VTR 1000F Firestorm de 2003 - Essai complet ...

Bon voila les 2 léovincis prévu a l'origine sans db killer ce retrouve avec 2 dbkiller de fabrication industriel tailler au lazer et franchement dirai une piece d'origine faite en 1 seul bloc et pour 40€ les 2 comprit.Le bruit quand a lui la adopter desuitte ,bruit du 1000 varadero,donc que du plaisir pour le bruit des oreilles.
Si besoin d'info sur cette entreprise prêt a donner tte les infos car font meme des tetes de fourche et +

Bon,

Le VTR c'est une moto plaisir... Je sors d'un TRX, croyez-moi, le VTR est tout doux pour le pilote. Le moteur est plus 'rond', la position est plus agréable, les bruits mécanique moins agressifs,  les délais de maintenance moins rébarbatifs... C'est quand même une moto plaisir. Et les LéoVince... Quel musicien, ce type !!!!

V à 90° convaincu

Salut,

Je confirme pour le Trx, mon beauf en a un. Le moteur est sympa même si les "chiffres" ne sont pas impressionnants et surtout il est fiable, par contre c'est clair que niveau confort et douceur Yamaha à bien copié Ducati.
Mais alors le Trx a quelque chose que n'a pas le Vtr . Un Trx d'origine c'est un collector .

Sinon j'avais pas vu ce post, pour "rassurer" DiBingo avec des silencieux libres, un filtre K&N, la carburation adaptée et au choix, une dent en moins au pignon ou deux dents en plus à la couronne et tu as une moto avec du répondant quelque soit le régime .

Oui voilà.
ça tire ma conclusion générale que quelque soit le V2 qu'on prend chez Honda,
faut toujours y revenir pour optimiser !