remplacement segmentation,vidange de tous les liquides, remplacement filtre a huile, remplacement batterie et bougies réfection radiateur avec épreuve , remplacement membrane et joints robinet essence, montage cornets, modification carburation avec réglages,peinture moteur, remise a neuf du faisceau,échappement perso.
Partie cycle: pneus neufs, vidange fourche, graissage complet, remise en état freins, peinture cadre.
Partie esthétique: Peinture complète faite par pro, pièces neuves: feux avant et arrière (leds), clignotants, compteur,compte tour électronique, câble compteur, selle et ressorts, poignées, support de plaque déporté.
Etudie toutes propositions, pas sérieux s'abstenir.

2600E !

Certains ne se mouchent pas avec le dos de la cuillère !

Notez qu'un moteur de 30000 bornes avec autant de pièces moteur de refaites, c'est rare !

Qu'en pensez-vous ? quel serait le juste prix d'après vous ?

Ben vu qu'elle ressemble à rien je dirai pas plus de 1000.

cette moto devait etre une epave : refection de çi, refection de ça, segmentation, radiateur etc....
et il annonce pas serieux s'abstenir ....
effectivement je trouve un peu cher ...
j'annoncerai pas de prix.......... au dessus de 1500 si preuves du travail ( + pieces neuves )

     800 roros a tous casser!...1000 si le gars me file en sus les pieces d'origines (suspattes,caches,selle et pots) et avant l'achat,je verifie les temoins de distribution.
deja,comme dit Manu,resegmenter aprés 30.000,c'est bizarre+refection du radiateur        .
par contre,ce qui m'interresserai,c'est voir comment il a pu bricoler son fameux comptes tours electronique (sur la tof,on voit le cable        ).
bref;elle ne m'inspire pas la confiance          

200€ car j'ai aucun gout en bobo.  

c'est un effet de mode, du easy rider sans ecstasy, de la copie sans original, du coca de chez netto !

700€ si elle tourne rond.

C'est bien ce que je pensais.... on est unanimes !   

Pour le câble de compte-tours Yvan, je ne vois que le fil de bougie moi !

C'est vrai qu'on est souvent emmerdés avec ce câble qui arrive sur le couvre-culasse avant.
Il casse facilement, vieillit mal et son joint arrive souvent à pisser !

Le coup du CT-électronique, j'y pense depuis un moment.
J'ai vu sur la Bay qu'il s'en vendait qui se connectent à un fil d'arrivée de bobine d'allumage.
Mais c'est un autre sujet.

Pour ce qui est de ce que j'estime du prix de vente de cette VT5C,
je dirais pas plus de 1000E avec toutes les factures et la garantie qu'elle fonctionne et fait bien ses 30000 kms.
Un peu plus si les pièces d'origine sont fournies. (à hauteur de 200E)
Sinon ça vaut 500E sans plus de garantie.
Car à mon sens, une belle VT500C de 30000 kms d'origine vaudra toujours mieux qu'un "bricolage".
Une en parfait état d'oriigne pourrait valoir jusqu'à 1500E.
N'oubliez pas que l'on n'est pas censé modifier radicalement les éléments de sécurité du véhicule
sans impliquer des changements dans le certificat de mise en circulation.
Les clignotants par exemple font partie de cette liste ! et les feux biensûr ! pas touche !

C'est pourquoi une moto modifiée de la sorte ne peut pas valoir plus que ça cote d'occasion.

Maintenant, si c'est fait par un professionnel (il y en a), celui-ci fera tout le nécessaire au niveau des papiers.

Si il me donne du fric, je la prends..... peut-être.... ou pas

se genre d’annonce me fait toujours bien rire, ils prennent une bécane, joue de la tronçonneuse, enlève les 3/4 des pièces, compteur, barillet.... coupe dans tout cablages ext... un peux de bombe noir mat, et HOP a vendre 3 fois le prix d'une d'origine         

"mea culpa";t'as raison,Manu,c'est bien le fil de bougie   

Les kesako ça rode mon bon Yvan !

Manu, regarde un peu plus bas dans le forum, chapitre améliorations/restos, cette moto a son dossier de resto depuis son acquisition jusqu'à maintenant... Pour l'avoir visionné, je confirme que le prix est gourmand ( j'en donne 1500 max pour un passionné de bobbers, ce qui n'est pas mon cas!!!)

Salut Fred ! Bon retour parmi nous !

Oui ? on aurait cette transformation sur le forum ? ça ne me dit rien.
J'ai cherché, je n'ais rien vu... Et puis ça en fait de sujets à fouiller !

Oui, manu, le post avec tofs était "VT 500 C bobber", si vous voulez voir le taf réalisé.

Tu ne sais pas mettre des liens de page ?

Il a donc fallut que je cherche !

Donc ok !

C'est ici : https://www.v2-honda.com/t4543-vt-500-c-bobber



Merci !

Et bien vu !

     l'avait acheté 250 roros !     

Alors si vous voulez être riches, vous savez ce qu'il vous reste à faire !   

Si on va par là, je vends mon VTC 7500€ (achat de la base x 10)
OK, je suis vendeur!!!

j'aime autant etre moins riche et dormir la conscience tranquille    

Je ne comprendrais jamais !
Un bobber c'est une moto unique, non ? C'est fait par un gonz pour lui-méme , non ?
Alors quel crétin va acheter un tout fait , moche et à ce prix là ?
C'est comme les mecs qui payent un bras un voyage organisé " la route 66 en harley " !
Aventure assurée ( ha ha !) avec voiture suiveuse aucas oû ils aurait une panne d'essence !( ha ha ha ha !) .
C'est du méme tabac !
Tant qu'y a des payeurs y'a des marchands !

(je déterre le sujet)
Si t'es une quiche en mécanique et en travaux manuel, tu vas pas te lancer dans des modifications toi-même au risque de ruiner ta moto ? Surtout que là, c'est assez lourds : découpe de cadre, souder, retirer le moteur, ect.

J'ai rencontré un gars sur Paris, qui vendait son sissy bar. Le mec avait modifié son 600shadow pour un faire un boober. Il l'avait revendu dans la foulé pour 5.000€...

Salut les gars,
Héh béh déjà ce bobber moi je le trouve court, et pas attirant ok il y a le cardan c'est pour cela que !!! quand je ne peux pas rallonger par l'arrière je le fais devant
perso j'aurais pris un modèle à chaîne bref !!
Sont prix aussi je le trouve haut
(s'il y a un qui veux payer pour ne pas se noircir les ongles ?) bonne chance à lui..
Comme dit plus haut un bobber c'est un brelon personnel (vente pas facile)
et en général on les usent jusqu'à la corde puis on recommence
NB: celui ci na plus d'amortisseurs même pas de ressorts sous la selle, le genre que tu fais vite 10 km puis tu attend que le mal au cul te passe
faut rouler presque à plat pour avoir presque de l'amortie
Avec mon rigide je me fais des sortie de 350 voir 400 km dans la journée tranquillou
Le kilométrage pour moi c'est pas un + la moto à 30 ans et que ça ??

Déjà, c'est un bobber ou un chopper?

Paski parait que c'est pas la même chose.
Pour moi, ça reste un style indéfini, perso, et donc sans valeur marchande particulière. Reste le coup de foudre, mais faut trouver.
Et puis dans ce genre de transformation, faut pas espérer récupérer ta mais d'oeuvre! si tu compte la dessus pour faire du pognon, c'est raté.

C'est une passion, et une passion c'est rarement rentable.

Pascal

D'un coté il y a les gars qui ne transforment pas grand chose et revendent au prix fort et de l'autre,
des gars qui font de profondes modifications et à qui ça coûte !
Ceux-là peuvent justifier de leur prix de vente !

Ce weekend j'ai rencontré un gars qui a fait son café-racer sur base de CB750SF.
Achetée 1000E en bel état, les transformations lui ont coûté 2500E de mieux...

Je vous en parlerais très prochainement...

Une machine 100% stock se revendra toujours plus facilement qu'un cafra, par essence personnalisé, et ce quels que soient les montants (souvent élevés) des modifs...

Mais on veut bien que tu nous causes de ce CB 750...

Je suis d'accord sur le principe, une machine stock se vendra toujours mieux.
Mais que fais-tu de la mode ?
Je pense qu'il y a de plus en plus de candidats pour les bécanes personnalisées.
(ça se voit sur le forum déjà ! )

Pour le CB que j'ai vu.... c'est un gars de ton forum, un certain Stephane avec une CB noir et or.
Je ferais un ptit sujet bientôt.