Transalp XLV 600- PD06 : Adapter fourche et double disque de la version 1998

Je viens de voir sur des photos, qu'il y avait un modèle de XLV 600 qui avait 2 disques à l'avant....
Quelqu'un a-t-il fait le changement de fourche pour avoir les 2 disques,
et si oui, quels sont les problèmes rencontrés.

Merci M'sieur dames.....

je vais pas dire de bêtise mais je crois que se sont les  modéles autour des années 1998 qui sont monté en double disque.
De quelle année est la tienne ?

ouaip c est ça   cest 1997 mais on va pas chipoter pour un an
sinon pas d blème pour le montage même diametre de tube  t as juste a changer tube jante  freinage et roule e,fin presque y a une difference au niveau du branchement du compteur a la roue c est different
pas de contre indication sauf pour l assurance en cas d accident grave ou ils te diront c est pas d origine  :heu ::heu : :bad:alors que ça freine un peu mieux

le branchement du cable compteur n'est pas le même ? sans modifier la prise sur la jante.

La mienne est de 90.
C'est super s'il n'y a que le changement de tubes à faire
(avec le maitre cylindre et la poignée de frein, je suppose...)

Merci

@ fanoo07
non il me semble que c est comme l @t 650 et j viens de regatder sur bike part et apparement c est bien commme l @t
@ Bartofer
c est ça maitre cylindre durits et etriers

ok yety
heu pourquoi changer de maître cylindre ? il suffit de prendre la durite du double disque et de brancher sur ton ancien maître cylindre et c'est bon, puisque sur ta nouvelle durite tu auras le repartiteur pour les étriers de frein.

t as deux m cylindre differents  celui plus recent avec la molette de reglage de levier est ok mais  le plus ancien va moins bien je trouve
apparement même diametre (a confirmer...) mais en passant de l ancien modele au plus recent sur la t@ a ma moitié on a vu une nette fditfference  pkoi???  c est pour ça que j pense si c est l ancien qu c est pas plus mal de l changer  

Je crois qu'avec 2 disques, il faut plus de pression au maitre cylindre, d'ou changement....

ok les gars !

Evidemment, s'il y a plus+ de durites, faut pousser plus fort !

ben pas forcement ! ce n'est pas parce que c'est plus long qu' il faut que se soit plus dur ou qu'il faut plus de force puisque normalement la durite ne se dilate pas sauf lors de forte contrainte d'utilisation ! mais on sait que dans le temps ce n'est pas vrai et qu'il vaut mieux monter une durite aviation.
Bic si tu passes par là , est-ce que tu as remplacé ton maître cylindre lors du montage de la fourche de Deauville sur ta Ntv , histoire de savoir !
à voir !