VT1100c de 1988 : transformation de mon shadow (+ modif carburation)

la voici lors de son achat en décembre 2011.

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et la voici 6 mois plus tard:
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pour en arriver la je suis passer par la:
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peinture du cadre
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les fourreaux de fourche:
avant:
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pendant:
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apres:

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à venir,la peinture du reservoir...

Jolie !

Tu peux nous détailler les termes de la restauration s'il te plait ?

Ps : j'ai rajouté la cylindrée au titre de ton sujet. (on a plusieurs Shadows)

Voici donc les details:
Après son achat(plutôt échange avec le 1100fj que je possédais)il m'a fallu la redémarrer,et oui,elle ne fonctionnait pas...
Au programme démontage et nettoyage des carbus,ensuite remis en état du démarreur(charbon trop usés)
et enfin vraoum.....
Le moteur remis en route,j'ai donc démonter la moto en pieces pour nettoyer,polir,repeindre toutes les pièces.
Beaucoup d'heures ont été nécessaire pour restaurer chaque éléments,car les pièces de shadow du type SC23 cela ne cours pas les rues.
Une fois la moto remontée(juin 2012)j'en ai profiter l'été,mais un bruit de
distribution me gêner,je me suis mis en quête d'un manuel d'atelier Honda,puisque aucune revue technique n'existe pour ce modèle et grâce a un célèbre site d'enchères j'ai pus acquérir le dit manueld'environ 400pages pour une soixantaines d'euros.
Ensuite achat d'une pochette de joint complète trouvée sur un autre célèbre site d'annonce et achat de deux chaînes de distribution pour info ces chaînes se monte sur les 350xt et hayabusa.
Et de nouveau démontage du moteur pour remplacement des chaînes devenues un peu trop bruyantes a mon goût,j'ai oublier de préciser que le shadow a quand même 80.000km.....

fameux boulot....mais le resultat est sans appels :

Ah oui, pas simple à retrouver les pièces.

Et pour les chaines de distribution ? 3 ou 4 maillons en largeur ?

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Jolie elle a vraiment de la gueule ta becane !
Ca fait plaisir de voir une mamie (1988) de plus!

pour les chaines de distributions elles ont bien 4 maillons en largeur, et 136 en longueur.
au niveau des modifs,j'ai modifié un garde boue av de harley(pour roues de 19 ou 21 pouces et tés large) pour qu'il s'adapte parfaitement sur la fourche du shadow,les silencieux sont de harley aussi emmancher sur les coudes decoupés des silencieux marving(qui etaient bien trop bruyant à mon gout),
le guidon t-bars percé avec passage des fils electrique des commodos à l'interieur pour un plus bel aspect(mais un peu prise de tete à faire),peinture du moteur avec la peinture speciale moteur de chez restom,et decapage+polissage de toutes les pieces en alu fourreaux,carters moteur,jantes,comodo,tés de fourche,ect....
ensuite je me suis attaquer à la peinture du reservoir (je posterais de photos bientot) et des garde boue.
j'ai remplacer les joints spy de fourche,mais operation à refaire car made in merdouille de china, et ils fuient de nouveau

quelques photo de la mise en peinture du reservoir:

délimitation du motif

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masquage
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mise en peinture
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et enfin le noir+les filets de séparation entre les 2 couleurs et verni
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j'ai appliqué 3 couches de vernis,avec ponçage au 2000 à l'eau entre chaque couches,et ponçage de la derniere couche toujour au 2000 à l'eau et polissage du vernis poncer avec du ultrafina SE de chez 3M et voila le résultat....
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ouah ! je suis sur le cul !

joli boulot de peinture et même de polissage des fourreaux !

à ce niveau là de finition, t'en est pas à ton coup d'essai !

va falloir nous en dire plus, surtout sur la méthode de finition des fourreaux...

super !!!

merci,et pour répondre à Bic&CAr,c'est vrai que je n'en suis pas à ma première,j'ai pratiquement toujours poli les pièces en alu de mes motos mises à part les trails,c'est assez longs mais quelle satisfaction lorsque c'est terminé....
pour ce faire je commence toujours par décaper la pièce soit à la ponceuse vibrante ou un léger sablage,ensuite vienne les séances de ponçage à la main et au papier à l'eau(200-400-600-800-1000 et voir même 2000)en essayant de croiser le sens du ponçage.

voila une fois poncé:
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ensuite la séance de polissage:
au début je faisais cela à la main avec de la paille de fer triple 0 et du belgom alu(assez long),ensuite j'ai utilisé les feutres à polir sur une perceuse(très bon résultat et plus rapide)maintenant j'utilise un moteur de 1,5cv avec un feutre à polir de 200 mn de diamétre,et la c'est le jour et la nuit,encore plus rapide et une finition parfaite.
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je ne vernis jamais pour protéger l'alu poli,juste un peu de belgom de temps en temps
l'avantage c'est qu'en fonction du résultat recherché avec le temps l'alu peut être toujours lustré et brillant ou se patiner avec le temps.

les modifs du shadow ne sont pas encore terminées,au programme changement du garde boue AR par un modèle plus arrondis et fabrication d'un feu arrière unique,à partir d'un feu de gabarit de............ camion!!
promis je prendrais des photos des différentes étapes de transformation.

petit joueur et modeste en plus ! 

c'est clair que ça sort un super boulot ! 

ça coûte cher un feutre de 20cm?

Merci pour ces magnifiques photos et les explications !

Très beau travail !

Merci pour le partage !

je suis bea d'admiration

Bic&CAr a écrit:

ça coûte cher un feutre de 20cm?

pour le prix cela varie en fonction des fournisseurs,le mien coute entre 30 et 40 euros.
je ferais surement un petit topic avec photos des différentes etapes et du materiel utilisé (à la porté de tout le monde)cela donneras des idées à certains d'entre vous pour vos belles.

Oh oui merci !

Bravo et merci si tu nous fait un p'ti topo ! Chuis trop feignant pour en faire autant sur la mienne, mais cà me donnere p'tét des idées ...

VT11 a écrit:

Bic&CAr a écrit:

ça coûte cher un feutre de 20cm?

pour le prix cela varie en fonction des fournisseurs,le mien coute entre 30 et 40 euros.
je ferais surement un petit topic avec photos des différentes etapes et du materiel utilisé (à la porté de tout le monde)cela donneras des idées à certains d'entre vous pour vos belles.

oui avec plaisir !!

bon après un petit moment d'absence,on continu les modifs :
1-on prends un garde boue
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2-on le coupe:lolyo: 
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3-ben on le ressoude:scratch:(en rajoutant 3cm)
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4-ensuite on meule les soudures[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
5-et on enduit le garde boue pour masquer les petits défauts et on essaie
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6-fabrication d'un support de plaque(qui sera poli par la suite)
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7-montage à blanc avec le feu
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la suite la prochaine fois,il me faut encore peaufiner le renfort de garde boue
et le peindre;mais pour l'instant ils annonce du beau temps alors on remonte l'ancien garde boue
et on va en profiter un peu:sunny: 

y en a qui m'épateront toujours !

en tout cas, ça sent pas le motard d'élevage ici à 100 miles à la ronde !

 

 Tip top ! Bravo j'aime et je suis l'affaire avec inpatience .

super boulot bravo c'est un guidon comme ca que je veut mettre sur la mienne trop bien