VTE500 - Freinage,compteur, culasse ... a réparer

Je retrouve pas le tuto concerné, mais il me semble que Manu fait allusion à des plaquettes plus tendres pour améliorer le freinage de nos VT???
As-tu des références à me communiquer?
J'ai un soucis qui m'a conduis à débrancher le câble de compte tour niveau compteur, le câble frotte dans le compteur et fait un bruit infernal(j'ai plus besoin de klaxon, on m'entend de loin!!!); comment régler ce problème?
D'autre part, j'ai pommé la vis borgne de fixation à la culasse, ou puis-je trouver cette pièce?


TITI

Par avance, merci

ce soir j'ai la flemme mais en cherchant même dans les trails, roadster etc ....
tu devrais trouver les posts " freinage"
pour le reste les potos t'aiderons !!!

pour le compte tours:lubrifier (soigneusement,hein,pas comme un sagouin sinon ça va gicler jusque sur la vitre) avec un peu d'huile fine,puis mettre une petite noix de graisse avant de raccorder de nouveau,le cable d'entrainement.
pour la vis perdue:normalement,n'importe quelle vis ayant un filet du meme pas devrait faire l'affaire (attention quant meme a la longueur)
perso,j'ai egalement "vecu" ces deux petits problémes     

Merci tourist

J'ai déjà essayé, mais je vais recommencé!
Il se peut que la vis de fortune n'ai pas suffisamment maintenu le câble de compte tour coté culasse et que le flottement généré ait provoqué une usure du récepteur de câble coté compte tour.
Il est vrai que j'ai pas mal galéré sur le passage de ce câble ainsi que ceux des gaz!
Moralité, toujours faire des photos avant de démonter!
Malgré quelques recherche, j'ai pas trouvé de références pour des plaquettes de frein plus tendres pour ma 500 VTE, mais par contre j'ai trouvé quelques prépa café-racer(en Allemagne) sans parler de l'ascott bien sympa!
Il me semble qu'une des difficultés pour raceriser ce modèle réside dans la forme de son réservoir plongeant coté selle ainsi que la fabrication de caches latéraux durables et visuellement attractifs!

TITI a écrit:

Malgré quelques recherche, j'ai pas trouvé de références pour des plaquettes de frein plus tendres pour ma 500 VTE

selon le site de stockmoto ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) que je me permets de citer:

stockmoto a écrit:

Les plaquettes Organiques (ou céramiques):
La plaquette organique est plus riche en graphite. Plus tendre et moins abrasive que les autres, elle offre l’avantage de moins attaquer le disque.  Leur faiblesse en revanche, et de ne pas supporter les très hautes températures. Les plaquettes organiques sont donc parfaites pour des machine de puissance "normale", ou pour une conduite citadine, normale elle aussi.

il semble que ce soit ce que tu cherches...?

Ce même site en propose...(3ème ligne):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Génial, merci pour le conseil
Basta pour des organiques, et peut être au passage, nettoyage du disque au pétrole et changement de la durite, certes déjà de type aviation mais surement un peu fatiguée.
Le coté spongieux ne sera surement pas complètement éliminé, mais ça devrai améliorer la situation pour l'instant pas très rassurante.
L'idéal serait aussi de remplacer l'huile de fourche par une plus épaisse pour limiter l'effet de plongée!!!  

de bonnes plaquette fritées ( france équipement, ........) tu en trouve chez dafric ou ton concess
pour les durites avia ( normalement elles bougent pas ).
pour la vidange de fourche et l'huile ( mot clef vidange, fourche .... ou bien d'autres) on a des tutos
(pas forcement ta machine mais le principe est le même) bref sur le forum tu trouvera tout
( huile, qualité, quantité ...... et même le mode opératoire )
aller au boulot !!!