VT 600 C : les tubes de fourche ont glissé, comment les remonter ?

Hey ! Gros probleme : j'ai demonté mon parflex sur mon honda shadow, et j'ai comme un abruti oublié de remettre les ecrous....     la nuit a passée et ce matin en prenant mon bébé je me rends compte que les tuyaux de fourche sont totalement remontées.
Je voulais savoir comment je pouvais remonter tout ça, sans passer par un pro svp...

Merci
Place aux photos.

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on va te décerner le titre 2013 de la meilleure connerie !!! y a un début à tout !

plusieurs solutions :

1. le palan, tu choppes le cadre et tu montes le tout puis tu revisses les tés de fourche.

2.tu mets le cric sous le moteur pour monter l'avant (il te faut une béquille centrale ça aide). pense à mettre du wd pour que ça coulisse !

3. tu trouves un costaud ou 2, ça dépend du stock de bières... ils lèvent tu descend les Tés et tu resserres.


Ps. est-ce que tu peux me faire une photo du bouchon de réservoir une fois enlevé... j'ai dans l'idée que ça pourrait s'adapter sur d'autres modèles.

LOL oui j'étais content d'avoir enlevé le parflex, je suis rentré chez moi et j'ai complètement oublié les VIS ! BOULET ! Ce matin je me suis bien dit que quelque chose n'allait pas... ahahah oui j'espère que je ne ferai pas de connerie " pire " que celle la.
En tout cas vous pouvez vous moquer de moi ! je sais que je le mérite la ...

Un krick de voiture ça le fait? ensuite une fois lever je peux une cale en bois et taper avec un marteau si ça a du mal a descendre non?!
Sinon pour le réservoir pas de soucis je te fais ça demain matin :)

Merci :)

normalement, ça doit descendre tout seul si tu as dévissé avant.

merci pour les photos

ok super, merci beaucoup, je vais mettre un krik de voiture en dessous, mais bon hélas je ne possède pas de béquille centrale, on va faire sans ^^

Bonne soirée :)

Eric t'a donné la solution un cric de voiture sous le moteur et tu remonte le tout à la bonne hauteur, c'est mieux de faire ça à deux, un qui tient la moto pendant que l'autre monte le cric...
Pense à mettre une planchette entre le cric et le moteur, un pour protéger ton carter, deux pour répartir la charge et avoir une meilleure stabilité.
Bonne chance...

et la cale en bois tu l'as met entre ton crique et ton carter moto, ensuite tu devisses encore tes écrous pour faire coulisser plus facilement.
Mais tu as dévisser les quatres vis des pontet de fourches pour enlever ta bulle ?

surtout bien caler la moto avant de lever
sinon c'est le gadin assuré
prudence et doucement

problème résolu ! finalement y'avait pas assez de place pour mettre le cric j'suis passé voir un garage il m'ont fait ça, gratos (petit pourboire quand même, normal ^^ ) , donc super sympa.
apparemment c'était super dangereux de rouler comme ca ...

Alors pour le bouchon voici les photos !

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:)
et merci a tous pour votre réactivité ainsi que vos réponses !

merci à toi avant tout !

ok pour la photo, j'ai cru que c'était un modèle à vis et à clef !!

Super
Problème résolu

effectivement , t'as peur de rouler comme cela, remarque sa tourne plus vite et t'es pas embêté lors des freinages, y pas de plongé, t'es déjà à fond !

j'adooooooooooooore les problèmes résolus : ps ; comment t'as calé et soulevé ta moto ?

ben alors Tiniel ! il est allé au garagiste !

Et en roulant comme ça, les T de fourche dans le garde boue avant ...

apparement oui ! mais pour allez au garage se doit être en ligne droite
Raph je suis taquin, mais j'aurai voulu voir quand même, cela n'a pas du être facile, si ?

Hey hey désolé de le lenteur de ma réponse !
J'ai roulé normalement ( enfin pas plus de 70... ) mais apparemment c'était dangereux ...
Il y' avait des virages des lignes droites, des pavés ( un peu moins sympa par contre! )
Sinon le problème est bel est bien résolu et tant mieux, les mecs du garages ont été 3-4 pour réussir a mettre la moto sur le pont, et j'avoue elle est beaucoup plus lourde que mon ancienne virago 535 !

:)

je met un titre plus explicite

Manque le modèle de moto concernée dans le titre du sujet.
Modifié par mes soins.

Note : Le bouchon de réservoir est le même que sur les VT500.

Bon ! une histoire qui finit bien !