VT500C : Bruit moteur important (soupape HS ?)

Bonjour à tous,
Depuis hier j'ai des soucis pour démarrer. j entends un gros clac par moment dans le moteur au ralenti puis elle s’arrête. La machine à 70 000 km. la distribution fait un bruit habituel ni plus ni moins. Elle pétarade également qu' en on utilise le frein moteur.  Merci pour vos  conseils éclairés et bonne route à tous. Florian.

hum,t'es un peu vague,là.
bon,tu as du mal a la mettre en route ou bien elle demarre sans probléme pour seulement ENSUITE se mettre a caler aprés un gros "clac" bien etrange?
tu as roulé comme ça malgrés tout?  si oui,les pétarades sont apparues en meme temps que ses fameux "clacs"?
on a travaillé sur le moteur trés recement? selon ton ressenti,elle tourne sur ses deux cylindres?
le "clac",a ton avis,il vient plutot du haut moteur (cylindres-culasses) ou du bas (embiellage-boite).
si tu ne l'a deja fais,demontes tes bougies pour jeter un coup d'oeil par leurs puits (avec une petite lampe torche),histoire d'essayer de voir si rien ne se ballade ou si les tete de pistons sont "marquées".  

à vérifier :

- prise d'air
- pipes craquelées
- circuit boite à air

c'est le moment de démonter les carbus pour voir leur état

Pour que ça soit plus explicite je vais faire une vidéo. Vous pourriez m' expliquer pour la mettre sur le site? merci

tu l'upload sur youtube par exemple et ensuite tu appliques la formule magique :

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Voici le lien de la vidéo poster sur Youtube:

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Pour info, les carbu ont été passé à l'ultrason et sont réglés.

Déjà, l'échappement est bien trop bruyant.
ça me fait penser à une soupape HS.

Un truc à faire, c'est de couper l'allumage au guidon, de retirer une bougie et
de faire tourner le démarreur en plaçant le doigt sur le puits de bougie correspondant.
Faire pareil, un cylindre après l'autre.
S'il y a une soupape de grillée, on arrive à sentir une différence de compression.

Sinon, aller voir aussi le haut moteur, l'état du tendeur de chaîne de distribution et du jeu au soupapes.
En profiter pour voir si les marteaux et queues de soupapes ne sont pas marquées.

Sinon un truc tout con, le robinet d'essence est-il bien câblé ?
(la durite de dépression qui va au cylindre arrière ?)
C'est assez classique quand on va chercher les carbus de se tromper en remontant à cet endroit !

à ce stade, c'est prise des compressions et peut être démontage

Des nouvelles ?