VT600C : kit de rabaissement, kesako ?

bonjour,

je suis tombé sur cet objet à vendre

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n'ayant pas la photo du produit et ne trouvant pas sur internet, savez-vous en quoi consiste ce kit ???

Je suppose que c'est un kit de rabaissement avec une biellette différente de l'origine.

Genre :



ou



Par contre, je ne sais pas comment ça se présente sur la Shadow.

NB : Sujet dans la mauvaise rubrique.
Déplacé de "mécanique" à "partie cycle".

slt
en rabaissant l'arrière tu diminues la hauteur de selle tout en préservant le débattement de l'amorto
il faut aussi jouer sur les tubes de fourche en les redescendant d'autant
mais la géométrie va en souffrir ainsi que la tenue de route (angle de chasse différent)
sauf si tu fais 1m50, à éviter...
bonne soirée

J'avais omis les détails. Merci pour ce complément Michel.

a mon avis,c'est juste un ressort plus court,taré plus dur pour eviter les "talonnages" intempestifs,livrés avec des coupelles adaptatives .comme pour les caisses "tuning".chouette pour surbaisser le cul de la moto.a l'utilisation,je ne sais pas (jamais testé)

il n'y a pas de système à biellette sur la shadow c'est pour que je suis curieux de voir à quoi sa ressemble, je vais lui demander.

je sais bien que je modifie la géométrie de la moto, ma bon, je fais pas de compétition avec, sa reste une moto pour "rider"

après la fourche est prévue aussi au programme, je l'avais fais sur mon scoot, le principe doit être le même ici.

Tiens nous au courant de ce que le vendeur t'auras dit !

C'est pour arriver à cela :



Vu sur LBC : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
@+

bon ben il veut pas m'en dire plus il est vendu...

si quelqu'un à quelque info il hésite pas :)

Mince.

Hello à tous,

Et bonne année

Je me suis inscrit à l'occasion de l'achat d'un kit de rabaissement pour vt600 justement.

Ce forum a l'air super chouette. Actuellement c'est le premier auquel je m'inscris en me disant que je viendrais souvent.

Je suis bloqué, dans la notice ils disent d'enlever la "locking nut" que je ne trouve pas.

Voici où j'en suis en photo (Tête de l'amortisseur en bas)

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Bonjour, bonne année et Nils !

La "locking nut" c'est une bague de verrouillage pour le transport, normalement.
Tu n'as rien vu entre les spires ?

Merci beaucoup !

Non je n'ai rien vu entre les spires.

Voici le mode d'emploi fournit avec mon kit de rabaissement : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne sais pas si ce que je dois chercher c'est une bague de verrouillage ou un écrou caché...

Installation a écrit:

4. Compress the shock spring to reveal the locking nut below the head of the shock. Loosen the locking nut,
and unscrew the shock head.
5. Install the new adjustable lowering kit on to the shock. Tighten the adjustable lowering kit all the way
down and onto the shock rod. Secure the locking nut, and remove the spring compressor.

Ils parlent de l'écrou sous la tête supérieure de l'amortisseur.
Il bloque le tout et libère le ressort de la tige.

Ton kit, c'est un ressort plus court en fait ? ou une cale non ? comment s'est fichu ?

Ok alors déjà, voici à quoi ressemble mon kit : ce bouton
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Alors aujourd'hui j'ai essayé de tirer le ressort de l'autre côté. Parce que mon compresseur de ressort est un peu gros et m'attacher uniquement aux spires m'est impossible.

Voilà où j'en suis :
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Je pense donc avoir trouvé cette "locking nut" et si je comprends bien, ce n'est pas la tête noire de l'amortisseur qu'il faut remplacer, mais bien la grise. Ce qui m'étonne un peu car je vois mal ce changement de pièce me faire descendre de 2.5", mais en même temps, je ne pourrais pas remonter l'amortisseur sur la moto si je remplace la noire (la noire est moins encombrante).

Mon problème désormais : "unscrew the shock head". J'ai bien réussi à desserrer cette noix, mais maintenant impossible de dévisser la tête grise.
J'ai mis un coup de dégrippant, je réessaie demain.

la tige qui relie les deux têtes tourne sur elle même, et au bout, cette noix, que j'arrive à desserrer et à resserrer, mais la tête ne bouge pas.

Ok, j'ai eu la tête, j'ai du chauffer pour que ça veuille bien se dévisser.

Merci beaucoup,

Résultat du rabaissement demain !

Nils

Ah ! c'est bien la persévérance ! Bravo !
Fallait bien que ça s'enlève hein ? sinon t'étais marron et la notice foireuse !

Vivement le test route !

J’hesite a prendre le même kit pour mon 600c, hâte d’avoir des nouvelles de ton avancée et tes retours ;-)
Quid de la suspension avant en revanche ? J’ai vu des lit également et certains parlent de couper le ressort... mais j’ai peur en coupant des ressorts de trop modifier leur rigidité ou durée de vie

Hello !
Du coup c'est top. J'ai la position que je cherchais.
Par rapport à la suspension avant, perso j'aurais plutot tendance à la rallonger donc niveau tenue de route je suis pas le plus concerné...

J'ai fait plusieurs centaines de bornes, aucun soucis, j'ai pris quelques dos d'anes un peu rudes, aucun problème, ca se comporte terrible. Et pas de frottement du pneu !

Photo avant/apres bientôt !

Nils

Vivement les tofs !

Hello !

J'ai enfin les photos !

Avant :

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Après :

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C'est pas pile poil le même angle, mais ça donne une idée.

Toujours aucun soucis sur la route !

à plus tard et merci de l'aide !


Nils

Effectivement ! bien joué !

Merci pour les photos !

J'arrive après la guerre, j'ai loupé les photos je suis dég'

Bon, sinon niveau comportement, même si tu as en partie déjà répondu, passer en rigide n'est-il pas trop mauvais pour la moto ?
Par chez moi, ce n'est pas les routes U.S droites et "lisses" (c'est relatif l'état des routes au states...) : beaucoup de virage, de creux, de rebonds, petits trous, nids de poule, plaque d'égout...
Sans parler du confort du conducteur qui est superficiel et superflus les vibrations, chocs, torsions... engendrés par le passage en rigide n'est-il pas néfaste pour la moto ?
Je suis raisonnable, l'idée n'est pas de prendre un dos d'âne à 70km/h, mais parfois un nid de poule dans un virage sans visibilité.... ça arrive ! Et bon un custom ça aime pas trop le relief non ?

Si vous me dites que ça craint pas, en restant raisonnable, ça va être mon prochain chantier :p

Trouve un siège genre tracteur ! avec des gros ressorts qui compensent !
(en même temps, l'idée n'est pas si con)



Bon ! peut-être pas celui-là quand même !