Sujet divisé de celui-ci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Sujet qui donne déjà quelques avis.
En cas de cornets, privilégier les cornets à filtre lavable ou remplaçable.
Ce qui exclu ceux en métal, mais attention, certains présentent une grille mais sont quand même
munis de filtre en mousse à l'intérieur !
Ensuite on a répété souvent sur ce forum, que les cornets sont destinés à des moteurs améliorés exclusivement !
(ou pour améliorer le look de customs !)
C'est tout simplement parce que les cornets favorisent la prise de tours au détriment du couple à bas régime.
Cela devient intéressant pour un usage piste mais en usage route, ça enlève nettement de
l'agrément aux régimes usuels, provoquant un effet plus ou moins "on / off".
Reste que tout changement de filtre ou de boite à air pour plus passant, oblige d'accorder de
nouveaux réglages de carburation ainsi qu'un nouvel échappement !
Et en ce qui concerne les filtres KN, ils sont tout juste plus passant que l'origine ! (légère amélioration seulement !)
Mais leur principal intérêt, c'est d'être lavables !
Pour la NTV plus particulièrement, sa boite à air est trop petite pour permettre une réelle
amélioration de sa carburation. Ne reste alors plus que les cornets.
Reste que nos carburateurs sont étudiés pour fonctionner au mieux avec une réserve d'air
comme le propose les boites à air d'origine.
C'est avec celles-ci qu'on obtient un fonctionnement le plus régulier sur toute la courbe de puissance !
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