Transalp 600 : Tension de chaîne devenue variable !

Salut à tous !

Un post pour exposer un problème sur ma transalp, qui pourra peu être en aider d'autres et si quelqu'un à la solution pour moi ?!

Déjà pour revenir en arrière; l'année dernière lors d'une balade jusqu'à Bruxelles j'ai commencé à entendre un bruit vers le pignon de sortie de boite...
Démontage sur un air d'autoroute: résultat le pignon bouge sur l'axe et vient frotter sur le petit carter de protection en plastique.
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J'ai fini le voyage comme ça, et j'ai ensuite changé la petite rondelle qui cale le pignon. Elle avait tout simplement plus de cannelure...

Septembre dernier, après en avoir fini avec mes soucis électriques, le bruit revient...

Je retend la chaîne plusieurs fois, pensant que c'était le problème..

Je démonte, la rondelle s' est déjà usé...

En allant commander une nouvelle pièce dans un magasin que je ne connaissais pas, je tombe sur un mécano qui m'explique que ce n'est rien de grave. Il connait bien les transalps, et il m'explique que c'est un soucis connu sur les modèle 87-88 liés aux grosses cannelures de l'axe de sortie de boite. Il suffit de changer la rondelle régulièrement. Après 88 l'axe a été changé.

Ducoup je m'étonne de ne pas avoir entendu parler de ce problème récurent sur les forums ? Vous avez tous des modèles d'après 88 ??
Ou vous avez tous changé votre arbre de sorti de boite ? C'est moi qui roule mal ?


Enfin je pensai avoir résolut le problème, avec 1euros 40 de changement de pièce par an, ça allait... 

Mais en roulant j'entendais toujours du bruit...

Tension de chaîne vérifié plusieurs fois,démontage du pignon: la rondelle changé s'est déjà un peu usée... mais ça n'explique pas le problème...

On tourne autour de la moto avec mon frère, il me dit que j'ai trop tendu ma chaîne.  Je regarde, en effet la chaîne est tendu au plus fort... Je déplace la moto, elle se détend et revient à la tension que j'avais donné...

Ma tension de chaîne est donc variable !!! 

Je vérifie tout, couronne pas trop usée, pignon et chaîne non plus... Rien d'ovale dans le kit chaîne qui expliquerait le problème...

Je démonte le pignon et constate que l'arbre s'est usé.. Surement à cause de la forte tension de chaîne qui arrivait à chaque tour, de façon violente...

Pour ne pas prendre de risque je commande un super pignon à stefter !

Ensuite, moto posé sur lève moto, je fais tourner la roue et constate qu'un maillon de chaîne saute un peu, et ne se colle pas tout à fait en passant sur la couronne, on voit un jour entre les dents...
Je décale la chaîne sur la couronne, c'est toujours le même maillon qui saute... Le problème vient donc de la chaîne...

Je coupe donc ce maillon (j'ai prêté la meuleuse...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nettoie la chaîne à l'essence, fait bouger chaque maillon, remonte avec un attache rapide et le super pignon.

Et le problème est toujours là... bien que moins violent, un maillon saute toujours...

Ducoup je ne sais pas quoi penser ?

Je peux changer le kit chaîne, mais j'aurai aimé le faire durer puisque le tout semble encore bon, bien qu'il doit avoir passé les 25-30 milles kilomètres..

Ma chaîne aurait peu être pris un mauvais plis lorsqu'elle se décalait avec le pignon ?

Enfin voilà, si quelqu'un à une idée ?

J'espère n'avoir pas été trop long...

à mon avis et ça ne reste que mon avis !
1) 25 ou 30000 kms ton kit chaine est mort meme si la TA n'est pas à proprement parler une bouffeuse de kit chaine
2) tension variable = plusieurs points durs sur la chaine =kit chaine mort= entier à changer(chaine+couronne+PSB)
3) tension variable =plusieurs maillons avec allongement plus important=kit chaine mort=entier à changer
pour l'instant tu ne fais que des economies de bout de chandelle change ton kit chaine et surveille la rondelle qui s'use
d'autre te donneront des indications plus fiables que moi

Sur mon XL 600 L de l' époque, un kit chaîne me faisait entre 10 000 et 12 000 km.
La chaîne est une 520, comme la Transalp. La qualité à augmenté, mais à ce point là ...  
Je connais le prix d' un kit chaîne, pas celui d' une boîte à vitesse, mais je suppose que ça doit être plus

plus de 20 000 kms !!!! change ce qu'il faut :
le pignon de sortie
la chaine
et controle les dents de la couronne arriere
la machine a un grand débattement, l'ensemble travaille beaucoup , si tu as un petit problème
il va se repercuter ailleurs en plus
comme les copains, je confirme que ta chaine est usée

Ok ok, je vois plus que ça de toute façon...

Je sais pas si c'est que je regarde l'état du kit chaîne comme je faisais sur des enduros, parce que là il paraît bon.. Les dents ne sont pas très usée, et la chaîne ne sort pas beaucoup de la couronne quand on tire dessus.

Je vais aller en commander un de toute façon et j'en profiterai pour graisser mon bras oscillant

Merci pour les réponses

Rien à ajouter, je confirme, la chaîne est morte.
C'est elle la fautive d'avoir ses maillons qui sautent.
D'autant plus qu'elle aurait plutôt tendance à se détendre qu'autre chose.
Ainsi chaque axe de maillon doit être bien usé et parfois coince, réduisant ainsi la longueur et la tension finale.

Voir aussi qu'une tension de chaîne abusive accélère l'usure de la transmission.

Côme a écrit:

Salut à tous !


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.

avec une chaine tendu comme ça tu va détruire les cannelures de l'arbre de boite .
35 à 40 mm de débattement pour la chaine

je passe vite fait !
regarde bien ton pignon de sortie de boite si lui n'a pas trop de jeu ?
OU AUSSI TA ROUE RAYONS !!! un très fin voilage, et cela suffit pour faire pivoter la roue de gauche a droite!!! ou alors aussi dèformation du pneu ?????
bonne continuation!

Pignon et pneu ça va, ils sont neuf. Je vais regarder les rayons.

Pour la photo, je roule pas comme ça ! Je sais tendre ma chaîne, la j'avais tendu pour mieux voir le changement de tension

sur la transalp ,la chaine, roue levée, doit venir jusqu'à 2cm avant de toucher le bras oscillant !

moins de 2cm c'est trop tendu.

si tu procede ainsi ,ta chaine ne tirera plus sur le pignon et tu n'usera plus ,ni ton arbre,ni ta plaquette!
remarque tu n'en as plus,vu que tu as un de mes pignons!

as tu graissé l'axe avant son montage?

Moins de 2 cm ? Si elle est trop tendu je ne pourrais pas l'approcher du bras, alors que détendu elle se rapprochera. Tu touches la chaîne au dessus ou en dessous du bras oscillant ?

Moi je laisse 3-4 cm de débattement à la chaîne en dessous du bras oscillant quand je suis sur la moto, bien a plat. Enfin comme sur la revu technique..

Oui j'ai bien graissé l'axe, mais j'ai pas encore pu essayer ton pignon ducoup...

Up !

Du coup, j'ai pris un kit chaine...

J'ai démonter le bras oscillant, temps qu'à faire je monte une chaîne déjà rivetée et je nettoie tout.

Par contre j'ai rien trouvé la dessus, vous savez ce que je peux faire sur le bras osc ? Sur la revue technique les opérations d'entretiens demande des outils spécifiques...

Maintenant qu'il est démonté est ce qu'il intéressant de sortir l'amortisseur ? De graisser quelque chose ?

Merci d'avance

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nettoyer a donf : sécher au mieux et graisser tout ce qui en as besoin : amortisseur, biellettes.....axes etc...

Waou ! Merci pour les photos.

Je vais faire ça alors