[TUTO RECHERCHE DE PANNE] Deauville 650 - Fusible principal fondu !

pani problem !

profite de l'ile et de temps en temps, envoie une photo de ta machine dans de sublimes lieux ( pour mes fonds d'écran hi hi )

Je fais un essai...
tu dois l'avoir à cette adresse

salut
je suis dans la même mer..
lors d'une balade tout ces couper brutalement, plus d'affichage enfin plus rien, après recherche le fusible principal de 30 A fondu. je l'ai changer et tout et repartie comme avant sauf que maintenant après 3 a jours la batterie et a plat et sans mettre le contact j'ai 34 ohms de résistance j'en ai sur le relai principale placer sur le + si vous avez mieux je suis preneur

Salut,

Fais comme moi et vérifie le régulateur de tension (placé près de ta batterie sous le siège),
en suivant la méthodologie décrite par les potes qui m'ont aidé

bon courage

Bonjour
j'ai eu le même problème, le fusible principal de 30 ampères qui me lâche, bêtement je le change (après l'avoir trouvé tt aussi bêtement )
la moto tourne mais la question et resté en l'air pourquoi, 3 a 4 jour plus tard la batterie a plat?????
le problème le régulateur de tension hs ( attention il ne sont pas pour rien entre 211 et 215.90 euro) trouver sur le net moins cher
si ca peut aider a moins de 40 euro un déstockage de pièce
oui le régulateur a éclater ouvert et ca pue comme truc !!

Bonjour,
J'allais coller sur la deauville les poignées chauffantes (enfin les brancher) les manchons et la tablier et je me suis aperçu que j'avais pas d'horloge.
Je charge la batterie, sans y croire, et toujours rien.
C'est donc le fusible principal, mais je l'ai pas trouvé, ou est-il? Je n'ai trouvé que la boite côté droit.
Et qu'est que l’espèce de fusible à trois pattes placé longitudinalement?
La moto a roulé y'a 3 semaines environ, et je suis rentré avec sans encombres.
Merci.

Sur le relais de démarreur !  sauf si y a qu' un kick...

de mémoire le fusible est sur le cable + de la batterie ... suffit de suivre le dis cable

( trop fort michel le coup du kick  )

Je le cherchais dans ce coin, et il est dans le relais, ou presque, il est planqué sous la prise rouge.
Photo piquée sur le forum:


Bien galère à atteindre, sous la flotte, le vent et le froid, un bon bol de bouillon m'as fait du bien en rentrant, j'ose pas imaginer changer ça au bord de la route en hiver....
C’est bien lui, y'a plus qu'à trouver pourquoi il a grillé, il a un peu plu récemment, mais quand même, mes mamies ont toujours couchées dehors sans soucis.
Merci.

Un jour, ce sera reconnu : chuis bon !!!  

Lyderic a écrit:

pourquoi il a grillé, il a un peu plu récemment, mais quand même, mes mamies ont toujours couchées dehors sans soucis.

Nan, ce n'est pas la pluie quand même !

Faudrait revoir ton circuit d’accessoires, peut-être aux niveaux des poignées chauffantes ?

Tu n'avais pas de souci de démarreur à tout hasard ?

Les poignées sont pas branchées, elles se branchent en direct sur la batterie.
Le nouveau fusible a fait sproutchhh de suite.
Demain, je vire tous les fusibles et je teste un par un.
J'ai une prise allume cigare et un autoradio, que je virerai avant.

Oui, malheureusement il va falloir procéder par élimination !

Tu n'avais pas de souci d'aucune sorte auparavant ?

(faux contacts ? démarreur fainéant ? autoradio défaillant ? ...etc...)

Je n'ai jamais utilisé l'autoradio, j'ai pas la façade :-)
Aucun soucis électrique, pas de soucis de démarrage.
De toutes façons, je suis rodé sur la recherche de panne electrique, j'ai un vieux combi trentenaire à l'electricité complétement modifiée par des anciens proprios, et j'ai eu des jawas, à l'elctricité douteuse d'origine, même guzzis dans les années 80 faisaient mieux :-p

Tu as l'habitude des merdouilles électriques ? c'est bon ça !

Ou c'est pas de bol plutôt ?

Tu nous diras ce que tu as trouvé amigo.

Bon, avec aucun fusible, ça pète aussi direct.
Donc soit j'ai le droit au régulateur, comme d'autres ici, soit au relais de démarreur sur lequel est le fusible, si je me goure pas.

Le régulateur est à priori côté droit, sous la selle, j'arrive pas à le débrancher, me dites pas qu'il faut virer la valise droite et tout le flanc?

Lydéric a écrit:

Bon, avec aucun fusible, ça pète aussi direct.

Sans le fusible général, qu'est-ce qui pète direct ?

Soit plus précis s'il te plait !

Pour le régulateur, voir le test ohmique page 3 (le tableau)
Pour le relais de démarreur, faudrait essayer de le shunter et de démarrer la moto à la poussette !?

Ah mon avis, y'a quand même plus de chances que ce soit le régulateur.
Régulateur dont l'accès n'est pas évident en effet.

Le fusible général pète direct, sans aucun autre fusible.
Le test va être simple, vais essayer de déposer le régulateur pour le débrancher et si ça pète pas, c’est ça, sinon, je shunterai le relais avec le fusible, et si ça pète pas, c'est lui.
A priori, y'a rien d'autre dans la boucle.

Bon ! je vois que tu as la situation en main !
Tiens nous au jus. (si je puis dire)

réponse jeudi ou vendredi, suivant le temps que j'aurais, saloperie de changement d'heure, la mot est dehors, et je dois rentrer la gold dans le garage avec l'aide d'un pote, 350 kilos qui roule pas avec une marche de 7 cm  

T'as du boulot quoi !

Ne jamais se coller de timing, j'ai enfin pu entrer la moto dans le garage, après avoir rendu la grue d'atelier qui prenait la place et fais un peu de rangement, tout ça pour bosser au sec.
J'ai viré le régulateur, ça saute plus, il semble bien que ce soit lui le fautif, je vais essayer de le tester.
Pour la petite histoire, la moto était sur la latérale, au vent et à la pluie, y'a de la flotte partout, vive la Bretagne

Edit: entre un jaune et le rouge blanc, là ou je dois avoir une résistance infinie donc un affichage à 1 sur l’ohmmètre, j'ai 0.3, donc 300 kohms, si je me goure pas, c'est pas normal, et entre celui du milieu et le rouge blanc, j'ai 0.9.
Le reste des valeurs est très proche.

Je crois que je suis bon à acheter un régulateur.

Je t'ai déjà donné le lien, mais je te mets sous le nez le diagramme de test
du régulateur de la Deauville : le voilà :

C'est ce que j'ai utilisé, et j'ai comparé les valeurs.

Lyderic a écrit:

entre un jaune et le rouge blanc, là ou je dois avoir une résistance infinie donc un affichage à 1 sur l’ohmmètre, j'ai  300 kohms

Donc oui ! c'est mort !

Reste à savoir si c'est parce qu'il a lâché de son fait (c'est souvent le cas)
ou si quelque chose à provoqué sa perte.